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這個妹紙名叫 India Allix，今年26歲，來自英格蘭肯特韋斯特勒姆，她是一名女飛行員，就職於英國托馬斯庫克航空公司，這家公司曾經入選全球十大最安全航空公司之一。
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通常 India的航班多是在下午或者晚上，於是她選擇在上午空閒的時候騎騎馬放鬆放鬆。每次出發前，一定會和這隻名叫Tina的小狗深情告別一番，Tina是1年半之前， India駕駛前往波蘭的航班後遇到的， India與當時流浪狀態的Tina一見如故，果斷帶它回到英格蘭。
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India成為飛行員，很大程度是受到老爸的影響，她的老爸 Charles Allix是一名機長。
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在每次航班起飛前1個半小時，當值的飛行員都會向機長進行簡短的飛行彙報，內容包括天氣情況的說明，路線的定製。照片中， India正在向老爸 “機長Charles”和另外一名副機長彙報工作。
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與其同時，空乘人員也會在一起舉行個簡短的例會，她們在會上分配各自負責的機艙位置和各自的當值時間以及內容。
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起飛前50分鐘， 飛行員India進行例行的飛機檢查。這一次她要駕駛的是一架空客A330，通常她要花費5-10分鐘對飛機的外部情況做檢查，大到有沒有漏油，小到飛機機身上的劃痕凹痕都是她檢查的重要內容。
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這一次India要駕駛著飛機飛往南非開普敦，全程預計飛行12小時。在登上飛機之後，India進行各種指數的輸入，其中包括天氣條件，跑道條件，乘客和行李的重量以及燃料的重量，電腦會幫助India計算出起飛速度等重要數據。
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India駕駛著飛機準備起飛了，通常飛機的起飛受到當時天氣和跑道條件的影響比較多，風向，風力以及跑道的溼潤程度，都會對飛機的起飛產生不小的影響。機長主要負責控制推力，處理突發情況。
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India要駕駛飛機大約40分鐘，直到飛機進行了平穩的巡航階段。此時她要通過廣播來向乘客們介紹此次航班的飛行路線，預計到達時間以及在飛行過程中是否會遇到顛簸等情況說明。
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飛往開普敦屬於長途飛行，所以整個飛行過程中，飛行員可以得到3個小時左右的休息時間，休息的地點是飛機最前端的高級經濟艙。
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在整個飛行的過程中，India還需要在適當的時候和空中交通管理進行飛機狀態的交流。隨著天氣的變化，飛行行程隨時都有可能需要進行小幅度的改變。
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在抵達開普敦前1個半小時左右，India改變了飛行航向，因為前方出現了一個暴風雨雲團。
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雖然在高空12500米，但因為飛機上有專門預測天氣的雷達系統，所以飛行員對於天氣的情況盡在掌握之中。
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現在，飛行員India控制著飛機進入減速降落的階段。
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從空中鳥瞰，這天開普敦的天氣還不錯。
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現在飛機已經下降到900米的高空了，距離降落只有一步之遙。
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India表示：“駕駛客機時通常都不怎麼操縱推力，因為這裡有自動推力系統，會自動調節飛機推力，當然在起飛和降落階段還是要手動調節推力的。但眼睛要時刻關注著推力水平。”
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差不多在300米高空的時候，飛機的自動駕駛會自動關閉，因為著陸是需要手動操作的，但是霧天可以打開飛機的自動降落功能。
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眼前已經出現了飛機跑道，最後的著陸即將開啟。
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“如果我們飛機的停靠點距離航站樓比較遠，我們通常會關閉一個引擎的，這樣節省能源，綠色環保。” 飛機著陸完成，飛行員會關閉各種儀表。
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在經歷了11個半小時的飛行後，India駕駛著飛行從倫敦安全抵達開普敦。
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India表示：“當我還在學習的時候，我開的是A320，而後在工作中，短途飛行時，我通常駕駛A321，而長途飛行則駕駛A330，現在我一般的長短途飛行交替進行。”
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“來和機長老爸合影！我和老爸一起合作飛行了很多次，不過之前都是在駕駛著A321進行短途飛行，而這次飛開普敦是我們第一次飛長途飛行。老爸在整個飛行過程中給我了很多技術指導。”
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接下來，India要在開普敦休息4天，她選擇和朋友們一起騎馬放鬆休閒。
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看過了整個飛行過程，覺得當飛行員還是一件挺好玩的事情，當然很多歪果仁網友紛紛表示，“如果也有個當機長的老爸，我也可以開飛機哈。”或許有一些家庭的影響，但我相信，妹紙India肯定也要有真才實學才能當上出色的飛行員哈。
