坐高鐵的人不一定知道修高鐵人的這些艱辛事，八張圖帶你瞭解下

海鷹視線

1/8 圖中我們看到的是正在修建的鄭濟高鐵滑浚段的一部分，滑浚段是滑縣、浚縣段的合稱，這也開闢了高鐵史上的一個先河，一個高鐵站（滑浚站），用兩個縣命名（滑縣浚縣）。滑縣隸屬河南安陽市，浚縣隸屬河南鶴壁市，兩個縣城區之間的距離不到十公里，這個高鐵站在兩縣城區間穿過，佔據了兩個縣的地盤，就叫了滑浚站。圖中的橋墩你知道多高嗎？工人告訴我，一個有七八米高。邊走邊聊，他們告訴我了許多不為人知的事。

2/8 一大早，高鐵工人已吃罷早飯開始上班了，這時間還不到單位8點的上班時間。他們說，現在天熱，趁天涼快好乾活，去早些，中午天熱了可以多休息會，待下午天不太熱了再幹活。現在天長了，一天工作時間大致在10個小時左右。（上工路上）

3/8 工地負責人老李說，修建高鐵工人的待遇還可以，一般一個人一天有300——400元，也有不到300元，也有高於400元，幹一天是一天的錢，不幹活沒有錢。這活都是野外施工，工作很辛苦。（工人夥伴）

4/8 這些工人多數來自四川和江西，也有山東、河南等地的，他們幹活能吃苦，很負責，只要家裡沒有啥大事就不離開工地，有的人一年也不回家一次。當問及怎麼不見年輕人時，老李說，幹這活，雖然工資不算低，幹好了一月萬把元吧，但天天在野外，風吹日嗮，又髒又累，年輕人不願意幹。（工人上工作面）\n

5/8 這張圖片，你知道工人在做什麼嗎？原來這是工人在修高鐵跨公路部分。高鐵非跨路部分主要是澆鑄好柱子後用箱梁鏈接，而這部分是現澆鑄。這裡不談技術複雜性，就進度而言，是我們無法想象的，一切正常情況下，一般10天只能修2.7米。就這個跨路澆鑄部分需要半年的工期。（施工）

6/8 這是工人們做飯的地方，簡陋程度一覽無餘。據說，他們都是下班後在這裡自己做飯吃，洗碗刷鍋也要這些在施工面上下來的男人們自己來。（廚房）

7/8 這是工人們睡覺的地方，上下鋪，條件雖然簡陋，但裡面安裝有空調，天熱了，在這裡能安心的睡個午覺養養精神。（臥室）

8/8 原計劃到工作面上近距離拍些工人們幹活的鏡頭，老李說，上面危險，別上了，就只能這樣遠距離拍了一張。看來，坐高鐵的人不一定知道修高鐵的人這些事。你知道嗎？歡迎留言，把你知道的修高鐵人的事告訴大家，為這些最美的高鐵人點贊！《海鷹視線》圖文均為原創，歡迎關注、點評、轉發、收藏。

2019-07-06