深中通道修好後，中山居住，深圳工作的生活方式可行嗎？有多少公司會遷往中山？

我覺得這個事情別搞太複雜，簡單的想，只要我們把未來要發生的事情，去回顧一下，過去已經發生的就好了。

沒必要考慮深中通道怎麼樣，可以先看一看深圳和惠州，深圳和東莞，不需要修橋，早就有各種各樣的高速公路，動車高鐵，那麼你覺得，有多少人在深圳工作？選擇在惠州住或者在東莞住呢？

那些選擇在惠州或者東莞住，而在深圳工作的人，他們覺得方便嗎？

住著太遠，來回的交通費用和時間成本很大，交際的成本更加是無法用貨幣計算。

我以前住在番禺，在廣州上班，每天來回的路上兩個小時，回了番禺之後，晚上或者週末都不願意回到廣州市區，自然社交圈子就小很多了。

這一點，對於上班或者生意都是致命的。

說另外一個例子，我有個朋友買不起房的時候，在二沙租房子住，一個月租金6000多，如果有首期都可以在郊區供樓了。

租了兩年，在附近認識了不少鄰居，他的生意也越做越大，現在已經在五羊新城買房子了。住什麼圈子，可見有多重要。

深中通道開通之後，一小時可以到中山，現在深圳的一小時圈，往東莞惠州找，你願意住哪裡？

甚至就在深圳，坪山算深圳的吧，覺得怎麼樣呢？

結論：沒錢沒辦法，但這種生活，成本太大。

• “財說得明白”，致力於用簡單的語言，把理財相關的東西說得明白。

• 關注我，後臺菜單可以看到過去發文，選出來的都是大家喜歡看的。其中有不少文章，就與在哪買房有關。

講真作為一個住中山在廣州上班的人，身邊這樣通勤的人真不少，我來個現身說法。

中山通勤廣州比未來深中通勤要遠一倍，中山過橋24公里然後經沿江高速到達的是深圳的核心區域寶安、前海，算上橋下橋20公里，那就是44公里，遠嗎？其中有24公里是橋，按照限速100公里，15分鐘就可以過橋，剩下45分鐘就是上下橋和市區了，在大城市深圳，你別說1個小時不能接受，已經比很多人好了，我這裡特指在寶安 前海沿海這一帶上班的，如果就在機場附近上班的話，可能通勤時間會控制在40分鐘都有可能，想想這一帶的房價，如果不拼爹或者早期買房的，我想應該99%的人買不起房吧，過橋到中山買房絕對是不二之選，算通勤成本的，什麼過橋費來回120，油費60，一天180，一個月通勤22天就是3960，我只能說你數學真好，與其算這個，不如早點在橋附近去買房，我來告訴你實際情況是怎樣的，通勤的人多了，成本自然會直線下降，拼車、公共交通等，甚至有些公司可能直接發班車，我現在中山廣州通勤不至於有班車，因為距離還是太遠，但是拼車確實很方便。未來深中通道其實有同城的概念了，就像武漢 南京的長江大橋一樣，只不過這個是長24公里的跨海大橋而已。

最後，在中山上班居住的人就別回答這個問題了，壓根不懂通勤的概念，中山城區橫豎就那麼幾公里，想當初我住中山三鄉，然後在中山東區上班，來回40多公里，20多分鐘，根本就不叫事。然後在深圳寶安 前海這塊上班的人趕緊入坑吧，閉著眼睛買離橋近方便上橋的，你以後會慶幸你自己的選擇的。

自從深中通道被炒熱之後，越來越多的人都開始主動或被動的相信“深圳工作，中山居住”的生活方式是可行的，但實際上真的是這樣嗎？其實在我看來，這種生活方式雖然可行，但付出的時間和經濟成本太高，目前來說並不划算。

