我國最“悲催”火車站，等級國內最高，卻一直缺少一項配置 - 資訊定製

我國最“悲催”火車站，等級國內最高，卻一直缺少一項配置

我國最“悲催”火車站，等級國內最高，卻一直缺少一項配置

我國最“悲催”火車站，等級國內最高，卻一直缺少一項配置

我國最“悲催”火車站，等級國內最高，卻一直缺少一項配置

我國最“悲催”火車站，等級國內最高，卻一直缺少一項配置

我國最“悲催”火車站，等級國內最高，卻一直缺少一項配置

我國最“悲催”火車站，等級國內最高，卻一直缺少一項配置

我國最“悲催”火車站，等級國內最高，卻一直缺少一項配置

路途上的故事

1/7 和城市分級為一線到五線城市一樣，中國的火車站也按照客貨運量、技術作業量以及政治經濟和鐵路線路中的地位，分成了多個等級，最高的是特等站，最低的則是五等站。按理來說，特等站應該是非常牛的，但實際上，我國有處特等站卻是比較尷尬的，連始發站都沒有。

2/7 位於湖南省株洲市的株洲站，就是中國的一座特等站，其面積有4.1萬平方米，地理位置則處於京廣鐵路和滬昆鐵路的交匯處，可以說是非常令人羨慕。

3/7 株洲站建立於1910年，到今天快有百年曆史了，在國內算上比較悠久的一處老車站。曾經，鷹潭站和株洲站都是沒有始發站的特等站，但如今卻只剩孤零零的株洲站了。

4/7 株洲站建立於1910年，到今天快有百年曆史了，在國內算上比較悠久的一處老車站。曾經，鷹潭站和株洲站都是沒有始發站的特等站，但如今卻只剩孤零零的株洲站了。

5/7 雖然年代比較悠久，但是株洲站的設計還是不錯的，它的站房外形採用了法國AREP公司的設計方案，而建築裡面則用了中國鐵道第四勘察設計院的設計，也就是中西結合。

6/7 株洲站的車站站房採用了桅杆斜拉索懸掛結構，一共動用了用18根桅杆來支撐起橫向鋼樑，看起來就像是高達的巨型帆船停泊在玄武湖畔，充滿了現代美和文化美。

7/7 株洲站站房東西長達270米，南北進深53.5米，總面積為4.1萬平方米，並且分為了地下一層和地上三層。在客流量高峰期可以容納超過1萬名的旅客。雖然從各種數據看來，株洲站都不錯，但是實際上它卻是沒有始發站的特等站，相對來說的確有些尷尬。

2018-12-24

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