每天上下班開車都是固定路線，想註冊個嘀嗒順風車降低點油費，可行嗎？
感謝邀請。作為一個跑了5000多流水的嘀嗒順風車司機，我還是可以給你一些建議的。
嘀嗒的註冊要比之前的滴滴順風車嚴格多了，記得我從申請到接單差不多花了一個半月的時間，還是比較漫長的。而且該平臺是不允許營運車輛加入順風車的，因此只有私家車才可以註冊成功！
感謝邀請。作為一個跑了5000多流水的嘀嗒順風車司機，我還是可以給你一些建議的。
嘀嗒的註冊要比之前的滴滴順風車嚴格多了，記得我從申請到接單差不多花了一個半月的時間，還是比較漫長的。而且該平臺是不允許營運車輛加入順風車的，因此只有私家車才可以註冊成功！
註冊完後當然就是接單了，自從滴滴關閉以後，目前順風車可以說是百花齊放，雖然說沒有一個能做到之前的滴滴順風車，但是嘀嗒的確是所有平臺中的佼佼者！
嘀嗒價格制定的算是比較合理的，尤其是城際訂單，價格對於司機還是比較友善的，都願意去使用這個平臺。相比而言，炒的最火的哈囉出行就沒有這樣的價格了，我用了兩次就卸載了，即便是經常發一些幾元的優惠券，那也是杯水車薪。
感謝邀請。作為一個跑了5000多流水的嘀嗒順風車司機，我還是可以給你一些建議的。
嘀嗒的註冊要比之前的滴滴順風車嚴格多了，記得我從申請到接單差不多花了一個半月的時間，還是比較漫長的。而且該平臺是不允許營運車輛加入順風車的，因此只有私家車才可以註冊成功！
註冊完後當然就是接單了，自從滴滴關閉以後，目前順風車可以說是百花齊放，雖然說沒有一個能做到之前的滴滴順風車，但是嘀嗒的確是所有平臺中的佼佼者！
嘀嗒價格制定的算是比較合理的，尤其是城際訂單，價格對於司機還是比較友善的，都願意去使用這個平臺。相比而言，炒的最火的哈囉出行就沒有這樣的價格了，我用了兩次就卸載了，即便是經常發一些幾元的優惠券，那也是杯水車薪。
從訂單數量來講，畢竟是一個做了好幾年的公司，基本上是不用愁的，不過我想這也是得益於滴滴順風車的關閉，給了嘀嗒一個好的機會。至於滴滴上線以後會怎麼樣，那也不是我們管的東西！同樣的哈囉出行，訂單數目是遠遠不夠的。
但是嘀嗒的缺點還是不少的。最主要的就是拼車路線的規劃並不好，有時候需要開上幾十公里去接另一個乘客，這一點是司機不願意遇到的，這一點滴滴就做的非常好。
而且嘀嗒對於乘客太過於熱情，乘客就算是預付款以後取消，司機已經到達上車點都不會有任何的補償。我就碰到過兩次，連人影都沒見到，油費還開掉10幾塊！
總之就目前的市場來說，嘀嗒還是靠譜的，對於補貼油費來講是比較不錯的！當然如果你的嘴巴能說會道，賺錢也是有可能的。
說說我個人經歷，本人嘀嗒順風車大概做了小半年左右吧！
總結一句話就是：不掙錢、鬧心、耽誤時間
去年給自己填了一臺家用緊湊型車（具體什麼車就不透露啦）。我的車本身還比較省油的，市內比較擁堵的情況下是百公里8L左右吧。我每天上下班單程18公里耗時四十多分鐘。本著能省則省能小掙則小掙的核心方針我決定開啟了滴答順風車之旅。
然而並沒有想象的那麼輕鬆！
說說我個人經歷，本人嘀嗒順風車大概做了小半年左右吧！
總結一句話就是：不掙錢、鬧心、耽誤時間
去年給自己填了一臺家用緊湊型車（具體什麼車就不透露啦）。我的車本身還比較省油的，市內比較擁堵的情況下是百公里8L左右吧。我每天上下班單程18公里耗時四十多分鐘。本著能省則省能小掙則小掙的核心方針我決定開啟了滴答順風車之旅。
然而並沒有想象的那麼輕鬆！
