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B-52H轟炸機座艙，1962年停產的B-52依舊是美國空軍戰略打擊的中堅力量，至少仍有76架還在服役。（圖片素材源自網絡）
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安-124運輸機座艙，上世紀80年代首飛的安-124，是世界上第二大運輸機，目前仍有36架安124服役於俄羅斯空軍。（圖片素材源自網絡）
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B-1B“槍騎兵”轟炸機座艙，美軍現役唯一一款重型超音速戰略轟炸機。美軍稱其綜合戰鬥力不亞於俄羅斯的圖-160“海盜旗”。（圖片素材源自網絡）
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B-2隱形轟炸機座艙，名副其實的“全球到達”，財大氣粗的美國空軍也僅僅裝備了21架，單價高達24億美金。（圖片素材源自網絡）
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B-2隱形轟炸機座艙，寬敞...（圖片素材源自網絡）
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C-17“環球霸王Ⅲ”的座艙，C-17在整個美國空軍運輸體系中佔據著重要位置，美軍一共採購了222架C-17。（圖片素材源自網絡）
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F-15E“打擊鷹”的座艙，在F-15D基礎上發展而來的F-15，除了機體結構得到加強以外，還重新設計了座艙和發動機艙，重點改進了航電設備，尤其是先進的電子座艙顯示系統。（圖片素材源自網絡）
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F-16D的座艙，F-16是美國空軍首款應用人機工程學座艙的戰機，改進型號眾多。（圖片素材源自網絡）
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F-22“猛禽”座艙，這張10年前的照片看起來，技術依舊不過時。（圖片素材源自網絡）
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F-22“猛禽”座艙，另外一個角度（圖片素材源自網絡）
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F-22“猛禽”座艙，06年時候的圖，注意它的板凳...（圖片素材源自網絡）
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F-14“雄貓”前座艙，航空迷的最愛，座艙屏顯略顯落伍，但在上世紀70年代絕對是佼佼者，可以參考下後面的蘇-27...（圖片素材源自網絡）
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F-14“雄貓”後座艙，曾經有一位在後座“搭便車”的美國軍官，誤將逃生拉環當成了座椅調節...飛行中將自己彈了出去（圖片素材源自網絡）
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F-35“閃電Ⅱ”的座艙，可以說代表了美軍戰機目前的最高水平（圖片素材源自網絡）
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F-35“閃電Ⅱ”的座艙，另外一個角度，目前F-35跟殲20的座艙屏顯應該是同屬世界頂級行列（圖片素材源自網絡）
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蘇-25“蛙足”攻擊機的座艙，敘利亞戰場上，蘇-25仍是俄軍對地打擊的主力機型...（圖片素材源自網絡）
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蘇-25“蛙足”攻擊機的座艙，這張升級後的蘇-25看起來如何（圖片素材源自網絡）
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蘇-27早期型號的座艙，密密麻麻的儀表和按鍵，俄軍飛行員依舊可以飛出各種特技動作。（圖片素材源自網絡）
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米格-29的座艙（圖片素材源自網絡）
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蘇-30Mkk的座艙，比較起蘇-27已經有了長足進步，航電一直是俄製戰機為人詬病的短板（圖片素材源自網絡）
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蘇-33的座艙，基本上延續了蘇-27的座艙風格，這應該是一款早期型號，俄羅斯航母還在趴窩，不知何時才能再見蘇-33滑躍起飛。（圖片素材源自網絡）
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蘇-34“鴨嘴獸”戰鬥轟戰機的座艙，2007年才正是列裝俄軍的蘇-34座艙進步明顯，並列雙座座艙還支持雙邊操縱，充裕的空間大幅度改善了飛行員的工作環境。（圖片素材源自網絡）
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蘇-35的座艙，作為側衛家族的終極版本，蘇-35的座艙也達到了系列最佳。（圖片素材源自網絡）
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蘇-35的座艙，夜間效果，一改俄製戰機的凌亂風格！（圖片素材源自網絡）
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蘇-57的座艙預測，這張是T-50測試機的座艙圖，正是服役後的蘇-57有那些變化有待觀察。（圖片素材源自網絡）
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圖-95戰略轟炸機，毛熊簡單粗暴的氣息撲面而來。（圖片素材源自網絡）
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圖-22M“逆火”轟炸機的座艙...又是密密麻麻的儀表和按鈕...21世紀初我國非常希望引進的“逆火”，如今應該已經不再是我們的菜。（圖片素材源自網絡）
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圖-160“海盜旗”轟炸機的座艙，可以跟上面的老對手B-1B做下對比。（圖片素材源自網絡）
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圖-160“海盜旗”轟炸機的座艙。（圖片素材源自網絡）
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伊爾-76運輸機的座艙，這張是俄軍的，伊爾-76也是我人民空軍的主力機型，不知道座艙是否也是如此。（圖片素材源自網絡）
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殲\/轟-7“飛豹”的座艙，航電系統並不落伍，細長的機身顯得座艙有些擁擠。（圖片素材源自網絡）
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殲-10A的模擬艙（疑似），作為我國首款自主研發的第三代戰鬥機，殲-10的座艙確實取得了跨越式的進步。（圖片素材源自網絡）
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殲-10B早期的實驗座艙，後期殲-10B的座艙有很多改進。（圖片素材源自網絡）
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成飛的FC-1“梟龍”戰機，作為一款外貿機型，梟龍的座艙用事實證明，我兔的軍工實力不可小覷！（圖片素材源自網絡）
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殲-20的座艙概念圖，殲-20的座艙找不到，也不想給網特機會。這張是某遊戲中的殲-20座艙概念圖，圖中可以容納8發導彈，真假無法證明...或許殲-20後期還會有更多驚喜。（圖片素材源自網絡）
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歐洲“颱風”戰鬥機的座艙。（圖片素材源自網絡）
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歐洲“颱風”戰鬥機的座艙。（圖片素材源自網絡）
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歐洲“颱風”戰鬥機的座艙。（圖片素材源自網絡）
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法國“陣風”戰鬥機的座艙。（圖片素材源自網絡）
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法國“陣風”戰鬥機的座艙。（圖片素材源自網絡）
