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廣濟橋，古稱：湘子橋；\n\n廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。\n廣濟橋全長500餘米，東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。\n\n由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
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韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。\n一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。\n千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
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由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通；韓江兩岸居民過江成為一個千年無法解決的難題。\n宋乾道七年，潮州太守曾汪想到如果在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
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儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。\n曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（廣濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
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從宋乾道到明正德，歷代的父母官、本地豪紳前赴後繼的建築著江中石墩.......\n至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的；集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
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每遇洪水氾濫或有船通過，可解掉系船鐵索、移開梭船，瞬間變成開閉式浮樑橋。現在的廣濟橋：每天10:00-17:00，18艘梭船連成一線；其他時間會被拖到岸邊。構成年復一年日復一日的“十八梭船廿四洲”的風景。
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古橋上原有24座巨型石墩之間的望橋，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設備的古代，韓江有“急流如馬騁”之說的上下游水位落差，要安裝這麼大的石樑，工程難度可想而知。
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江面上矗立著的巨大橋墩，像一艘艘逆水而立的大船。橋墩精巧之處，在於全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，而是用榫卯結構契合。至今數百年依然穩如泰山。
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橋墩上建有形式各異的二十四對亭臺樓閣，作為固定古時候潮洲小商販在裡面經商，亭樓為商人們遮風擋雨，也為過往的船隻提供食品和日用品。\n故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。
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這是河東岸橋墩上為紀念廣濟橋的始作俑者：潮州太守曾汪。\n百姓自發的樹立在橋上的“民不能忘”的碑；\n也有人說，這是紀念唐元和十四年(公元 819年)，被刺配潮州的韓愈；韓愈在潮州8個月，為潮州人民發展教育、驅除猛鱷、發展農業、興修水利。潮州人民對韓愈感恩戴德，韓江、韓山都是以韓愈的姓氏命名的。
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幾百年來，湘子橋幾經風雨。\n抗日戰爭時期被日本侵略者給炸燬，建國後重修的湘子橋，只有墩不見廊。\n2003年，潮州市政府按原古橋的歷史記載、圖畫、照片，以投資、集資的方式，重修湘子橋，恢復古橋歷史原狀，使歷史古橋重現人間。
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橋中間18梭船工作時間表
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2只鐵牛分東西鎮水（現僅存一隻，另一隻被大水沖走）。幾百年間，每天定點定時、日復一日，為兩岸的百姓提供便利。兌現著“廣濟百粵之民”的承諾。
