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EAP技術驗證機既不是戰鬥機也不是原型機，而是英國宇航公司(BAE)製造的一架技術驗證機，設計師們獲得一個將最新航空技術高度集成在一架高性能驗證機上的機會。
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EAP技術驗證機，這恐怕也是英國航空史上花費最高的一款驗證機，1983年開始研製，共花費1.8億英鎊。
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1983年5月26日，英國國防部授予BAE和意大利飛機公司一份聯合合同，製造一架ACA驗證機，也就是EAP(實驗飛機項目)。目的是用以驗證以下技術：先進結構和材料、氣動佈局、主動控制技術、主動控制技術(ACT)、數字數據總線、現代化的座艙設計、隱身技術、發動機數字化控制。
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EAP驗證機採用箭形三角翼和鴨式佈局，原計劃製造一個雙垂尾後機身段，但為了降低成本直接套用“狂風”戰鬥機後機身。
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在動力方面同樣沿用“狂風”戰鬥機的RB.199發動機，EAP採用機腹矩形進氣口，可以根據攻角調節張開角度以維持進氣效率。
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EAP採用四餘度電傳(FBW)飛控系統，由多臺飛控計算機進行控制，實現了靜不穩定姿態控制。座艙內有三個多功能顯示器，一個廣角平視顯示器和中置“手不離杆”式(HOTAS)操縱桿。EAP的座艙被很多業內人士評為史上最優秀的座艙設計。
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1986年8月8日下午，EAP驗證機在BAE首席試飛員戴夫·易格斯的駕駛下首飛成功，試飛員驚豔飛機的飛行穩定性和該機對任何控制輸入的即時響應。
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隨後，意大利和西德試飛員也對該機進行了試飛，同樣反饋EAP令人難以置信的性能、機動性和易於操控性。
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英國在該項目上投入1.8億英鎊後停止撥款，約翰牛堅持認為應該由歐洲國家聯合研製一種歐洲戰鬥機。因此，EAP驗證機在1991年5月1日結束工作，此時飛機已經完成對其飛行包線每一個細節的研究，共計飛行了195小時21分鐘，並多次突破2馬赫。
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性能參數：飛機空重10000千克、機內最大載油量4535千克、最大起飛重量(無外掛)14535千克、高空最大平飛速度大於M2.0，裝備4枚BAE“天空閃光”或AIM-120A空空導彈。外部造型和颱風戰鬥機超級類似，二戰後英國人習慣依賴美國，軍工發展沒激情，只是可惜了這款性能先進、有極大升級空間的驗證機。
