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1、位於山西省平順縣境內的太行山730米埋深以下有一個特殊的“劇場”——近10公里長的瓦日線吾沿河隧道內，上千名身穿黃馬甲的“演員”，在隧道狹長的空間裡，出色的演繹著一場震撼人心的“視聽盛宴”。黎明時分，上千名施工人員在吾沿河隧道作業口等待“天窗點”進入隧道內準備施工。 博圖角攝影師 李洪遠
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2、瓦日線是世界上首條一次性建成的30噸軸重的重載鐵路，是橫跨晉豫魯三省13市的一條大能力出海煤運鐵路。一名技術主管通過打火機的火苗測量隧道內的風向。 博圖角攝影師 李洪遠
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3、這條全長1267公里的國家重要網幹鐵路，對提高晉陝蒙地區煤炭外運能力、落實國家中部崛起和西部大開發戰略具有重要作用。施工人員在隧道內進行緊張施工。 博圖角攝影師 李洪遠
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4、2019年，瓦日線要增運3000萬噸貨物。處於瓦日線壺關至平順區間的吾沿河隧道線路病害，嚴重製約了列車運行速度，成為增運上量的瓶頸。由於隧道內場地狹窄，破除掉的舊軌枕只能靠人工搬運。 博圖角攝影師 李洪遠
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5、隧道內施工現場。吾沿河隧道提升改造工程是一項在極其特殊環境下完成的“閃電戰”，施工任務極重，作業環境極苦，又事關國家戰略，對施工組織提出了嚴峻的考驗。 博圖角攝影師 李洪遠
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6、參與施工的中鐵十八局和中國鐵路鄭州局集團公司安陽綜合段上千名施工人員從2019年1月23日開始，利用85個“天窗”點對瓦日線吾沿河隧道病害進行集中整治。施工人員正在爭分奪秒地抬運軌枕。 博圖角攝影師 李洪遠
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7、該工程是在既有線施工，在不影響貨物運輸的情況下，只能在凌晨5點35分至中午11：點30分的“天窗點”施工。 博圖角攝影師 李洪遠
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8、為多爭取施工時間，凌晨4點剛過，作業人員就要沿著施工輔道洞向下步行100多米到達隧道作業口進行準備，按施工順序準備好施工機具和材料，為的就是“天窗點”一到，能以最快時間進洞施工，爭取每分每秒。一名施工人員頭戴防塵面具使用風槍對整體道床進行破除。 博圖角攝影師 李洪遠
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9、由於場地狹窄，空壓機、風槍、振搗器、鐵鍬、柴油等等所有施工機具都要靠人抬肩扛運至施工點位。施工人員正在黑暗中利用頭燈進行換枕作業。 博圖角攝影師 李洪遠
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10、從雪花飛舞到山花爛漫，全體施工人員起早貪黑，在昏暗黝黑的隧道內，在煙塵瀰漫嗆鼻的汙濁空氣裡搶工期。搬運物品和已經拆除掉的廢舊軌枕。 博圖角攝影師 李洪遠
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11、他們戴著頭燈和防塵面罩，在極其惡劣的施工環境下，手持空壓機、風槍等爭分奪秒趕時間，搶進度。一名施工人員在搬運物品。 博圖角攝影師 李洪遠
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12、經過82天披星戴月的鏖戰，至2019年4月16日，瓦日線吾沿河隧道線路病害經過三個多月的整治，終於“痊癒”。為了抑制隧道內汙濁的空氣，施工人員使用噴霧器不間斷地進行抑塵。 博圖角攝影師 李洪遠
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13、為了便於在昏暗的隧道中辨別各個施工隊伍，採取在背後寫上編碼進行辨認。 博圖角攝影師 李洪遠
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14、此次吾沿河隧道線路病害整治累計拆卸舊軌枕2080根，換上新軌枕2158根。由於隧道內場地狹窄，破除掉的舊軌枕只能靠人工搬運。這條全長1267公里的國家重要網幹鐵路，對提高晉陝蒙地區煤炭外運能力、落實國家中部崛起和西部大開發戰略具有重要作用。 博圖角攝影師 李洪遠
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15、病害“治癒”後，吾沿河隧道貨物列車通過時速提高至120公里。瓦日線是世界上首條一次性建成的30噸軸重的重載鐵路，是橫跨晉豫魯三省13市的一條大能力出海煤運鐵路。幾名工人在山溝裡的宿營地吃飯。 博圖角攝影師 李洪遠