以下觀點僅為個人見解，喜歡的可以加關注，不喜勿噴喔。

首先我們來算一筆賬分析一下，為什麼以上生活方式並不划算。

如果你選擇開車上班，那麼過路費和油費將是一筆不小的開支，目前虎門大橋主橋長4.6公里，只要過橋就收40元，深中通道全長24公里，收費大概率不會低於50。油費的話按照較低標準0.5元/公里計算，每天單單過橋就需要花費50*2+0.5*48=124元，還不算兩頭去公司和回家的油費，一個月下來（按雙休計算）通勤費用最少需要花124*21.75=2697元。

自從深中通道被炒熱之後，越來越多的人都開始主動或被動的相信“深圳工作，中山居住”的生活方式是可行的，但實際上真的是這樣嗎？其實在我看來，這種生活方式雖然可行，但付出的時間和經濟成本太高，目前來說並不划算。

以下觀點僅為個人見解，喜歡的可以加關注，不喜勿噴喔。

首先我們來算一筆賬分析一下，為什麼以上生活方式並不划算。

如果你選擇開車上班，那麼過路費和油費將是一筆不小的開支，目前虎門大橋主橋長4.6公里，只要過橋就收40元，深中通道全長24公里，收費大概率不會低於50。油費的話按照較低標準0.5元/公里計算，每天單單過橋就需要花費50*2+0.5*48=124元，還不算兩頭去公司和回家的油費，一個月下來（按雙休計算）通勤費用最少需要花124*21.75=2697元。

如果你選擇搭公交的話，費用確實會便宜不少，但每天花在來回路上的通勤時間起碼需要3小時。而且開車和搭公交都有一個很難把控的因素就是堵車，誰敢保證深中通道開通後不會像虎門大橋一樣塞車呢？這個是需要謹慎考慮的。不過目前深圳和中山正在籌謀建設深中地鐵，至於幾時能修起來，就很難說了，不過如果修起來的話，對於實現同城生活還是有不少保證的。

自從深中通道被炒熱之後，越來越多的人都開始主動或被動的相信“深圳工作，中山居住”的生活方式是可行的，但實際上真的是這樣嗎？其實在我看來，這種生活方式雖然可行，但付出的時間和經濟成本太高，目前來說並不划算。

以下觀點僅為個人見解，喜歡的可以加關注，不喜勿噴喔。

首先我們來算一筆賬分析一下，為什麼以上生活方式並不划算。

如果你選擇開車上班，那麼過路費和油費將是一筆不小的開支，目前虎門大橋主橋長4.6公里，只要過橋就收40元，深中通道全長24公里，收費大概率不會低於50。油費的話按照較低標準0.5元/公里計算，每天單單過橋就需要花費50*2+0.5*48=124元，還不算兩頭去公司和回家的油費，一個月下來（按雙休計算）通勤費用最少需要花124*21.75=2697元。

如果你選擇搭公交的話，費用確實會便宜不少，但每天花在來回路上的通勤時間起碼需要3小時。而且開車和搭公交都有一個很難把控的因素就是堵車，誰敢保證深中通道開通後不會像虎門大橋一樣塞車呢？這個是需要謹慎考慮的。不過目前深圳和中山正在籌謀建設深中地鐵，至於幾時能修起來，就很難說了，不過如果修起來的話，對於實現同城生活還是有不少保證的。

究竟買不買還是要看自己的需求和能力，但千萬忌諱禁不住銷售誘惑，一時衝動購買。當然如果你是純粹買來投資的話，當然可以考慮在中山置業，畢竟現在中山還是灣區價格窪地。

至於企業的話，我們有理由相信隨著深中通道的開通，會有一大批深圳企業外溢到中山，畢竟資金成本相對更低，政府層面也會有一定優惠，產業轉移是很有可能的。

自從深中通道被炒熱之後，越來越多的人都開始主動或被動的相信“深圳工作，中山居住”的生活方式是可行的，但實際上真的是這樣嗎？其實在我看來，這種生活方式雖然可行，但付出的時間和經濟成本太高，目前來說並不划算。

