你想速度破百嗎？你想燒胎嗎？如果你想，請往大的選。只有功率更大，才更容易完成。

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從用料來講，大功率電機磁鋼更寬、更厚，線徑更粗，可以過更大的電流，這樣一來電機可以吃進更多的功率，速度和扭矩更上一層樓。一般的電摩，800w電機磁鋼才27/30mm，電機線也細，定速才40左右，你要是想改裝加電池，配個2000w控制器，使用不小心馬上就燒。因為它的結構配置已經決定了它不能做太多功，所以如果你想破百、燒胎，就要儘可能挑大功率電機。

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從用料來講，大功率電機磁鋼更寬、更厚，線徑更粗，可以過更大的電流，這樣一來電機可以吃進更多的功率，速度和扭矩更上一層樓。一般的電摩，800w電機磁鋼才27/30mm，電機線也細，定速才40左右，你要是想改裝加電池，配個2000w控制器，使用不小心馬上就燒。因為它的結構配置已經決定了它不能做太多功，所以如果你想破百、燒胎，就要儘可能挑大功率電機。

1000w~1200w電機一般磁鋼是35mm，1500w電機是40mm，這是普通十寸的電機。更好的用料，更大的空間，功率可以做得更大。

控制器的搭配，一般800w選限流30-33a的控制器，1000~1200w選35~40a控，1500w選50a的控。這個是常用搭配，沒有特別精確的數值，因為電機本身可以短時間內超5/6倍電機功率。你用72v50a的控去搭配800-1000的電機也是可以的，只是為了安全才不會那麼配

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從用料來講，大功率電機磁鋼更寬、更厚，線徑更粗，可以過更大的電流，這樣一來電機可以吃進更多的功率，速度和扭矩更上一層樓。一般的電摩，800w電機磁鋼才27/30mm，電機線也細，定速才40左右，你要是想改裝加電池，配個2000w控制器，使用不小心馬上就燒。因為它的結構配置已經決定了它不能做太多功，所以如果你想破百、燒胎，就要儘可能挑大功率電機。

1000w~1200w電機一般磁鋼是35mm，1500w電機是40mm，這是普通十寸的電機。更好的用料，更大的空間，功率可以做得更大。

控制器的搭配，一般800w選限流30-33a的控制器，1000~1200w選35~40a控，1500w選50a的控。這個是常用搭配，沒有特別精確的數值，因為電機本身可以短時間內超5/6倍電機功率。你用72v50a的控去搭配800-1000的電機也是可以的，只是為了安全才不會那麼配

小功率和大功率的使用區別：承載一樣重的東西，小功率會變慢，因為要克服更大的阻力，功率不夠，效率變低發熱大；大功率由於功率優勢，動力強勁不掉速，效率高。

另外，功率大速度不一定快，同樣的銅線，繞的匝數少，轉速就高，但扭矩弱；匝數多，轉速就低，但動力強。在山區，扭矩型電機比較好，動力強發熱少。

這就是大功率電機和小功率電機的區別。小功率電機省電，雖然可以正常的載人載貨，但是載貨能力差，車子速度低。爬坡能力不強。因為功率小所以也比較省電。而飆車的電摩電機功率往往都超過2000w，電池電壓甚至高達96v，時速破百也是正常的。大功率電機因為功率大，所做的功也要多一些。自然動力表現也更好。除了電摩，那些載重王電動車也會使用大功率電動機。

這就是大功率電機和小功率電機的區別。小功率電機省電，雖然可以正常的載人載貨，但是載貨能力差，車子速度低。爬坡能力不強。因為功率小所以也比較省電。而飆車的電摩電機功率往往都超過2000w，電池電壓甚至高達96v，時速破百也是正常的。大功率電機因為功率大，所做的功也要多一些。自然動力表現也更好。除了電摩，那些載重王電動車也會使用大功率電動機。800瓦電動機和1000瓦電動機硬件結構幾乎差不多，只有漆包線線徑有差異，1000瓦電機線徑大一號。承載電流也高一些。相同負載時耗電量也差不多。1000瓦就是分界線，1000瓦和1200差得不止是線徑還有磁鋼。而1200瓦電機和1500瓦電機差得就是線徑。1200瓦電機工作電壓比800瓦電機更寬，可承載的工作電流也更大。

