兩縣合一的高鐵站初建模樣，候車樓下栽三千根樁，插入地下二十米

剛發現

1/5 山東濟南與河南鄭州兩省會連接的鄭濟高鐵，全線目前正在如火如荼地建設中，地處該高鐵線豫北段的滑縣與浚縣兩縣合一的滑浚站地基已經打好。用無人機從這裡飛起，從空中俯看這個普通高鐵站初建時的模樣。圖為從15米高空看滑浚站已經打好的地基。（李剛）

2/5 無人機飛至30米高空可以清楚地看到高鐵滑浚站地基全貌，它呈東北至西南走向，已經完成的地基部分在地面上密密麻麻，每根地基樁子都整齊地排列著。

3/5 據有關資料顯示：平原地區的高鐵地基樁每根直徑都在50公分以上，它們事先要用打樁機鑽孔到地下20米處，然後再插入鋼筋、灌入水泥，每根重量近30噸；如果是山區或是土質疏鬆地方建高鐵站，需要成倍重量和深度的水泥樁打地基。圖為鳥瞰滑浚高鐵站候車樓3000根水泥樁的局部。

4/5 剛打好的高鐵地基樁要把頂部鋸齊，在露出地面後再加上樁帽，這樣可以使以後上面的大樓受力更加均勻，增加建築的穩定性，從而保證過百年仍然堅固。

5/5 滑浚站這樣一個縣級的普通高鐵站地基樁子有3000多根，柱子總重量達到了90000噸。想想我國的高鐵已是世界第一，不算別的，僅高鐵站地下的樁子會有多少？可能會是個天文數字吧。圖中高鐵站旁邊的村子已不讓再蓋新房，當地村民拆遷後會得到相當可觀的拆遷款。

2019-08-26