楊利偉在太空聽到的不明敲擊聲可能是什麼聲音？

中國第一位太空人獨自上太空心情是可以想象，雖然只是短暫飛行但盡觀了地球的美景。當一個人在太空靜下來時又身在封閉的空間，他只是身處在單獨的返回倉和空間站又不一樣，小編提到了不規則的敲擊聲，這很有可能是飛船自身的原因，當人類身處太空那裡除了你自己的一舉一動外，沒有任何噪音只能聽到自己的喘氣、心跳聲。但同時飛船在飛行時也會產生器材或外部的阻力聲，中國人的第一次太空旅行不會引起外星人的注意和興趣。在後來的太空、空間探索中有些視頻暴露了有不明飛行物跟蹤，中國的嫦娥任務也曾有UFO跟蹤飛船的發射，在月球上也看到了不明光亮的東西，而月球車的不明故障更是讓人費解?人類的太空探索是無限的，中國人的空間站很快將建立，中國太空人將更有多位常駐。美國的空間站多次實況拍攝UFO飛過空間站，NASA即刻停播出於什麼目的不知道，希望這種事不會發生在中國空間站上。

近日，由我國首位太空人楊利偉耗時兩年寫成的自傳《天地九重》上市。在這部書中，楊利偉首次披露在太空飛行時所經歷的驚險瞬間、看到的美景以及遭遇的謎團。他懷著敬畏的心情感嘆說，“在浩瀚的宇宙面前，我僅像一粒塵埃”。 奇景：1天內看14次日出 “地球真的太漂亮了，漂亮得無可比擬！”楊利偉在書中回憶在太空中俯瞰地球第一眼時的感受：“以前不理解文學描寫中“美得讓人窒息”是什麼情形，而此時我真的是屏住呼吸，心裡激動得不得了。” 他在書中描繪說：“在太空的黑幕上，地球就像站在宇宙舞臺中央那位最美的大明星，渾身散發出奪人心魄的彩色的、明亮的光芒，她披著淺藍色的紗裙和白色的飄帶，如同天上的仙女緩緩飛行。”而隨著飛船的飛行，地球也會呈現著不同的景觀，“她的形象使得所有的地圖蒼白簡單，也使所有的地球儀呆板無趣。” 楊利偉說，自己乘坐的飛船每90分鐘左右，就可以目睹一次日出和日落的循環。“飛船一共繞地球飛行了14周，我看了14次日出與日落。”由於飛船的速度比較快，太陽的出現和落下，就如火球一般飛躍而出、飛躍而下。 謎團：奇怪的敲打聲 楊利偉在書中給大家留下了一個謎團，那就是來自太空的神祕敲擊聲。而這種敲擊聲，後來乘坐神舟六號、神舟七號的航天員也聽到了。楊利偉回憶說，不管白天還是黑夜，這個聲音毫無規律，不知什麼時候就響幾聲。它既不是外面傳進來的聲音，也不是飛船裡面的聲音，“而彷彿是誰在外面敲飛船的船體。”楊利偉表示，自己無法準確描述它，“不是叮叮的，也不是噹噹的，而是更像拿一個木頭錘子敲鐵桶，咚……咚咚……咚……” 回到地面後，人們對這個神祕的聲音有許多猜測。技術人員想弄清它到底來自哪裡，就用各種辦法模擬它，拿著錄音讓楊利偉一次又一次聽，但楊利偉卻總覺得聽著不像。 對於中國航天員在太空遭遇的這個神祕敲打聲，人民網做了個調查：“你覺得楊利偉在太空遇到神祕敲擊聲有可能是？”在1656名網友參與調查後，有 19.6%的網友認為是“飛船本身發出的聲音”，有14.1%的網友認為是楊利偉的幻聽，40.6%的網友認為“確實有不明物體敲擊飛船”。另外 25.7%的網友選擇了——“不知道，希望早日得到真相”。

楊利偉自述在太空曾遭遇神祕敲擊聲，出自楊利偉的自傳《天地九重》，這個話題其實早在好幾年前在很多軍事論壇式就有過廣泛的討論。

原話是這樣的：

“我在太空碰到另外一個仍然原因不明的情況，就是時不時出現的敲擊聲。這個聲音也是突然出現的，並不一直響，而是一陣一陣的，不管白天還是黑夜，毫無規律，不知什麼時候就響幾聲。不是外面傳進來的聲音，也不是飛船裡面的聲音，而彷彿是誰在外面敲飛船的船體。無法準確描述它，不是叮叮的，也不是噹噹的，而是更像拿一個木頭錘子敲鐵桶，咚..咚咚..咚..

