如何評價寶馬5系GT呢？

謝謝邀請：寶馬5系GT是寶馬旗下的一款高端商務車，採用了和新7系相同的CLAR平臺打造，由於採用了鋁合金、高強度鋼、碳纖維等材料，新車比上一代車型減重99.8kg（220磅）。……

外觀

5系GT的設計靈感來源於2007年發佈的寶馬CS概念車。雖然班戈並沒有直接參與到這款概念車的設計當中，但其獲得成功的激進風格卻也影響著繼任者對於產品的設計。人們很難將5系GT歸入任何一款常見車型分類，主要原因便是其融合多種車型設計理念的外形過於獨特。5系GT有著與7系一般的車長，車身高度和行李廂空間大於5系旅行車，乘員頭部空間亦與X5相當。[1][2]

內飾

5系GT的內飾採用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配也與旗艦車型7系更為近似。方向盤與7系及新5系所採用的造型一致，但為了適當凸顯其獨特性，方向盤氣囊蓋板下側增加了電鍍裝飾條，這點小小的改動使其看上去比7系方向盤更為年輕化。

中控臺由10.2英寸高分辨率顯示屏，6碟裝DVD換碟機和空調控制面板所構成。因車體尺寸的加大，5系GT在中控臺上增加了7系和新5系所沒有的抽屜式儲物格。擋把基座及周邊設計也取自7系，電子擋杆周圍排列著駕駛動態系統控制按鈕，電子手剎按鈕和I-drive控制系統。

5系GT的踏板組合並沒有經過合金鑽孔式處理，對於一輛價值百萬的好車來說並不需要這種花俏的伎倆來吸引眼球，兩塊踏板牽動著的強勁動力和良好的剎車系統才是取勝的法寶。[3]

動力

佈置在發動機兩排氣缸之間的渦輪採用反置式進氣設計，再加上側置式進氣歧管的採用使得這款全新的V8雙渦輪增壓發動機體積更為緊湊，寬度也大為減小。水冷式中冷器使得空氣流動的路徑得到縮短，冷卻效應大幅提升。N63B44發動機的實力已經接近於上代7系採用的V12發動機。為了保住V12發動機在整個車系當中的絕對霸主地位，寶馬汽車不得不重新設計出性能驚人的新一代V12機型。由此可見，5系GT採用的V8發動機在性能上不可小覷。[4]

我是5系GT535車主，15年買的車535豪華，選配B&O音響，帶四輪轉向的頂配，官價打了八折，全辦下來快90了。

首先，說說買這個車的理由。預算全下來不要超過100，不要SUV，因為家裡有酷路澤開了5、6年，SUV的優缺點自己非常清楚，新添這臺車主要是在城市裡面開，偶爾跑跑長途，帶著家人出去玩（兩個孩子標準四口之家）。目標d級轎車，首選S級和7系，因為主要是自己開雖然很喜歡S級的內飾，但S級的駕駛感受非常不好，7系太商務，平時還要和家人旅行跑跑長途，而且加長軸距的7系，在城市停車略有不便。所以，總結我自己的需求是，1、不要SUV，2、D級車品質，3、C級車的長度，4、最好有B級車的靈活，5、3.0T的6缸，6、兼顧長途旅行。這樣奔馳cls、奧迪A7基本都排除了，另外，我自己開車時間長，對車的配置要求比較高，座椅通風這樣的基本配置都是要的。

下面說說GT這款車的優點吧。基於寶馬7系的底盤開發，在國內期市等同與標準軸距7系，行駛品質非常好，尤其是高速行駛非常穩，寶馬車非常好開，發動機變速箱匹配非常好，換擋基本上感受不到頓挫。後懸掛是空氣懸掛，所以後備箱裝滿行旅，空氣懸掛會自動平衡前後車身，滿載在高速上行駛依然非常穩，尤其剎車車身姿態保持很好。不用擔心無框車門，沒有覺得與普通車門有什麼區別，這個車的噪音主要來自寶馬的防爆輪胎和19寸大輪轂。後排座椅，家裡兩個孩子非常喜歡，VIP四座設計非常滿意，緊急情況坐五人也行。雖然是Coupe造型，因為車身高，後排頭部空間很好。GT535豪華，後輪隨動轉向，這是寶馬7系平臺的技術，只有535豪華可以選配，非常好用，城市停車基本上和B級車凱美瑞差不多，很靈活，高速併線更加順暢。這臺車，除了高度比X5、X6差，後備箱空間小，整體行駛品質和乘坐舒適性都比X5、X6好，尤其是後排乘坐。