這就是大功率電機和小功率電機的區別。小功率電機省電，雖然可以正常的載人載貨，但是載貨能力差，車子速度低。爬坡能力不強。因為功率小所以也比較省電。而飆車的電摩電機功率往往都超過2000w，電池電壓甚至高達96v，時速破百也是正常的。大功率電機因為功率大，所做的功也要多一些。自然動力表現也更好。除了電摩，那些載重王電動車也會使用大功率電動機。800瓦電動機和1000瓦電動機硬件結構幾乎差不多，只有漆包線線徑有差異，1000瓦電機線徑大一號。承載電流也高一些。相同負載時耗電量也差不多。1000瓦就是分界線，1000瓦和1200差得不止是線徑還有磁鋼。而1200瓦電機和1500瓦電機差得就是線徑。1200瓦電機工作電壓比800瓦電機更寬，可承載的工作電流也更大。

小功率電機經過機械減速後(增扭)也可以承載和大功率電機一樣重量的貨物，但是減速後車速也會很慢。效率自然就變得低下了！而大功率電機同樣載貨，速度可以跑的更快，爬坡能力更強，運輸效率高!

這就是大功率電機和小功率電機的區別。小功率電機省電，雖然可以正常的載人載貨，但是載貨能力差，車子速度低。爬坡能力不強。因為功率小所以也比較省電。而飆車的電摩電機功率往往都超過2000w，電池電壓甚至高達96v，時速破百也是正常的。大功率電機因為功率大，所做的功也要多一些。自然動力表現也更好。除了電摩，那些載重王電動車也會使用大功率電動機。800瓦電動機和1000瓦電動機硬件結構幾乎差不多，只有漆包線線徑有差異，1000瓦電機線徑大一號。承載電流也高一些。相同負載時耗電量也差不多。1000瓦就是分界線，1000瓦和1200差得不止是線徑還有磁鋼。而1200瓦電機和1500瓦電機差得就是線徑。1200瓦電機工作電壓比800瓦電機更寬，可承載的工作電流也更大。

小功率電機經過機械減速後(增扭)也可以承載和大功率電機一樣重量的貨物，但是減速後車速也會很慢。效率自然就變得低下了！而大功率電機同樣載貨，速度可以跑的更快，爬坡能力更強，運輸效率高!

一般電動車如果沒有特殊要求不建議更換大功率電機，雖然更換以後速度提升，但是電瓶承受電流也會加大。

電瓶剩餘容量與放電電流大小有著密切關係，大電流放電會明顯降低電瓶剩餘電量，大電流放電也會縮短電池壽命。一般800瓦電機升級到1000瓦電機基本不需要更換其他配件，如果800瓦升級到1500瓦電機，則需要更換的配件就比較多了！例如電池、控制器等。

區別還是很大的。飆車黨為什麼加電瓶換大功率電機？他們的電動車為什麼時速能能過百?

這就是大功率電機和小功率電機的區別。小功率電機省電，雖然可以正常的載人載貨，但是載貨能力差，車子速度低。爬坡能力不強。因為功率小所以也比較省電。而飆車的電摩電機功率往往都超過2000w，電池電壓甚至高達96v，時速破百也是正常的。大功率電機因為功率大，所做的功也要多一些。自然動力表現也更好。除了電摩，那些載重王電動車也會使用大功率電動機。

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800瓦電動機和1000瓦電動機硬件結構幾乎差不多，只有漆包線線徑有差異，1000瓦電機線徑大一號。承載電流也高一些。相同負載時耗電量也差不多。1000瓦就是分界線，1000瓦和1200差得不止是線徑還有磁鋼。而1200瓦電機和1500瓦電機差得就是線徑。1200瓦電機工作電壓比800瓦電機更寬，可承載的工作電流也更大。

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800瓦電動機和1000瓦電動機硬件結構幾乎差不多，只有漆包線線徑有差異，1000瓦電機線徑大一號。承載電流也高一些。相同負載時耗電量也差不多。1000瓦就是分界線，1000瓦和1200差得不止是線徑還有磁鋼。而1200瓦電機和1500瓦電機差得就是線徑。1200瓦電機工作電壓比800瓦電機更寬，可承載的工作電流也更大。

小功率電機經過機械減速後(增扭)也可以承載和大功率電機一樣重量的貨物，但是減速後車速也會很慢。效率自然就變得低下了！而大功率電機同樣載貨，速度可以跑的更快，爬坡能力更強，運輸效率高!