因為飛船的運行一直很正常，我並沒有向地面報告這個情況。但自己還是很緊張，因為第一次飛行，生怕哪裡出了問題。每當響聲來的時候，我就趴在舷窗那裡，邊聽邊看，試圖找出響聲所在，卻沒能發現什麼。

太陽能帆板有一部分能看到，我也一小段一小段地看，是不是哪裡崩開了，但它們都完好無損。回到船艙內，我一邊看著飛船的某個部分，一邊翻到手冊對應的一頁對照數據，但同樣也沒有收穫。

什麼問題都沒有，沒事它響什麼呢？

飛行時，對聲音變化是很敏感的。飛船哪個地方稍稍有點什麼動靜，心裡都會緊一下——嗯？怎麼會有這個動靜？嗯？風機的噪聲好像比剛才大了呀？

敲擊聲一直不時出現，飛船也一直正常。我想，雖然總響，也沒怎麼樣啊！後來就不太當回事，不擔心它了。

回到地面後，人們對這個神祕的聲音有許多猜測。技術人員想弄清它到底來自哪裡，就用各種辦法模擬它，拿著錄音讓我一次又一次聽，我卻總是聽著不像。對航天員的最基本要求是嚴謹，不是當時的聲音，我就不能簽字，所以就讓我反覆聽，聽了一年多。但是直到現在也沒有確認，那個聲音再沒有在我耳邊完全準確地再現過。

在神舟六號和神舟七號飛行時，這個聲音也出現了，但我告訴他們：“出了這個聲兒別害怕，是正常現象。”

由於從來沒有人體驗過，所以我在飛行過程中經歷的好多心驚肉跳的瞬間，等回到地球后分析，發覺其實並不複雜。雖說航天員的心理素質高於常人，但說實話，那時還是會本能地緊張。”

人民網為此還做了個調查：“你覺得楊利偉在太空遇到神祕敲擊聲有可能是？”

在1656名網友參與調查後，有19.6%的網友認為是“飛船本身發出的聲音”，有14.1%的網友認為是楊利偉的幻聽，40.6%的網友認為“確實有不明物體敲擊飛船”。另外25.7%的網友選擇了“不知道，希望早日得到真相”。

那麼，這個“咚咚..咚”的聲音到底是什麼呢？

這些聲音其實與艙內溫度變化有關。楊利偉駕駛的神舟五號載人飛船，由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8.8米，總重7.8噸，以平均每90分鐘繞地球1圈的速度飛行。飛船在微重力和稀薄大氣環境中飛行的，每繞地球飛行一圈，船體就經歷一次較大的溫差變化，這要比地面上一晝夜溫差變化劇烈的多，所以會造成船體微變形（又稱蠕變），引發飛船艙內外壁材料壓力變化所致。

在溫度變化的過程中， 艙室內的壓力會隨著溫度的變化而變化，內外壓差的變化導致艙體內壁材料發生一些形變，內外壓差變大時，向外變形，減小時向內變形，從形成咚咚的響聲， 聽上去類似外面有木頭錘子敲在艙上面的感覺。

雖然在太空中沒空氣，聲音無法傳播，但飛船艙內是有空氣的，所以太空艙每天多次繞地球飛行的，其溫差的變化非常驚人，太空艙部件形變發出的聲音，只能在有空氣的艙內傳播，所以楊利偉在太空艙裡面就會聽到“咚咚咚”的響聲。

這是楊利偉在2003年10月15日透過神舟五號飛船舷窗拍攝的地球和月球。

神舟飛船的金屬或非金屬的結構和部件，由於熱漲冷縮和壓力變化，都會不同程度的發生形變，有些形變就會發出聲響。受力金屬結構遇到巨大載荷後會發出聲音，這種情況在地面也很常見。

尤其是北方寒冷的冬季，人們會發現房間的供暖系統在供熱時會發出不規則的敲擊聲音，就是壓力和溫差導致管道或供暖系統部件微小形變發出的聲音。另外在一些油庫也會遇到這種情況，油庫儲存的桶裝油，有時候在深夜都會有“咚咚咚”的響聲，這是由於日夜溫差造成油桶變形而發出的聲音。

大型建築的響聲更明顯，比如一座橋樑（特別是鋼結構橋樑）遇上重載之後，也會發出咯吱的聲音。鋼結構建築遇到氣溫突變，也會在熱脹冷縮作用下發出響聲。

早在1972年，為了驗證人類進行長時間宇宙飛行，蘇聯科學家曾經在西伯利亞的克拉斯諾亞爾斯克做過一個龐大的封閉生態系統試驗，該實驗的工程名稱為BIOS-3人工生態循環系統。

