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在競爭如此激烈的汽車市場中，別克昂科威較早就推出滿足國六排放標準的車型了。昂科威的外觀設計比較圓潤飽滿，黑色“直瀑式”的中網進氣格柵，很有運動氣息，還採用大量鍍鉻材質的裝飾，在細節上很好的提升了該車的檔次感。
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內飾方面，昂科威的內飾風格偏向於居家使用，仿木紋的中控面板恰到好處，不過中控臺上繁多的的實體按鍵，看起來有些凌亂。乘坐空間方面，昂科威後排地臺是純平的，因此坐滿3個人的時候，中間那位的腿部也不會佔用旁邊兩位的空間。
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另外，高配車型的後排座椅均可調節靠背角度，而且還能進行前後移動，對於在空間擴展性昂科威有著不錯的想法。動力方面，昂科威這臺2.0T直噴發動機經過升級之後，動力參數真是強了不少，再搭配上9AT的變速箱，平順性和油耗都得到進一步的優化，日常駕駛中可以很輕鬆的通過油門來拿捏。
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大眾向來都有“研究中國人的習慣”，從此前的途觀到後來途觀L，就可以看出中國消費者對空間的需求是有多大，而探嶽，其實可以理解為一汽大眾版的途觀。但不一樣的是，探嶽的外觀在大眾家族裡還是挺有新意的，比如說六邊形LED日行燈、全新的中網造型、層次豐富的側面線條，
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都讓探嶽看著很年輕，而且它還提供R-Line版本，看著更加運動。而內飾則相對比較沉穩，用著完全沒問題，但豪華感就沒那麼出色了。論只有五座的探嶽，後排腿部空間很寬裕，都有後排獨立空調，滿足家用完全沒問題；
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後排座椅靠背可調範圍很大，很容易找到合適的坐姿，但中央的隆起還是有些高。動力方面，基於大眾MQB平臺打造出來的探嶽，2.0T發動機不管是高低功率，帶動它都完全沒問題，輕鬆好開、轉向和油門都比較輕，底盤初段比較柔和。
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不跟風，走自己的路，我認為冠道只推出5座是沒有錯的。另外，其實也不用說它的質量有多好，品控有多棒，單單說空間跟動力，冠道2.0T就已經算得上同級佼佼者。冠道的外觀也有著很高的辨識度，前臉看著比較厚重，但類似溜背的造型又加入了一些運動的感覺，可以說“老少通吃”。
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冠道也加入本田MM理念，根本初衷是讓成員獲得更大的空間表現，當然這建立在不擴張產品尺寸的基礎上，所以我們看到了本田將機械空間佈局最小化，成員空間佈局最大化。譬如說2820mm的軸距能獲得超級的後排腿部乘坐表現，這得益於最大化往後移的座椅。
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至於動力方面，冠道的2.0T發動機，272馬力以及370扭矩的賬面數據不用多說，已經超越了大部分同排量渦輪增壓發動機，再配合著本田9AT變速箱，這套動力系統兼顧了動力以及油耗表現。