一般電動車如果沒有特殊要求不建議更換大功率電機，雖然更換以後速度提升，但是電瓶承受電流也會加大。

電瓶剩餘容量與放電電流大小有著密切關係，大電流放電會明顯降低電瓶剩餘電量，大電流放電也會縮短電池壽命。一般800瓦電機升級到1000瓦電機基本不需要更換其他配件，如果800瓦升級到1500瓦電機，則需要更換的配件就比較多了！例如電池、控制器等。

電機功率越大，不一定動力就越強，這要看在什麼條件下的，按照正常的情況下，1500W電機肯定是1000W電機動力更強的，但是實際情況下並不一定，還有很多因素制約的。唯一得出的是功率越大，耗電越快，耗電量也越大。

電機功率越大，不一定動力就越強，這要看在什麼條件下的，按照正常的情況下，1500W電機肯定是1000W電機動力更強的，但是實際情況下並不一定，還有很多因素制約的。唯一得出的是功率越大，耗電越快，耗電量也越大。

電機功率越大，並不一定速度就越快，速度快慢，還跟你電機的效率和扭力杆構造有關，此外，電動車的速度還跟控制器，輪胎，車身燈多方面相關。1500W電機配800W的控制器，可能還不如800W的電機配1000W的控制器速度更快。

只有在同型號的電機下，同控制器的情況下，功率越大，動力越大，但也越費電。

電機功率越大，不一定動力就越強，這要看在什麼條件下的，按照正常的情況下，1500W電機肯定是1000W電機動力更強的，但是實際情況下並不一定，還有很多因素制約的。唯一得出的是功率越大，耗電越快，耗電量也越大。

電機功率越大，並不一定速度就越快，速度快慢，還跟你電機的效率和扭力杆構造有關，此外，電動車的速度還跟控制器，輪胎，車身燈多方面相關。1500W電機配800W的控制器，可能還不如800W的電機配1000W的控制器速度更快。

只有在同型號的電機下，同控制器的情況下，功率越大，動力越大，但也越費電。

1000瓦和1200差得是線徑和磁鋼。而1200瓦電機和1500瓦電機差得就是線徑。1200瓦電機工作電壓比800瓦電機更寬，可承載的工作電流也更大。

一般電動車如果沒有特殊要求不建議更換大功率電機，雖然更換以後速度提升，但是電瓶承受電流也會加大。

電機功率越大，不一定動力就越強，這要看在什麼條件下的，按照正常的情況下，1500W電機肯定是1000W電機動力更強的，但是實際情況下並不一定，還有很多因素制約的。唯一得出的是功率越大，耗電越快，耗電量也越大。

電機功率越大，並不一定速度就越快，速度快慢，還跟你電機的效率和扭力杆構造有關，此外，電動車的速度還跟控制器，輪胎，車身燈多方面相關。1500W電機配800W的控制器，可能還不如800W的電機配1000W的控制器速度更快。

只有在同型號的電機下，同控制器的情況下，功率越大，動力越大，但也越費電。

1000瓦和1200差得是線徑和磁鋼。而1200瓦電機和1500瓦電機差得就是線徑。1200瓦電機工作電壓比800瓦電機更寬，可承載的工作電流也更大。

一般電動車如果沒有特殊要求不建議更換大功率電機，雖然更換以後速度提升，但是電瓶承受電流也會加大。

電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說的是電機標稱功率大小，理論上，根據牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持電機輸出扭力一定前提下，要想提高電機轉速，需要加大電機功率，所以電機功率越高，電動車原裝上也會跑得越快，當然這個是在電池供應電能要能滿足的前提下來實現的，請關注：容濟點火器

電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說的是電機標稱功率大小，理論上，根據牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持電機輸出扭力一定前提下，要想提高電機轉速，需要加大電機功率，所以電機功率越高，電動車原裝上也會跑得越快，當然這個是在電池供應電能要能滿足的前提下來實現的，請關注：容濟點火器

