請問貝納利金鵬251質量，體驗怎麼樣？網上評測太少，最重要的是座高是多少？
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錢江貝納利金鵬251是一款入門級的拉力車，對於這款車的測評和介紹，坊間還是比較多的，所以題主所謂的評測信息太少，只是因為信息不對稱所造成的，鑑於這種原因騎士分享簡要對這款車在做一下介紹。
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錢江貝納利金鵬251是一款入門級的拉力車，對於這款車的測評和介紹，坊間還是比較多的，所以題主所謂的評測信息太少，只是因為信息不對稱所造成的，鑑於這種原因騎士分享簡要對這款車在做一下介紹。金鵬251搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機和小黃龍250屬於同款，只是動力的調教略有不同，它的調教屬於中高轉速動力爆發，轉速達到10500rpm時，可以釋放出18KW的最大功率，而8000rpm時可以釋放出21.2N.m的最大功率。
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這樣的動力特性如果用在一款跑車上那麼是無可厚非的，但偏偏就用在了一款拉力車上，這樣一來它的動力特性就比較適合在公路上巡航騎行，而並不適合平時代步騎行，因為低扭是這款發動機的硬傷，所以用它去征服窮山惡水顯然就不是它的本性，而公路巡行騎行恰恰能表現出這款車不錯的後勁爆發力。
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錢江貝納利金鵬251是一款入門級的拉力車，對於這款車的測評和介紹，坊間還是比較多的，所以題主所謂的評測信息太少，只是因為信息不對稱所造成的，鑑於這種原因騎士分享簡要對這款車在做一下介紹。金鵬251搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機和小黃龍250屬於同款，只是動力的調教略有不同，它的調教屬於中高轉速動力爆發，轉速達到10500rpm時，可以釋放出18KW的最大功率，而8000rpm時可以釋放出21.2N.m的最大功率。
這樣的動力特性如果用在一款跑車上那麼是無可厚非的，但偏偏就用在了一款拉力車上，這樣一來它的動力特性就比較適合在公路上巡航騎行，而並不適合平時代步騎行，因為低扭是這款發動機的硬傷，所以用它去征服窮山惡水顯然就不是它的本性，而公路巡行騎行恰恰能表現出這款車不錯的後勁爆發力。
坐姿設定方面這款車的騎行三角相對比較舒展，整個騎行過程也會比較舒適，這樣的表現主要得益於這款車的設計和基礎配置。
說到這款車的坐姿設定肯定就會涉及到它的坐高問題，這款車先前爆出的座椅高度是835mm,但事實上根據車友反應，它真實的座椅高度應該在800mm左右，因為駕馭這款車最佳的身體高在175cm，如果座椅高度超過800mm,那麼對於這個身高的摩友來說，駕馭這款這顯然會有壓力。
配置帶來的騎行感受也是顯而易見的，因為輪胎的規格比較高，所以它的抓地力比較出色，進而帶動了這款車的剎車效果比較喜人，再加上整體的座椅是偏軟的設計，整個騎行過程中舒適性還是比較理想的。
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錢江貝納利金鵬251是一款入門級的拉力車，對於這款車的測評和介紹，坊間還是比較多的，所以題主所謂的評測信息太少，只是因為信息不對稱所造成的，鑑於這種原因騎士分享簡要對這款車在做一下介紹。金鵬251搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機和小黃龍250屬於同款，只是動力的調教略有不同，它的調教屬於中高轉速動力爆發，轉速達到10500rpm時，可以釋放出18KW的最大功率，而8000rpm時可以釋放出21.2N.m的最大功率。
這樣的動力特性如果用在一款跑車上那麼是無可厚非的，但偏偏就用在了一款拉力車上，這樣一來它的動力特性就比較適合在公路上巡航騎行，而並不適合平時代步騎行，因為低扭是這款發動機的硬傷，所以用它去征服窮山惡水顯然就不是它的本性，而公路巡行騎行恰恰能表現出這款車不錯的後勁爆發力。
坐姿設定方面這款車的騎行三角相對比較舒展，整個騎行過程也會比較舒適，這樣的表現主要得益於這款車的設計和基礎配置。
說到這款車的坐姿設定肯定就會涉及到它的坐高問題，這款車先前爆出的座椅高度是835mm,但事實上根據車友反應，它真實的座椅高度應該在800mm左右，因為駕馭這款車最佳的身體高在175cm，如果座椅高度超過800mm,那麼對於這個身高的摩友來說，駕馭這款這顯然會有壓力。
配置帶來的騎行感受也是顯而易見的，因為輪胎的規格比較高，所以它的抓地力比較出色，進而帶動了這款車的剎車效果比較喜人，再加上整體的座椅是偏軟的設計，整個騎行過程中舒適性還是比較理想的。
介紹完這款車的性能和騎行感受，再來看一下它的品質，它的整體品質在自主品牌中還算不錯，但是細節的處理仍然不是很到位，線束的走向會有點雜亂無章，配件的用料也只是常規車型的水準，甚至於會有一種拼湊的跡象，總而言之，它的品質還有很大的提升空間，至於說是否對得起這個價格，只能是自己去實車感受了。