以下觀點僅為個人見解，喜歡的可以加關注，不喜勿噴喔。

首先我們來算一筆賬分析一下，為什麼以上生活方式並不划算。

如果你選擇開車上班，那麼過路費和油費將是一筆不小的開支，目前虎門大橋主橋長4.6公里，只要過橋就收40元，深中通道全長24公里，收費大概率不會低於50。油費的話按照較低標準0.5元/公里計算，每天單單過橋就需要花費50*2+0.5*48=124元，還不算兩頭去公司和回家的油費，一個月下來（按雙休計算）通勤費用最少需要花124*21.75=2697元。

如果你選擇搭公交的話，費用確實會便宜不少，但每天花在來回路上的通勤時間起碼需要3小時。而且開車和搭公交都有一個很難把控的因素就是堵車，誰敢保證深中通道開通後不會像虎門大橋一樣塞車呢？這個是需要謹慎考慮的。不過目前深圳和中山正在籌謀建設深中地鐵，至於幾時能修起來，就很難說了，不過如果修起來的話，對於實現同城生活還是有不少保證的。

究竟買不買還是要看自己的需求和能力，但千萬忌諱禁不住銷售誘惑，一時衝動購買。當然如果你是純粹買來投資的話，當然可以考慮在中山置業，畢竟現在中山還是灣區價格窪地。

至於企業的話，我們有理由相信隨著深中通道的開通，會有一大批深圳企業外溢到中山，畢竟資金成本相對更低，政府層面也會有一定優惠，產業轉移是很有可能的。

本人從事製造業差不多十年有餘，從我所看到的情況來看，深圳製造行業遷往中山是很有可能的。中山處於粵港澳大灣區的幾何中心，只要交通完善了，深圳的一些諸如模具場、代工廠等都有可能前往那邊去。

從東亞的格局來看、大城市的發展都是特別相似、中國的北上廣深、韓國的首爾釜山、日本的東京、大阪，及其還有咱們的特區香港和新加坡，基本上都靠海、而中山又有海運，這就可以更好的它的地理優勢。

再者、很多人說製造業在往東南亞轉移，可是他們不知道，咱們的供應鏈是帶不走的，很多零部件還是在咱們珠三角生產。只要交通完善、中山的未來可期。

杭州灣大橋全長36公里，收費單程80元。而深中通道全長約24公里，預計收費單程不會低於60元。要達到中山與深圳通勤，那麼每月20來回至少要2400元的過路費，外加1200元的油費。在不計時間成本的前提下，每月至少要多花4000元的費用。

因此，要在目前的情況下通勤還是不太合適，只有深圳的房屋租金超過2萬/月，而中山卻只有5000元/月的情況下才具有一定的性價比。否則還不如在深圳租房。

另外，在深中通道開通後，接著再開通深圳之中山的城際或高速地鐵，那麼成本降低而速度會提升。可惜在未來規劃中一定會是南沙優先，也就是選擇南沙與深圳通勤估計在未來比中山更好。

還有，產業從珠江東岸往珠江西岸轉移是一種趨勢，在東岸基本飽和的情況下勢必會蔓延到西岸。未來肯定也會有越來越多的公司搬到中山區域，甚至是全國範圍內或全球範圍的一些公司也會搬到中山，南沙如今快成了華南地區的央企總部了。中山也會發揮更加積極的作用。

杭州灣大橋全長36公里，收費單程80元。而深中通道全長約24公里，預計收費單程不會低於60元。要達到中山與深圳通勤，那麼每月20來回至少要2400元的過路費，外加1200元的油費。在不計時間成本的前提下，每月至少要多花4000元的費用。