雖然每種車子因為效率，載重，胎壓，風阻有差異，但是在電機功率確定下，這部電動車能跑的極速也基本上可以確定下來的，比如800W的電機，車子大概能跑40公里/小時的速度；1000W大概可以跑45公里/小時，1200W約48公里/小時，而1500W能跑52公里/小時左右，2KW的可以上58公里/小時，3KW的，上65公里/小時以上沒有問題。

電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說的是電機標稱功率大小，理論上，根據牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持電機輸出扭力一定前提下，要想提高電機轉速，需要加大電機功率，所以電機功率越高，電動車原裝上也會跑得越快，當然這個是在電池供應電能要能滿足的前提下來實現的，請關注：容濟點火器

雖然每種車子因為效率，載重，胎壓，風阻有差異，但是在電機功率確定下，這部電動車能跑的極速也基本上可以確定下來的，比如800W的電機，車子大概能跑40公里/小時的速度；1000W大概可以跑45公里/小時，1200W約48公里/小時，而1500W能跑52公里/小時左右，2KW的可以上58公里/小時，3KW的，上65公里/小時以上沒有問題。

電機功率=電機電壓*電機電流，在電池電壓不變前提下，電機繞組能承受的最大電流越高，電機的功率會越大，而電機電流大，意味著發熱量也會大，所以要求線徑要粗，線總長要短，才可能讓內阻減少，這樣才可以通過大電流，因此電機功率大，一般線都會比功率小的線粗一點。一個好的電機，應該是在滿足電壓和功率前提下，發熱量越少效率越高。

電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說的是電機標稱功率大小，理論上，根據牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持電機輸出扭力一定前提下，要想提高電機轉速，需要加大電機功率，所以電機功率越高，電動車原裝上也會跑得越快，當然這個是在電池供應電能要能滿足的前提下來實現的，請關注：容濟點火器

雖然每種車子因為效率，載重，胎壓，風阻有差異，但是在電機功率確定下，這部電動車能跑的極速也基本上可以確定下來的，比如800W的電機，車子大概能跑40公里/小時的速度；1000W大概可以跑45公里/小時，1200W約48公里/小時，而1500W能跑52公里/小時左右，2KW的可以上58公里/小時，3KW的，上65公里/小時以上沒有問題。

電機功率=電機電壓*電機電流，在電池電壓不變前提下，電機繞組能承受的最大電流越高，電機的功率會越大，而電機電流大，意味著發熱量也會大，所以要求線徑要粗，線總長要短，才可能讓內阻減少，這樣才可以通過大電流，因此電機功率大，一般線都會比功率小的線粗一點。一個好的電機，應該是在滿足電壓和功率前提下，發熱量越少效率越高。

電機有時候光看標稱功率也會誤導人，磁鋼高度是一個比較重要的數據，磁鋼體積大，決定了磁能體積更高，一般電動車用的電機，磁鋼厚度是3毫米，寬度也只有13.65和14.2這兩種規格，而磁鋼高度越高，決定了磁能體積越大，電機功率發揮的空間也會越大。實際市場上大多數800W和1000W電機的磁鋼高度都是30H的，兩者扭矩相差並不大，而如果是1000W30H的電機，和1000W35H的電機想比，35H的會扭矩大很多，改裝起來電壓升高的餘地也大很多。常跑高速35H的會省電，而如果你常跑低速30H的能跑更遠路程。

電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說的是電機標稱功率大小，理論上，根據牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持電機輸出扭力一定前提下，要想提高電機轉速，需要加大電機功率，所以電機功率越高，電動車原裝上也會跑得越快，當然這個是在電池供應電能要能滿足的前提下來實現的，請關注：容濟點火器

雖然每種車子因為效率，載重，胎壓，風阻有差異，但是在電機功率確定下，這部電動車能跑的極速也基本上可以確定下來的，比如800W的電機，車子大概能跑40公里/小時的速度；1000W大概可以跑45公里/小時，1200W約48公里/小時，而1500W能跑52公里/小時左右，2KW的可以上58公里/小時，3KW的，上65公里/小時以上沒有問題。

電機功率=電機電壓*電機電流，在電池電壓不變前提下，電機繞組能承受的最大電流越高，電機的功率會越大，而電機電流大，意味著發熱量也會大，所以要求線徑要粗，線總長要短，才可能讓內阻減少，這樣才可以通過大電流，因此電機功率大，一般線都會比功率小的線粗一點。一個好的電機，應該是在滿足電壓和功率前提下，發熱量越少效率越高。

