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大家都知道浩瀚大海中央暗藏無盡油氣資源，想要開採它可不是一件容易的事情，看過“深海浩劫”這部電影的人都知道，在這座“與世隔絕”的大海中央工作充滿了艱辛和危險。今天頭條號“定格瞬間美”就要和大家分享一下在這上面一群特殊的建造工人生活，希望各位頭條親們能夠喜歡。（圖片來自 IC photo）
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一般來說海上油氣平臺常年有一群值守在上面的操作工人，從平臺總監到各分支系統的操作工，他們主要任務時監護好採油平臺的日常運轉，電器設備維護、甲板維修等工作，工作內容相對簡單，最好的福利就是平臺操作工人，可以工作28天休息28天。（圖片來自 IC photo）
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其中除了海上採油平臺操作工需要出海，還有一群人也要經常出海作業，他們就是石油平臺的建造工人。當採油平臺在陸地完成施工後，經過拖輪運輸抵達目的地海域後，通過浮拖或者吊裝兩種方式安裝後，陸地建造工人就要陸續抵達海上石油採油平臺上，開啟海上剩餘建造安裝工作，直至採油平臺投產運營後交付給業主使用。 （圖片來自 IC photo）
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一般來說海上建造工人是沒有倒班休息日的，因為石油平臺在建造初期，工程項目組需要租用各種吊裝特種船舶、海上生活住宿保障船、守護船，每天開銷十分龐大，各種資源很有限，需要各專業電焊、管工、電儀、設備廠家等人員，在最短時間內確保安全前提下，儘早完成海上施工作業，這樣可以大大減少項目建造成本。（圖片來自 IC photo）
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海上施工初期由於距離遠離陸地，每天通訊基站服務，聯絡方式幾乎只有支持船上的衛星電話，一般非緊急情況幾乎不給普通（幹活）員工使用。聽前輩出海師傅說，八幾年出海時需要自已打包被褥洗漱用具，出海時間3個月到6個月不等，由於通訊不暢生活猶如“世外桃源”，很多剛結婚的媳婦找到公司，自已老公出海去哪了？怎麼半年都不見人影！家裡有老人、孩子遇到頭疼發熱，孩子上學輔導作業等等，都需要妻子一個人“扛”十分的不容易。（圖片來自 IC photo）
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海上石油平臺建造期間由於工作任務緊，工人工作時間一般多為12小時，在施工高峰期，晚上加班可能延續到九點，當然到了後期平臺投產運營保運後，工作時間就相對輕鬆很多 。出海作業前，施工人員需要進行各種安全、急救、逃生等科目培訓考試，出過海的人都經歷過“四小證”、“五小證”培訓，天津塘沽大院裡模擬“直升機水下逃生”相信大家都一定記憶猶新。（圖片來自 IC photo）
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遠離陸地沒有手機信號，時間一長人就容易煩躁不安，夜晚失眠精神不振，這在海上都很常見，由於長時間不接地氣，很多人都容易上火，所以出海前大家都會備一些藥品，下載一些手機小電影、電子書等“精神食糧”打發夜晚無聊時間。當然出海還有一種好處——賺海貼。相比陸地大家一月賺4000~5000元工資，海上作業一天能額外補助180~200元，這對很多養家餬口還房貸人來說，還是有很大誘惑力的。（圖片來自 IC photo）
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從海上往返離地有兩種途經——直升機和倒班船。一般渤海乘坐倒班船較多，在東海和南海乘坐直升機較多。在茫茫大海中央作業施工，安全其實是最重要的，從事鋼結構建造工作，面臨很大潛在危險，因為遠離陸地，海上急救資源很有限，稍有不慎就會面臨很大危險。雖說賺錢能月薪過萬，但賺的都是辛苦錢，師傅們說：“90多天才見一次媳婦，時間一長怕她都不認得自已了！”親愛的頭條親，您出過海嗎？又有什麼樣心得故事，歡迎留言分享。（圖片來自 IC photo）
