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世界上最密集的首都城市，世界上最大的三輪車城市，世界上汙染最大的交通城市，這是許多人未到達卡之前，對這座孟加拉首都第一印象。媒體上的達卡代表著“髒亂差”的落後，而事實上當你踏進這座城市，從你嘗試體驗這個國家的交通開始，你便開始相信何謂“傳言不假”。
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這裡又以火車為之最。因為不是傳統節慶日，日常時間的達卡火車站並沒有你想象中的人山人海，更沒有媒體上報道的“開掛”，車頭車尾車頂都掛滿了人。這時的達卡火車，與你在仰光、越南遇到的火車相差也不大。
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達卡火車多是上個世紀年代遺留下來的老火車，也有一些是西方國家淘汰下來，把其當作“禮物”送給了孟加拉國。這些老火車硬件都極為破舊，只能在殖民時代留下的鐵軌上，慢吞吞地運行。由於達卡交通十分擁擠，基礎設施也十分落後，再加上火車票不貴，人們便把火車當作往返其它城市的主要交通工具。所以每天早上，有趕著去上班的市民，有從農村挑著蔬菜瓜果雞鴨魚肉擠上火車的商販，也有搭著火車進城的工人，其中又以這些商販為達卡火
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在站臺，行李箱是最不常見的。人們隨身攜帶的貨物五花八門，有用木箱裝好的商品，有用網兜提著活得家禽，還有挑著新鮮蔬菜瓜果的農民，這是計劃沿途邊走邊賣，運氣好的情況下，到達目的地就可以直接返程回到達卡。
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在月臺上，一個連網兜都不用的商販，正蹲在地上照看自己的火雞。用布條綁住雙腿的火雞，依然具有活動力量，不用網兜來運載，我們猜測是商販怕狹窄的空間導致火雞死亡。而這意味著，在接下來的漫長旅途中，他要緊緊地看管著這幾隻火雞，並且一刻都不能離開。
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你完全無法用你所處的生活環境去理解你看到的“奇葩”畫面，比如車廂內明明有座位，年輕人卻仍然熱衷爬到火車頂上，不知是因為刺激還是因為涼快，但人們已經習以為常，見怪不怪。
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因為檢查十分鬆懈，哪怕是車票不貴，乘客仍然想方設法去逃票。貨車廂，車頂是人們逃票最多的地方，但即使知道人們在這幾處地方逃票，巡邏員也不太會去一個車廂一個車廂地去檢查。
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雖然以交通來評判一個城市，甚至是一個國家的經濟水準未免有些武斷，但在達卡卻是最客觀的一個標準。面對這糟糕的火車，達卡其實也做過努力，比如近幾年邀請日本、中國幫忙建設，但從孟加拉國現在的國力來看，要修建這麼一條高技術的火車鐵軌，從目前來看還是得等等，再等等。【圖片為（法國）攝影師Serge Anton，獨家授權去驢行，禁止轉載使用】