電機有時候光看標稱功率也會誤導人，磁鋼高度是一個比較重要的數據，磁鋼體積大，決定了磁能體積更高，一般電動車用的電機，磁鋼厚度是3毫米，寬度也只有13.65和14.2這兩種規格，而磁鋼高度越高，決定了磁能體積越大，電機功率發揮的空間也會越大。實際市場上大多數800W和1000W電機的磁鋼高度都是30H的，兩者扭矩相差並不大，而如果是1000W30H的電機，和1000W35H的電機想比，35H的會扭矩大很多，改裝起來電壓升高的餘地也大很多。常跑高速35H的會省電，而如果你常跑低速30H的能跑更遠路程。

如果增加匝數，讓每個槽進入的匝數越多，同樣可以讓多條細線通過大電流，但是匝數增加，反電動勢也會變大，在電壓沒有增加情況下，電流反而會減少。

電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說的是電機標稱功率大小，理論上，根據牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持電機輸出扭力一定前提下，要想提高電機轉速，需要加大電機功率，所以電機功率越高，電動車原裝上也會跑得越快，當然這個是在電池供應電能要能滿足的前提下來實現的，請關注：容濟點火器

雖然每種車子因為效率，載重，胎壓，風阻有差異，但是在電機功率確定下，這部電動車能跑的極速也基本上可以確定下來的，比如800W的電機，車子大概能跑40公里/小時的速度；1000W大概可以跑45公里/小時，1200W約48公里/小時，而1500W能跑52公里/小時左右，2KW的可以上58公里/小時，3KW的，上65公里/小時以上沒有問題。

電機功率=電機電壓*電機電流，在電池電壓不變前提下，電機繞組能承受的最大電流越高，電機的功率會越大，而電機電流大，意味著發熱量也會大，所以要求線徑要粗，線總長要短，才可能讓內阻減少，這樣才可以通過大電流，因此電機功率大，一般線都會比功率小的線粗一點。一個好的電機，應該是在滿足電壓和功率前提下，發熱量越少效率越高。

電機有時候光看標稱功率也會誤導人，磁鋼高度是一個比較重要的數據，磁鋼體積大，決定了磁能體積更高，一般電動車用的電機，磁鋼厚度是3毫米，寬度也只有13.65和14.2這兩種規格，而磁鋼高度越高，決定了磁能體積越大，電機功率發揮的空間也會越大。實際市場上大多數800W和1000W電機的磁鋼高度都是30H的，兩者扭矩相差並不大，而如果是1000W30H的電機，和1000W35H的電機想比，35H的會扭矩大很多，改裝起來電壓升高的餘地也大很多。常跑高速35H的會省電，而如果你常跑低速30H的能跑更遠路程。

如果增加匝數，讓每個槽進入的匝數越多，同樣可以讓多條細線通過大電流，但是匝數增加，反電動勢也會變大，在電壓沒有增加情況下，電流反而會減少。

滿槽率高，磁鋼寬度大，而且硅鋼片薄而標號小，往往電機功率就比較大。電機功率要大，通過電流要高，加粗了線圈，匝數也會對應減少，長度會變短，內阻會減少，加高磁鋼，變相讓定子高度增加，反過來讓線圈變長，抵消了匝數減少帶來的影響。線圈長度不變，但是面積加大了，散熱效果也會變好了。這樣電機功率上去了，溫度還能平衡好。

電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說的是電機標稱功率大小，理論上，根據牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持電機輸出扭力一定前提下，要想提高電機轉速，需要加大電機功率，所以電機功率越高，電動車原裝上也會跑得越快，當然這個是在電池供應電能要能滿足的前提下來實現的，請關注：容濟點火器

雖然每種車子因為效率，載重，胎壓，風阻有差異，但是在電機功率確定下，這部電動車能跑的極速也基本上可以確定下來的，比如800W的電機，車子大概能跑40公里/小時的速度；1000W大概可以跑45公里/小時，1200W約48公里/小時，而1500W能跑52公里/小時左右，2KW的可以上58公里/小時，3KW的，上65公里/小時以上沒有問題。