因此，要在目前的情況下通勤還是不太合適，只有深圳的房屋租金超過2萬/月，而中山卻只有5000元/月的情況下才具有一定的性價比。否則還不如在深圳租房。

另外，在深中通道開通後，接著再開通深圳之中山的城際或高速地鐵，那麼成本降低而速度會提升。可惜在未來規劃中一定會是南沙優先，也就是選擇南沙與深圳通勤估計在未來比中山更好。

還有，產業從珠江東岸往珠江西岸轉移是一種趨勢，在東岸基本飽和的情況下勢必會蔓延到西岸。未來肯定也會有越來越多的公司搬到中山區域，甚至是全國範圍內或全球範圍的一些公司也會搬到中山，南沙如今快成了華南地區的央企總部了。中山也會發揮更加積極的作用。

我認為這種生活方式是不可行的！中山其實一直髮展緩慢，而且經濟交通各方面都很落後的！尤其是交通方面，只要下點小雨，就塞到不行！稍微大一點的雨就能成水塘，中山整個市區看去，基本都是舊城區，道路都是又小又窄。就拿利和商圈來說，現在的利和人流量稍微大點就各種堵。目前很多地方在修路，但是修了好多年都沒變化，比如博愛路！中山是16年靠著深中通道和港珠澳大橋，房價才蹭蹭蹭得漲到一萬五六或者兩萬多！中山由於排水系統沒達標，建地鐵是不可能的了，或者過個十幾二十年可能有轉機！

居住在中山，工作在深圳，如果那個人喜歡折騰，倒也不是不可能！但是我本人是絕對不會這麼做的！

個人覺得深中通道對於中山，以至於整個粵西都是好事，但是這個絕對不是炒房的理由，任何城市發展階段炒房子肯定是弊大於利的，想來著邊一起看到中山越來越好，一起發展的精英過來，炒房價的沒有必要，覺得中山落後不好的，就去你認為好的城市發展，沒有必要為了黑而黑，任何城市都有缺點優點，我覺得中山不錯，一起努力讓中山更美好！

個人覺得深中通道對於中山，以至於整個粵西都是好事，但是這個絕對不是炒房的理由，任何城市發展階段炒房子肯定是弊大於利的，想來著邊一起看到中山越來越好，一起發展的精英過來，炒房價的沒有必要，覺得中山落後不好的，就去你認為好的城市發展，沒有必要為了黑而黑，任何城市都有缺點優點，我覺得中山不錯，一起努力讓中山更美好！

個人覺得深中通道對於中山，以至於整個粵西都是好事，但是這個絕對不是炒房的理由，任何城市發展階段炒房子肯定是弊大於利的，想來著邊一起看到中山越來越好，一起發展的精英過來，炒房價的沒有必要，覺得中山落後不好的，就去你認為好的城市發展，沒有必要為了黑而黑，任何城市都有缺點優點，我覺得中山不錯，一起努力讓中山更美好！

深中通道修好後，中山居住，深圳工作的生活方式可行嗎?有多少公司會遷往中山。

答，第一問中山居住，深圳工作的方式是可行的。深圳丶中山的公交十分發達。中山現在有多條到珠海、到江門、到廣州的公共汽車(按照里程收費)。頂多用十元錢，跑很遠很遠的距離喲。中山到深圳頂多二元至五元就夠了。深圳南山丶寶安、福田上班的人，在中山置房，省了不少買房子的錢不說，還不用買車，不用買汽油，只是擠擠公交和地鐵。擠狠了，政府又得想辦法解決兩地上班族的民生問題。人民政府為人民呀。這可不是空話。

有戰略眼光的公司早已在中山佈局了。中山整體發展比深圳落後二十年。高校丶高科所丶高端企業太少。希望像孫中山說的那樣，中山"後來居上”。

其他不知道，但兩岸的人員往來交流會大大提高，16到17年，已經炒過一輪了，我附近的樓盤，每天拉一車深圳客過來，包交通包吃，但比本地人買貴一千左右

原來關內上班，關外居住的口號歷歷在目。福田中心區下班回龍崗都足煎熬。