首先自從滴滴順豐車下架後，順風車行業就開始了一片凌亂的現象。很多小平臺的順風車陸續上線，無論是APP還是小程序什麼樣的都有。滴滴順風車下架後，我想滴答平臺也很大就開始做了滴答順風車，但現實是並沒有那麼多的順風訂單，尤其是順路80%以上的少之又少，大多數都是50~60%順路的。
大多數訂單不順路
拉上這種不順路的訂單簡直就是苦到不要不要的，感覺自己像個沙雕一樣圍繞著公司到自己家的路程畫了個大弧線。結果錢是掙到了，可是耗油量也大大上升，我平均每單大概20塊錢，上下班來回兩單就是每天掙到了40塊錢。每週上五天班正好200元，因為我週末也開車出門但是因為要拉家人所以不接單。最後我每週也平均要加200元的油。最終結論就是我每週拉順豐車的錢算是把我週末私人用車的油錢給補上了而且很正好（週末每天只開二三十公里）
浪費時間
其實能把我的油錢都掙回來也是可以的了，但是浪費的時間真是太多了。首先順風車你要按照搭車人的時間出發。比如說我下班是晚上6點，有的人訂的也是6點而且經過溝通也不能延後，那這種單就接不了，加上你要去接人的路程我就只能接6點15~30分的訂單。最可氣的是很多人還不守時，到了約定地點後我平均都要等5~10分鐘，雖然也有守時的但是個人經驗來看這種人也就佔1/4吧。我還碰見過幾個女乘客讓我等了半個多小時，如果早上遇到這種人那就是遲到的節奏，怕遲到我就直接取消了就只能空車上班，還白白的饒了遠。平時自己開車上下班用40多分鐘，結果拉順風車的話大概需要一個多小時，有時候要一個半小時，所以時間成本太高了。
乘客素質傷不起
我覺得順風車本身出發點很好，開車的掙點油錢，搭車的也便宜了很多很多，兩者之間本應該互相尊重，談不上實質意義上的買賣關係。可是很多搭順風車的乘客不但不領情而且變本加厲，要求比專車還要高。
這裡我分享下我拉過的奇葩乘客：
不守時這種上面提過了但是還要提一下，我覺得這種人就應該平臺舉報後取消約順風車資格；
上車就是吃，上班吃早餐，下班吃零食，吃的我車裡又是包子味兒椅子上還有碎渣；
抱怨我車不是B級車的，這種乘客女生特多，見面第一句話就是：這車不大呀！我這還是新車的都被嫌棄過，不知道他們花這點錢要打個什麼車才合適；
到了定位目的地還讓往前開、往前開開了好幾公里還得進小區裡，要不要我給你背上樓啊；
上車就看抖音，聲音賊大吵到想給他踢下去；
- 裝大明白瞎指揮路線的，拐來拐去更繞遠了，廢了多少油你知道嗎？
最後感覺真心傷不起，沒必要因為這點錢對自己和自己的愛車過意不去，有這精力還不如去做些其它事情或許會掙的更多你說是不是呢？
滴滴順風車下架以後，我註冊的滴答，平時只接特別順的，85%以上的，人多的也不願意接，收入3000多隻啦過一次拼單的，基本都是拉一單賺個油錢，滴答比滴滴差遠了，有一次接個客人，他小區門口修路，我讓他走出來，他非要我進去接，我沒去，我都到起點了，他取消了，然後我投訴他，滴答給我回復就是警告他，隔天他投訴我，滴答也給我警告了一下！傻子一樣！原來滴滴我拉過一個順風車，要更改目的地，跟我不太順路，我給拒絕了，然後我跟滴滴反應，可能乘客會給我差評，滴滴立馬就給我10塊錢補償，對乘客處理是啥不知道
我這幾天剛好註冊了嘀嗒順風車，之前有人說嘀嗒審核要好久，有的甚至幾個月。我的是第二天就審核了，還改過一次，雖然比哈囉慢，哈囉幾個小時。
個人覺得順風車這種共享經濟蠻好，大家共贏嘛，還節能環保，有何不好，開車時多個人聊聊也不錯，我這幾天拉了總共6個人，真是各種各樣都有，80後，00後，還有外地來打工的，聽聽他們的人生也會對自己有益處吧。有人擔心安全問題，畢竟都是極少數概率問題吧，不能因噎廢食。
