實拍我國最北端的綠皮列車馳騁林海雪原零下40度低溫燒煤取暖 - 資訊定製

實拍我國最北端的綠皮列車馳騁林海雪原零下40度低溫燒煤取暖

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甜水井

1/8 隨著交通運輸業的不斷髮展，鐵路交通綠皮車逐漸退出歷史舞臺，取而代之的是方便快捷的高鐵動車。但在一些條件比較惡劣的地方，綠皮車依然發揮著至關重要的作用。\n（圖片來自東方IC）

2/8 在我國最北端的漠河縣，有一列火車常年行駛在齊齊哈爾與古蓮之間，這列火車也是我國最北端的鐵路線路。（圖片來自東方IC）

3/8 由於天氣情況惡劣，寒冬季節，窗外溫度可以達到零下30至40攝氏度，火車依然沿襲了燒煤取暖的方式。\n（圖片來自東方IC）

4/8 在這種極端天氣裡，只有這種抗造型的綠皮火車可以承擔運輸任務。運行中，火車工作人員需要不停往鍋爐裡裝煤、（圖片來自東方IC）

5/8 根據天氣狀況，決定燒煤的頻率，一定要保障車廂溫度在16攝氏度以上。一趟往返，要燒5-10噸煤。\n（圖片來自東方IC）

6/8 綠皮車廂內，座無虛席。這列火車從每年的9月開始燒煤，會一直持續要來年的5月份。（圖片來自東方IC）

7/8 燒煤產生了大量煤煙，上車不一會兒工作人員就已經灰頭土臉。（圖片來自東方IC）

8/8 每天發車時，三位鍋爐工會把煤，從行李車的煤堆運到各個車廂的煤箱裡。列車沿路平均13.5分鐘就要停車一次，以方便沿路居民和鐵路工人出行，被林區人民稱為“齊古慢”,“鐵路公交”。（圖片來自東方IC）

2019-01-22

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