中國人造路修路老外自嘆不如，其中一條公路被日媒驚稱“世界第九大奇蹟”！
1/8
隨著中國的綜合國力、建築水平的提升，由我國建設、震撼世界的奇蹟工程讓老外自嘆不如。外國人紛紛表示怪不得中國古代能夠造出萬里長城，中國人造路修路世界第一。圖為杭州灣跨海大橋，杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之後，中國改革後第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經過此橋。
2/8
圖為：矮寨盤山公路。湖南西部連接重慶的國道，這段公路長約六公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70—90度的大小斜面上。這樣特定的空間迫使公路左右移動，轉折十三道銳角急彎，形成二十六截幾乎平行，上下重疊的路面。形象地說，這段公路的外觀，就像一長條折摺的帶子，一根壓縮的彈簧，一道陡峭的多級階梯。
3/8
圖為：川藏公路。是古代川藏線的現代升級，東起四川省省會成都市，西止西藏自治區首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。是中國最險峻的公路。分為南北線。在南北線中間有一些連接的線路一般也歸為川藏公路的一部分。
4/8
圖為：蘇花公路，是臺灣東海岸的一條公路，為省道臺九線的一段，在日本侵略殖民時期修築，沿清代之北路為臨海道路。1932年5月通車，戰後改名蘇花公路，最窄的路面僅有3.5米，彎道的最小半徑則僅有15米，相當險峻。1980年代開始逐步拓寬，到1990年才開放雙線通車。
5/8
圖為：塔里木沙漠公路。塔里木沙漠公路（即塔克拉瑪干沙漠公路）是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。
6/8
圖為：張家界天門山盤山公路。天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山盤山公路有“通天大道”之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層疊起，直衝雲霄。
7/8
圖為：二十四道拐。一段二十四道彎的公路，位於貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處。它是抗戰公路，也是“史迪威公路”的形象標識。古稱“鴉關”，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。
8/8
圖為：郭亮洞，又稱郭亮洞掛壁公路。郭亮洞被稱為“世界最險要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。20世紀90年代初，郭亮洞始開發旅遊項目，現已成為國家4A級景區萬仙山的第一分景區。電影舉起手來第一部是在此地取景拍攝。郭亮洞在1976年被日媒驚稱為“世界第九大奇蹟”。