看圖，可以看看順路情況，如果回家上班十幾公里或者更多，那麼跑幾公里拉個人，二十塊還是值得，當然也不僅僅是錢，幫助了別人自己也開心吧。當然你勤快一點，經常刷新，提前預約，一次能拉上兩個以上，那還是可以賺點錢的
我這幾天剛好註冊了嘀嗒順風車，之前有人說嘀嗒審核要好久，有的甚至幾個月。我的是第二天就審核了，還改過一次，雖然比哈囉慢，哈囉幾個小時。
個人覺得順風車這種共享經濟蠻好，大家共贏嘛，還節能環保，有何不好，開車時多個人聊聊也不錯，我這幾天拉了總共6個人，真是各種各樣都有，80後，00後，還有外地來打工的，聽聽他們的人生也會對自己有益處吧。有人擔心安全問題，畢竟都是極少數概率問題吧，不能因噎廢食。
看圖，可以看看順路情況，如果回家上班十幾公里或者更多，那麼跑幾公里拉個人，二十塊還是值得，當然也不僅僅是錢，幫助了別人自己也開心吧。當然你勤快一點，經常刷新，提前預約，一次能拉上兩個以上，那還是可以賺點錢的
我這幾天剛好註冊了嘀嗒順風車，之前有人說嘀嗒審核要好久，有的甚至幾個月。我的是第二天就審核了，還改過一次，雖然比哈囉慢，哈囉幾個小時。
個人覺得順風車這種共享經濟蠻好，大家共贏嘛，還節能環保，有何不好，開車時多個人聊聊也不錯，我這幾天拉了總共6個人，真是各種各樣都有，80後，00後，還有外地來打工的，聽聽他們的人生也會對自己有益處吧。有人擔心安全問題，畢竟都是極少數概率問題吧，不能因噎廢食。
看圖，可以看看順路情況，如果回家上班十幾公里或者更多，那麼跑幾公里拉個人，二十塊還是值得，當然也不僅僅是錢，幫助了別人自己也開心吧。當然你勤快一點，經常刷新，提前預約，一次能拉上兩個以上，那還是可以賺點錢的
你好我是汽車健聞汽車領域創作者。很高興能夠回答你的問題。
講一個事例吧！我以前上班載同事。她是給錢我的。每天要準時到達她家樓下，有時候她磨磨唧唧又耽誤了我的上班時間，給個100一個月就以為我是它的專職司機。買個車上下班就是為了舒服，有點自己獨立的空間。做這種話其實就是自帶車的廉價司機。得不償失！
理論上是可行的，但實際操作會很鬧心的。
首先：可能大部分人都會想，每天固定路線，下班順帶掙點油錢，多好，既方便了乘客，也為自己省了油錢，何樂而不為呢？其實不然，第一：每天都上班，在怎麼輕鬆的工作它也會是很累的，下班之後再跑順風車，是不是會增加你的疲勞程度呢？還有就是，每天都重複這種，容易產生三分鐘熱度。幹幾天就不想跑得這種。
其次：往往你接的順風單子都不是很順路的，按我跑的來說，估摸著會有幾公里的差距。去接乘客，送乘客，中間都會增加你看不見的成本。還有跑滴滴順風車，會增加你的用車成本。比如，要經常保養，比如因為路不熟而違章的成本等等。
再然後就是乘客的素質之類的了，有上車吃東西的，有抱怨車的檔次，空間這類的。有耽誤時間而取消訂單的。有一上車就刷抖音，聲音開得老大的等等，各種鬧心。
建議你還是慎重決定吧。
我每天上下班通勤來回有近50公里，每天設置上下班路線，順路程度85以上，出發時間前後15分鐘設置自動搶單，補貼一下油費還是可行的。主要問題是現在不是所有城市都有明確規定順風車的合法性，建議車站，機場等地方還是不要去接單，避免不必要的法律問題
我每天上下班通勤來回有近50公里，每天設置上下班路線，順路程度85以上，出發時間前後15分鐘設置自動搶單，補貼一下油費還是可行的。主要問題是現在不是所有城市都有明確規定順風車的合法性，建議車站，機場等地方還是不要去接單，避免不必要的法律問題
