五一出行由於中途很多人上車補票導致列車超載，致使後面買票的人不能上車，這合理麼？

今年小長假延長一天，四天的假期給人外出遊玩更多的選擇餘地。不過也遇上了一些不和諧的聲音。今天，有旅客發文吐槽，自己提前好幾天買的動車票卻被告知不能上車，雖然全額給退票，但嚴重影響了自己的出行安排，預定的酒店無法更改日期，這個損失又誰來埋單呢？動車超載，需要旅客理解但假期的好心情，出遊前花大精力做好的各種攻略，這個又誰來理解呢？

一開始我也不大明白，沒有票的人怎麼上的車啊，動車不是都要憑身份證購票進站上車的麼？後來一想，這些人估計是鑽了鐵路機制的空子了。他們先在網上查到自己要乘坐的列車要經過哪幾個站，然後從自己的目的地開始往前倒推，看到哪個站有票而且離家不遠就先買了，不管下車的站在哪。然後趕到買了票的站上車，要下站了就堅決不下，然後以補票的形式強行讓自己坐到目的地。這樣上的人多，下的人少，後面幾站買了票的旅客由於動車超載了就無法上車了。（可能也有其他原因，有知道的朋友可以留言，讓我們一起杜絕這種行為）

國人的小聰明總喜歡用在破壞規則上面。方便了自己，卻害苦了別人。希望我們的鐵路部門根據新情況和新形勢及時修改乘車規則甚至立法。當然，到站不下的乘客是無法強行讓他們下車的，一來影響整列車的運行時間二來更是嚴重威脅到其他車次的運行時間，危險性極高。所以，要想讓到站的乘客及時下車，不讓這種小聰明有生存的空間。就必須要立法，到站不下車的，補票要付高昂的補票費（票價的10倍），還要記錄到信用系統中，他們就是不誠信的人，要影響到他們的信貸，這樣這些人才會引起重視。不然的話，明年這種人會越來越多，買到票上不了車會成為常態。

不讓上合理，買了票不能上不合理。

1、不讓上合理。

解答這個問題，首先需要知道為什現在火車超載就不能拉更多的人。

有的人說，普通列車超載300%還能上，以前從車門進不去人們還從車窗戶爬進去，現在為什麼超載不能上？

原因是動車組和以前的既有車不一樣了。

老式火車速度慢，由於技術限制，超載了根本不知道，只要有空餘就能上。動車組採用的都是最新技術，為了使速度更快，動車組本身要求的就是輕量化，車裡安裝的不是很沉的鋼彈簧，而是空氣彈簧。空氣彈簧害怕被壓爆了，所以有傳感器，如果壓力超過一定範圍就會報警。鐵路運輸安全第一，空氣彈簧壓力報警了，那肯定不行啊，容易造成安全隱患，之後隨車機械師通知列車長，超載了，別往上上了，也就是提問裡發生的情況。

2、買了票不能上不合理。

很多文章都寫到原因，大部分乘客存在“買短乘長”現象，到站不下車，後面的乘客買了票才因超載上不去。

解決這個問題，是一個信息系統不斷完善的過程，以後系統上需要規定站票補多少後就不得再補，還需要人們素質的提高。

歸根結底，需要增加運量，在線路飽和的情況下增加車體定員，如改雙層車、發明載重量更大的車等等，還需要逐步完善帶薪年假制度，鼓勵大家帶薪休假，不要集中出行，不然多少輛車都不夠。

實名制，憑票進站，憑票乘車，我就問，這些人怎麼進去的？

鐵總，請馬上更改規則，買短票上車補票的，如果還有餘票，按正常票價補票，如果沒有餘票，還想乘坐的500%收取

絕對不合理！！！就不應該允許先上車後補票