電機功率=電機電壓*電機電流，在電池電壓不變前提下，電機繞組能承受的最大電流越高，電機的功率會越大，而電機電流大，意味著發熱量也會大，所以要求線徑要粗，線總長要短，才可能讓內阻減少，這樣才可以通過大電流，因此電機功率大，一般線都會比功率小的線粗一點。一個好的電機，應該是在滿足電壓和功率前提下，發熱量越少效率越高。

電機有時候光看標稱功率也會誤導人，磁鋼高度是一個比較重要的數據，磁鋼體積大，決定了磁能體積更高，一般電動車用的電機，磁鋼厚度是3毫米，寬度也只有13.65和14.2這兩種規格，而磁鋼高度越高，決定了磁能體積越大，電機功率發揮的空間也會越大。實際市場上大多數800W和1000W電機的磁鋼高度都是30H的，兩者扭矩相差並不大，而如果是1000W30H的電機，和1000W35H的電機想比，35H的會扭矩大很多，改裝起來電壓升高的餘地也大很多。常跑高速35H的會省電，而如果你常跑低速30H的能跑更遠路程。

如果增加匝數，讓每個槽進入的匝數越多，同樣可以讓多條細線通過大電流，但是匝數增加，反電動勢也會變大，在電壓沒有增加情況下，電流反而會減少。

滿槽率高，磁鋼寬度大，而且硅鋼片薄而標號小，往往電機功率就比較大。電機功率要大，通過電流要高，加粗了線圈，匝數也會對應減少，長度會變短，內阻會減少，加高磁鋼，變相讓定子高度增加，反過來讓線圈變長，抵消了匝數減少帶來的影響。線圈長度不變，但是面積加大了，散熱效果也會變好了。這樣電機功率上去了，溫度還能平衡好。

雖然大家很多人都喜歡功率大點的電機，但是電機功率大了，也會消耗更多的電能，這時候要求控制器和電瓶容量都要增加，目前電動自行車國標要求電機功率不能超過400W，你改大了也無法上路行駛，屬於超標改裝了。

題主您好！

電機功率越大，不一定動力就越強，這要看在什麼條件下的，按照正常的情況下，1500W電機肯定是1000W電機動力更強的，但是實際情況下並不一定，還有很多因素制約的。唯一得出的是功率越大，耗電越快，耗電量也越大。

電機功率越大，並不一定速度就越快，速度快慢，還跟你電機的效率和扭力杆構造有關，此外，電動車的速度還跟控制器，輪胎，車身燈多方面相關。1500W電機配800W的控制器，可能還不如800W的電機配1000W的控制器速度更快。

只有在同型號的電機下，同控制器的情況下，功率越大，動力越大，但也越費電。

費電程度：1500W>1200W>1000W>800W

動力性能：輕便電摩800W>電摩1000W

同容量電池續航里程：800W>1000W>1200W>1500W

我們假定四個電機的額定電壓相同來分析。

由功率P=U*I可知，在額定功率點，四個電機的額定電流不同，1500w電機的額定電流最大。而在電機中，電流與扭矩成正比，也就是說，在相同電壓下，1500w電機能提供更大的扭矩。

我們假定四個電機的額定電壓相同來分析。

由功率P=U*I可知，在額定功率點，四個電機的額定電流不同，1500w電機的額定電流最大。而在電機中，電流與扭矩成正比，也就是說，在相同電壓下，1500w電機能提供更大的扭矩。

拿同樣的車，一個裝800w的電機，一個裝1500w的電機，後者的最高速度，負載能力，爬坡性能肯定強於前者的。

功率不一樣！每一個級別都有一個相匹配的系統……八百的電機電車也可以通過系統改裝讓它跑的更快，拉的更多，爬坡能力更強大，這裡不是單一的電機功率強大就行的，電控系統也是非常重要的。如爬坡，可以加裝變速箱，通過二次變速讓扭力變得更強大，有很多電車已經有爬坡檔了……

一般電動車800瓦就夠了，控制器最大電流要達到3oA，電池一般配60伏2oA。如果要快又有勁電池，控制器，電機都得加大成本會加大

‘電機功率越大，並不意為.速度越快。這要看電機的設計轉速，在電機功率足夠匹配時，.功率小的和動率大的速度是相同的。在上坡或負載加重時，功率大的有足夠的扭矩保速度不降低，另外就是，功率大起步快，有力量，也就是加速度大。