您好，我用過滴滴，嘀嗒，哈羅，滴滴下線，哈羅城際30公里左右的單比嘀嗒要少10元左右，總之哈羅的價格不行。上下班或平時辦事都可以拉順路單，我只拉90或95以上順路的單，而且雙方起點或終點有一個相同的更好。我大都拉北京燕郊上下班城際單，拉一個油錢過路費就有了。儘量別拉多人單，不划算。拼兩個或三個單人單，比一單多人費用多多不少。還有要注意和乘客溝通出行時間，有些乘客總拿順風車當專車，需要等待，5分鐘內可以接受，超過5分鐘就是耍流氓。總之，想靠順風車賺錢，那就天真了。
您好，我用過滴滴，嘀嗒，哈羅，滴滴下線，哈羅城際30公里左右的單比嘀嗒要少10元左右，總之哈羅的價格不行。上下班或平時辦事都可以拉順路單，我只拉90或95以上順路的單，而且雙方起點或終點有一個相同的更好。我大都拉北京燕郊上下班城際單，拉一個油錢過路費就有了。儘量別拉多人單，不划算。拼兩個或三個單人單，比一單多人費用多多不少。還有要注意和乘客溝通出行時間，有些乘客總拿順風車當專車，需要等待，5分鐘內可以接受，超過5分鐘就是耍流氓。總之，想靠順風車賺錢，那就天真了。
您好，我用過滴滴，嘀嗒，哈羅，滴滴下線，哈羅城際30公里左右的單比嘀嗒要少10元左右，總之哈羅的價格不行。上下班或平時辦事都可以拉順路單，我只拉90或95以上順路的單，而且雙方起點或終點有一個相同的更好。我大都拉北京燕郊上下班城際單，拉一個油錢過路費就有了。儘量別拉多人單，不划算。拼兩個或三個單人單，比一單多人費用多多不少。還有要注意和乘客溝通出行時間，有些乘客總拿順風車當專車，需要等待，5分鐘內可以接受，超過5分鐘就是耍流氓。總之，想靠順風車賺錢，那就天真了。
您好，我用過滴滴，嘀嗒，哈羅，滴滴下線，哈羅城際30公里左右的單比嘀嗒要少10元左右，總之哈羅的價格不行。上下班或平時辦事都可以拉順路單，我只拉90或95以上順路的單，而且雙方起點或終點有一個相同的更好。我大都拉北京燕郊上下班城際單，拉一個油錢過路費就有了。儘量別拉多人單，不划算。拼兩個或三個單人單，比一單多人費用多多不少。還有要注意和乘客溝通出行時間，有些乘客總拿順風車當專車，需要等待，5分鐘內可以接受，超過5分鐘就是耍流氓。總之，想靠順風車賺錢，那就天真了。
我也搞過，現在沒搞了，原因是不方便，有乘客接單你還得去接她，路程有近有遠，送到目的地也一樣，有近有遠，你把他送到到達位置後，你又得空車回來，反正繞大圈圈，繞來繞去花費時間不說，路程也增加了，比起上班直接回家的油還燒的多。
下班弄這個順風車覺得就是折騰，不如放假或者有閒時間的時候去跑跑，這個還可以。
我也搞過，現在沒搞了，原因是不方便，有乘客接單你還得去接她，路程有近有遠，送到目的地也一樣，有近有遠，你把他送到到達位置後，你又得空車回來，反正繞大圈圈，繞來繞去花費時間不說，路程也增加了，比起上班直接回家的油還燒的多。
下班弄這個順風車覺得就是折騰，不如放假或者有閒時間的時候去跑跑，這個還可以。
去年給自己填了一臺家用緊湊型車（具體什麼車就不透露啦）。我的車本身還比較省油的，市內比較擁堵的情況下是百公里8L左右吧。我每天上下班單程18公里耗時四十多分鐘。本著能省則省能小掙則小掙的核心方針我決定開啟了滴答順風車之旅。
去年給自己填了一臺家用緊湊型車（具體什麼車就不透露啦）。我的車本身還比較省油的，市內比較擁堵的情況下是百公里8L左右吧。我每天上下班單程18公里耗時四十多分鐘。本著能省則省能小掙則小掙的核心方針我決定開啟了滴答順風車之旅。