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西湖科技經濟園區位於杭州市中心西北區三墩西側，祥留公路北側。
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西至杭州繞城公路西北線，北鄰宣杭鐵路和規劃中的運河通道。
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南側的祥留路是連接市區和繞城公路與滬杭甬、杭寧高速公路等的通道。
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園區的道路以縱橫脈絡為序命名。東西走向的道路為單數，如西園一路、西園三路……以此類推。
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南北走向的道路則命名為雙數，比如西園二路、西園四路，直至西園十路。實地看了看，十路只有地名，道路並不存在。
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西湖科技經濟園區的產業定位為高新科技產業和技術密集型產業，是集納高新技術企業產業化的基地。
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園區地處杭州市城西地塊，位於三墩鎮西側，與浙江大學紫金校區一路之隔。
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園區鄰近西湖風景區和杭州最大的高檔商住區——蔣村商住區。
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園區樹木比較茂盛，但總覺得意猶未盡。
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杭州市委市政府提出與名城名校戰略合作和“學在浙大、住在三墩、遊在西溪、創業在西湖科技園”的規劃建設思路。
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園區在規劃定位上突出了科技園區的產業化功能。
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園區著力打造集“產、學、住、遊”於一體的現代城市示範區，以此構建工業經濟主平臺。
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西園是紫金港科技城的重要組成部分。
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2001年8月啟動建設的西園，受原有控規限制，地塊平均容積率低於1.5，“低小散”企業較多。
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西園已經重新設計規劃。
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未來，西科園地區依託區域外部功能支撐，基地內部將形成研發辦公、創新孵化、創新平臺和配套設施四大核心功能。
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未來，西科園內將有南北兩個服務核和數條主要配套街區。
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包括綜合服務軸、龍頭企業天街、蓬駕橋港河臨水風情街等。
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不久的將來，在園區內形成“五分鐘生活圈”。
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西園內還將增加三處公園：湖心公園、運動公園以及東部門戶公園，作為西科園規模最大的開敞空間。
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外部交通方面，西園毗鄰未來的杭州西站樞紐。
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東西大道、文一快速路、石祥快速路將構成園區周邊的快速路網。
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園區內部道路將從現有的18公里提升至25.7公里。
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停車泊位將從目前的8000個提升至3.5萬個。
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軌道線網、地面公交交通、路網結構、停車規劃、街道網絡、慢性交通等將共同打造綠色便捷的交通體系。
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園區現在有規模不等的五六百家企業，共2.5萬-3萬位員工。
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科技園還在建設，企業還在不斷入駐，配套公交如果跟不上，始終是個“心腹大患”。
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公交方面透露，關於西湖科技園的公共交通，會出臺一個整體的規劃。
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相關線路的調整或開闢，目前都已經納入綜合評估考慮。
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該規劃實施後，將大大改善目前早晚高峰擁擠的現狀。
