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在上世紀90年代以前，說到中國空軍的裝備都是大量的平頭飛機，例如老式的殲-6和殲-7戰機。在國際上，與很多國家裝備的三代機相比非常落後。但是進入90年代後，由於我國從俄羅斯引進了一批蘇-27戰機，從此我國空軍就開始與平頭飛機再見了。話說引進蘇-27戰機及其生產線雖然花費不菲，但是近幾年大量的殲-11，殲-15，殲-16裝備，極大的提高了中國軍隊的空中作戰能力，所以說，這筆錢花得是真值。
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在上世紀90年代，國產戰機最先進的當然是殲-8II戰機，這型戰機之前我們有過很多介紹，例如圖中的殲-8II ACT技術驗證機，對於航空工業沈飛的數字式電傳操縱系統的研製立下了汗馬功勞。雖然最終我們沒有裝備這型戰機，但是對於後續殲-11BS戰機採用電傳系統，還是打好了基礎。
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殲-8II戰機的終極型號是進入21世紀後批量生產的殲-8F戰機，這型戰機大家都知道，從上世紀60年代就開始研製，但是奈何當時我國航空工業的技術水平不夠，殲-8戰機雖然此前改型眾多，但是一直沒有達到最初的設計要求。直到殲-8F戰機面世，殲-8F戰機除了繼承殲-8戰機的高空高速性能，最大的特點是裝備了新型的多普勒雷達和最新的PL-12中距空空導彈，成為一型絕佳的高速攔截機，類似於俄羅斯的米格-31。
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而真正提升國產戰鬥機整體水平的戰機，除了上面所說的殲-11系列外，就是航空工業成飛的殲-10戰機，關於這型戰機可以用神祕來形容，從上世紀80年代初開始研製，直到2006年正式公開，網絡上，殲-10戰機的想象圖滿天飛。筆者是在2001年見到殲-10原型機，才確信有這麼一型戰機的。作為國產的第三代戰鬥機，除了擁有較好的低空低速飛行性能，由於採用了可調式進氣道 ，殲-10戰機的高速性能也是佼佼者。
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我國空軍在裝備數百架殲-10戰機後，大家本以為我們會繼續生產這型戰機，然而航空工業成飛和中國空軍並沒有安於現狀，在後續的殲-10B、殲-10C戰機的研製中，重新設計的前機身，並採用了DSI進氣道，換裝了相控陣雷達和新一代的機載武器。這兩型戰機一舉從第三代戰機變身第三代半戰機。別小看這半代，要知道目前全球裝備三代半戰機的國家用手指都數得過來。
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由於我國近幾年新型戰機的數量越來越多，中國軍隊對於高級教練機的需求也越來越大。慶幸的是，這方面航空工業兩大主機廠全面豐收，首先是貴飛研製生產了教練-9飛機，並且在此基礎上還研製了更強的海山鷹和FTC-2000G神鷹多用途飛機。這樣的進步，米高揚和格洛維奇兩位老先生要是還在世的話，也會激動的說不出話來......
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另外航空工業洪都飛機工業公司更是實力雄厚。通過與國外廠家的合作，研製生產了更為先進的教-10飛機，這型飛機可以稱得上三代半的高級教練機，即可以用於三代機飛行員的培訓，又可以為四代機飛行員進行訓練。這是一個了不起的成就，好消息，目前全軍裝備殲-20的戰機部隊，已經在同步配裝這型教練機。
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另外航空工業與巴鐵合作，還為巴鐵研製了一款第三代戰鬥機梟龍。這型飛機目前的產量已經突破120架，未來還會生產更多的梟龍戰機。並且這型戰機已經發展了多個批次，據稱在實戰中，印度空軍的蘇-30MKI戰機都要退避三分。目前這型戰機的生產主要在國外，我國軍隊並沒有看上這款輕型戰鬥機。
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進入21世紀後，為了彌補我軍對地、對艦攻擊能力的不足，我國還裝備了大量的殲轟-7A飛機，這批戰機性能相當於俄羅斯的蘇-24，也是我軍第一款真正意義上的國產多用途戰鬥機。這型戰機主要裝備空軍和海軍航空兵。具備極強的對地和對艦精確打擊能力。並且還擁有一定的自衛能力。
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除了這些戰鬥機外，航空工業近幾年還推出了大量的空警-500中型預警機，這型戰機的性能在此無需多介紹。性能不會讓國人失望的。這型預警機是在運-9中型運輸機上改進而來，後者也是我國航空工業進入21世紀後的新突破。
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另外隨著航空工業實力的提升，在大飛機領域，我國航空工業也取得了大豐收。例如圖中的運-20大型運輸機，其性能在國際上能排第二，這是一個巨大的進步。
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看了這麼多的戰機正面照（身份證照片），我們可以看到，隨著科技的進步，我國空軍和海軍航空兵的固定翼飛機的型號越來越多，性能越來越強，正面角度也越來越現代。以下兩張圖，轉自網絡。說到正面角度最酷的戰機應該還是航空工業最新的殲-20飛機。
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這張殲-20的正面圖告訴我們什麼是現代，什麼是王牌戰機。全球這麼多國家，像我國近30年，研製生產了這麼多新型號的國家並不多，更難得是很多型號具備世界級的水平。這一輪井噴，相信還會持續數十年，這些威武霸氣的國產戰機，大家最喜歡哪一款啊？歡迎留言評論並轉發。
