中國最大的海上機場大連金州灣國際機場，填海造地就花費165億，如今怎樣了？
經濟的發展離不開道路運輸，然而我國發展那麼快，很大一百分歸功於交通運輸能力，有好的交通運輸就能很快的發展經濟。我國各個省份都在不斷的發展交通，其中機場建造可以說是個大工程。想建造一個機場可沒有那麼容易，需要大量的資金和土地面積，現在為了保護好土地面積，甚至把機場建設在海上，這樣能減少佔地面積，還能增加飛機的運輸能力。世界上就有不少的海上機場，比如日本的關西機場 新加坡的樟宜機場這些都是海上飛機場。
我國如今經濟實力技術已經相當強大了，並且前段時間也曾計劃建設海上飛機場，可以說是中國目前最大的海上飛機場，當時光填海造地就話費165億元，可想而知這個新的海上飛機場多麼重要。他就是大連金州灣國際機場！
這做飛機場早在2005年就已經選址了，如今也過去了十幾年了，在這十幾年大連新機場經歷了不少的磨難，特別在技術上，本身海上建造一個機場就十分困難，時而遇到惡劣的天氣，運氣不好的話還會有颱風，而這個飛機場也遭受停工的狀態，到現在已經有了很大的進展了，通過後續的處理方案，也挺聞大連新機場明年能開通。
對於機場建設其實也有一部分人不同意，大連三面環海，加上獨特的地理位置，吸引了不少的遊客，在國內旅遊景點也享有聲譽，而這座飛機場也是中國目前最大的海上機場，那麼建造的時候肯定會有汙染，的確是這樣如果不小心有意外的話可能連那塊選址的地方都沒了，到時候上百億就會打水漂，
如果施工得當環境保護好，那麼未來也會帶來巨大的便利，大連第一個機場每年吞吐量接近飽和，這座機場要是建成的話會適當緩和下交通運輸，並且會有人慕名而來，這對當地得旅遊業發展有很好的幫助的。
在中國，海上機場是很少的，2018年，中國大陸首個海上機場即將誕生，它就是位於大連的金州灣國際機場，建成投用後，它還將是世界上最大的海上機場，可以滿足世界上最大客機“A380”的順利起降。金州灣國際機場採取離岸填海建造人工島方式建設，填海區域呈長方形，長6.54公里，寬3.5公里，離海岸最短距離為4.5公里，等級為4F標準，一期工程建成後，旅客吞吐量3100萬人次以上，全部建成後預期旅客吞吐量為7000萬人次。
大連是東北發展最好的城市，金州灣國際機場建成後，大連與外界的聯繫將更加便利，同時，大連將成為東北最大的航空樞紐城市，實力遠超瀋陽、哈爾濱、長春這三座省會城市。
大連金州灣國際機場建成後，會大大緩解周水子國際機場的客流，目前還在建設中，預計2020年大連金州灣國際機場的正式通航，標誌著大連市將正式邁入一個城市兩個飛機場的時代。同時也顯示中國在建設海上機場的能力，成為中國在海上機場建設中的一張名片。
海上建機場不是新鮮事，世界上最早的海上機場是在日本長崎建造的海上機場，此外，日本還有個漂浮式海上機場—關西機場，又如英國機場—英國倫敦第三機場，美國紐約海上機場—拉瓜迪亞機場等，填海工程已日趨成熟。而中國的海上機場也不能落後，在大連興建大連金州灣國際機場；此機場建成後，將成為全世界最大海上機場！
連金州灣國際機場的建設背景：由於周水子機場吞吐量接近飽和，旅客吞吐量增長迅速，大連周水子國際機場已經超負荷運行，經過三期改造後，其運輸能力也在2016年左右達到飽和。因此在2012年年初，大連開始興建大連金州灣國際機場項目,投資幾百億。
大連金州灣國際機場飛行區等級為4F級，建成後，這會大大緩解周水子國際機場的客流，目前還在建設中；2018年8月末，隨著大連新機場工程預可研報告行業審查評估會在大連召開，大連金州灣國際機場項目再次做出預測， 預計2020年大連金州灣國際機場的正式通航；假如真的如期完工，這標誌著大連市將正式邁入一個城市兩個飛機場的時代。同時也顯示中國在建設海上機場的能力，成為中國在海上機場建設中的一張名片。厲害了，我的國！
有陸地不用，偏偏把錢往水裡扔，難道別的地方都不需要錢了嗎，這都怎麼想的？
大連金州灣國際機場是中國大陸首個海上機場，將借鑑日本關西機場、英國倫敦第三機場、美國紐約拉瓜地亞等海上機場的成熟建設技術。該機場採取離岸填海建造人工島方式建設，飛行區等級按4F標準建設，建成後，能夠讓目前世界最大的民航客機“空中客車”A380順利起降，將成為世界最大海上機場。
作為國家交通運輸“十二五”發展規劃和國務院遼寧沿海經濟帶發展規劃的重點項目。2011年2月填海通道工程獲得遼寧省政府批准，2012年10月新機場建設工程的各項手續陸續完成。
如今沒人管，沒下文，諱莫如深，幹不下去了
這座機場坐落於我國遼林大連市，叫做大連金州灣國際機場，這個機場建造在海上，是我國唯一一個海上機場，而且金沙灣機場也是國家的4F機場
小編趕緊起來別做夢了哈，哈喇子都流出來了，12年說18年啟用，18年說20年啟用，20年期待怎麼編
什麼時候能建成啟用？給個時間表好嗎？
爛尾了吧，昨天還路過，沒看有什麼動作呀
相關推薦
