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二十四道拐，一部熱播抗戰劇的名字，一段有著二十四道彎公路，一個有著“抗戰生命線”之稱的地名，也是一段二十四道彎的公路，位於貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處。它是抗戰公路，也是“史迪威公路”的形象標識。古稱“鴉關”，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。
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二十四道拐抗戰公路，堪稱險峻公路建設史上的傑出典範。是中美兩國人民英勇抗擊日本侵略者歷史的真實寫照，是中國抗日戰爭大後方唯一的陸路運輸線及國際援華物資的大動脈，被譽為“中國抗戰的生命線”，又稱“歷史的彎道”。2006年國務院公佈為第六批全國重點文物保護單。
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二十四道彎之雄險，皆因其依山築造，工程艱險，山勢陡峭，彎道頻急。由關口向遠處眺望，山巒疊起，橫直連綿，薄霧裳繞，雲海茫茫，氣勢磅礴，向關下俯視，二十四道彎彷彿遊蛇下山，欲飲山腳之清泉，從關下往上仰視，其彎道猶如白龍盤山，真可謂“萬山飛翠上吟肩，路曲行人似蟻旋”，給人既有驚心動魄之感，又有心曠神怡之處。
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二十四道拐所處之處古稱鴉關，當地人又稱之為半關。明清時代，這裡是蜿蜒的古驛道，鴉關之雄險，名聞滇黔；關口曾建有“湧泉寺”，寺外設茶亭，以供路人歇息小憩。明嘉靖年間，詩人周文化途經此處，留下“列哉風高仰萬山，雲空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關”的詩句。
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從1937年11月至1938年8月，12個縣的各族人民自帶口糧行李紮營千里，冒著瘴癘，劈山開路，憑著一腔報國熱血以獻出兩三千人生命為代價，僅用8個月時間就搶修出了這條被美國總統羅斯福稱讚為“人間奇蹟”的滇緬公路。
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抗戰初期，美國的援華物資經過滇緬公路到達雲南昆明後，必須經過當時的滇(雲南)黔(貴州)公路才能運送到重慶和前線抗擊外敵。因此，這條路可以說是中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務，被譽為抗戰後方運輸“生命線”。
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該路段始建於1935年，1936年竣工，全長4公里，由碎石鋪就而成。1944年，美國援華工程部隊1880工兵營第二連，當時就進駐貴州省晴隆縣沙子嶺的滇黔公路與沙(子嶺)八(渡)公路交叉口處的“美國車站”，幫助維護修築滇黔公路。特別是對“24道拐”盤山公路上的彎道、路面進行科學整改，用水泥加固擋土牆。在當地政府的配合下，完成了維護整改任務，保證了每月15000噸援華物資運輸的暢通。
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期間，它以其險峻奇特的構圖，成為中美攜手共建抗戰“生命線”的生動圖證。援華美軍隨軍記者途經晴隆(1941年6月27日前稱為安南)時，多次用相機“刻意”拍攝了不同時期的“24道拐”盤山公路照片，並在國內外多家媒體進行廣泛的宣傳報道。
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這樣一條抗戰“生命線”，曾因美軍隨軍記者的一張老照片聞名全球，直到2002年，才在滇緬抗戰史專家戈叔亞的探訪下確定其方位。貴州晴隆縣作為抗戰大後方的烽火記憶，也因此而為世人所知。
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堡壘樓上的平臺，還是俯瞰觀史迪威小鎮全景的絕佳位置。史迪威小鎮是為紀念二戰期間在中、緬、印邊境指揮作戰的史迪威將軍而建，一棟棟美式小屋在山林間高低錯落，一間間擴放3倍多的美式軍車外觀的汽車旅館隱於如茵綠地。
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壁立的山體，頻急的彎道，這極富視覺美感和視覺衝擊力的道路，極具的挑戰性的比賽，使二十四道拐也逐漸成為國際山地戶外運動的天堂和戶外運動愛好者的聖地，是一座充滿異國風情又貼近自然的童話小鎮。
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遊二十四道拐，除了汽車駕遊，親身體驗感受那份彎道頻急雄險蜿蜒外，還可在觀景臺居高臨下全方位多角度欣賞。而不同時辰不同的氣候下，二十四道拐會呈現出不同的景緻不同的魅力。上午細雨霏霏，雲遮霧繞如夢似幻宛如仙境；下午晴天麗日，陽光熾烈神奇險峻完美呈現。
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蜿蜒曲折，篤定前行。二十四道拐，曾經功勳卓著的抗戰生命線，如今的世界十大最美公路之一，在時光沉澱中，正煥發著勃勃生機，熠熠生輝，越來越讓世界矚目，成為世人惦記嚮往旅遊地。
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24道拐”公路是抗日戰爭中國際援華軍需物資運輸的大通道，為抗日戰爭取得全面勝利作出不可磨滅的貢獻。這裡是中美人民在反法西斯戰爭中的歷史記錄，現保留有“美軍牆”、“美軍車站”等遺蹟。
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2006年被國務院評定為國家重點文物保護單位。2015年8月24日，國務院公佈第一批80處國家級抗戰紀念設施、遺址名錄，位於晴隆縣晴隆山的二十四道拐抗戰公路名列其中，是貴州省唯一被列入的一處。
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歷史已經遠去，二十四道拐仍在，銘記歷史，不讓歷史重演。