最後談一下GT這車的缺點。首先吐槽是寶馬的小毛病，基本上把7系的小毛病都繼承下來了，一點不少，15款的寶馬已經不燒機油，但依舊有各種油封的漏油，哈哈，如果你買的寶馬不漏油，估計就是假寶馬，BBA真是笑話，東西賣這麼貴，質量卻和大眾差不多，而且GT自己還有天窗捲簾下垂的通病，還好只要在質保期內，正常索賠即可，寶馬的售後還是不錯的。GT豪華沒有四驅，這一代寶馬的四驅系統不能與後輪隨動轉向共存，可惜（6系GT整體都改進了，帕拉梅拉、新A8都有後輪隨動，新一代寶馬已經可以後輪轉向和四驅一起選配）。GT行駛舒適和品質比5系更好，但比7系還是差一點點，走爛路底盤偏硬，比7系的底盤少了EDC（電子避震器）。寶馬車開的爽，但輪胎普遍不耐用，4、5萬公里就要更換，gt車身還是有點高，高速轉彎，後屁股總是感覺轉不過來，這和3系寶馬差距很大，還好平時很少去玩車。gt後備箱空間一般，基本上與一臺普通三廂d級轎車後備箱差不多，另外，雖然已經是3.0的豪華版GT，配置還是偏低，自適應巡航、LED大燈、方向盤加熱和全景影像都需要選配，寶馬對配置太吝嗇，而且定價還這麼貴，所以是小眾車型，3.0T如果定價60萬左右應該很好賣，可惜對於寶馬來說是不可能的。

寶馬的5系GT車型目前來說還算是比較小眾的車型，大家比較熟知是一般都是3系和5系，寶馬的M車型也是近幾年性能差較為火熱才被人們關注的。不過雖說小眾但是卻不妨礙他位列於高端車的範疇。

寶馬5系GT領先型搭載的是2.0T 245馬力的發動機，匹配8擋手自一體的變速箱，最大功率為180Kw，最大扭矩為350Nm。操控性更是寶馬5系GT的強項，採用了由大量鋁製部件構成的雙叉臂式前懸。這種結構稍顯複雜的懸架形式在抗側傾等方面要優於麥弗遜式懸架，這也為5系GT卓越的行駛表現打下了基礎。

5系GT是汽車界首創的新車種，個性獨特之餘也有很高的功能性價值；乘坐空間還不錯，後排尤其寬敞自在；8前速變速箱先進、完善，性能與節能兼備；整體式主動轉向系統帶來了異常靈活的轉彎操作；底盤極為精密完善，操控性和舒適性均令人滿意。

寶馬5系GT有三個型號。我試駕535iGT，給我的感覺是一輛跑旅結合的一輛新型汽車。3.0雙渦輪增壓引擎，外觀保留寶馬家族一貫的風格，只是多了一些立體的線條。輪胎18寸。可以選配到20寸。車尾掀背型的造型非常漂亮。而且後行李箱有兩種選擇開啟方式。5GT是目前BNW車當中四門轎車中，搭載無車門框的玻璃轎車，而且4個門都是自動吸門，這是標配。乘坐品質很舒服，天窗也很大，坐椅可以應付任何身高和體重的人，調整到你的坐姿。

駕駛模式分，舒適。運動，經濟，搭配八速自動變速箱。駕駛心得分享，八速手自排自動變速箱，換擋連接非常的順暢，幾乎感覺不到它的頓挫感，操控性來說，BNW底盤調教的功力是不錯的。5系的GT給我的感覺就是一臺旅行車和跑車之間的一種選擇。如果有這兩方面需求的話，試試看，相信你會找到不一樣的感覺。

這還用評嗎？肯定比下面的車好多了！