蘇聯BIOS-3實驗室內部的隔艙。

圖片：中國的月宮一號人工生態循環，與蘇聯的BIOS-3實驗室類似，北京航空航天大學建立的空間基地生命保障人工閉合生態系統地基綜合實驗裝置。

圖片：美國的生物圈2號，是建於亞利桑那州圖森市以北沙漠中的人工生態循環系統。

蘇聯的BIOS-3人工生態循環系統是一個315立方米的堅固的全封閉艙室，不鏽鋼材料的密閉艙室，人工光源（氙燈）可供三名宇航員生存。系統所需的空氣、水、食物、能源都是全封閉的內循環，最長的實驗持續了180天。在這次試驗中，宇航員也聽到了類似的敲擊聲，後來確定是壓力變化導致的艙體微變形所發出的聲音。出現這樣的聲音，也從側面說明艙室的氣密性很高。

由於壓力和溫度的變化是不規則的，響聲的類型就很難說了，不同的結構、聽者不同的主觀狀態都會影響對這個形變聲音的描述。這也是楊利偉返回地面後，聽回放錄音總是不像的主要原因。

很多聰明的網友揭示得好，楊利偉在太空所聽到的''咚咚咚''不明敲擊聲。主要是由於''神舟"五號飛船90分鐘繞地球一圈相當於一晝夜溫差變化, 會造成船體微變形，引發飛船艙內外壁材料壓力變化所致。

現在先從太空環境說起，在地球引力作用下，大量氣體聚集在地球周圍，形成數千公里的大氣層。氣體密度隨離地面高度的增加而變得愈來愈稀薄。探空火箭在3000千米高空仍發現有稀薄大氣。

在2003年10月15日09時00分00秒，負載著“神舟”五號的長征2F火箭發射。9時10分，船箭分離，楊利偉駕駛的“神舟”五號載人飛船發射成功，飛船以平均每90分鐘繞地球1圈的速度飛行。

飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。飛船的手動控制功能和環境控制與生命保障分系統為航天員的安全提供了保障。

飛船由長征－2f運載火箭發射到近地點200千米、遠地點350千米、傾角42.4°初始軌道。實施變軌後，進入343km的圓軌道。飛船環繞地球14圈後在預定地區著陸。

由上面的數據分析可知，飛船進入343km為半徑的圓軌道比大氣層範圍3000千米要小得多，"神舟''五號飛船隻不過是在微重力和稀薄大氣層環境中飛行的，船體90分鐘就經歷一次較大的溫差變化，其受力的累積與發響聲的時間，既與船體的質量、體積、速度相關，且又是隨機的。

況且，船體還具備擴音器的音響效果，地球與月亮之間的引力會因大海與陸地之間的變化而變化的，從而引起地球、飛船、月球三者之間引力差變相關互動，所以，就算飛船裡是聽到地月引力振動的聲音也不足為奇嘛！

歸納起來，楊利偉在太空中所聽到的不明敲擊聲的原因有三：第一是溫差變化引起船體微變，第二是''神舟''船體內的擴音效應，第三是地球、飛船、月亮三者的引力差變相關互動。

這樣的經歷我也遇到過，一次跟朋友開車在高速上，朋友睡得跟豬樣，路上車很少，除了發動機聲音無其它聲音，一切都感覺那麼寂靜，突然門外響起陣陣敲門聲（一模一樣），尼瑪，車子高速行駛中啊，詭異的是過一會就來那麼一陣，儘管大白天的我也不相信有鬼，但總怕車子出現個什麼問題啊，最後心裡實在發怵，叫醒朋友，然後高速停車靠邊，圍著車轉了幾圈檢查，原來是擋泥板一邊半邊掉了，直接扒拉掉，後面就沒有這敲門聲音了。

我說我這個經歷的意思是，當初楊利偉應該停下飛船圍著飛船檢查一遍，肯定能發現點什麼，等回來檢查，可能弄出聲音的都燒掉了

這個問題曾經是熱門話題，不分時間，不分晝夜，一點也沒有規律，不知什麼時候就響幾聲。既不是外面傳進來的聲音，也不是飛船裡面的聲音，而彷彿是誰在外面敲飛船的船體。

但是其實就像許多人聽過“樓上有鋼珠落地聲"，就是鋼筋年久、周圍輕微蝕空後，細鋼筋在管道中彈動的聲音。真的在樓上丟鋼珠，樓下反而聽不了那麼清楚。飛船的敲擊聲也是異曲同工，在20世紀80年代，前蘇聯科學家在做BIOS-3系統實驗時，也聽到了類似的聲音，後來確定了是壓力變化導致的變形所發出的聲音。大家達成共識，出現這樣的聲音，也從側面說明了艙室的氣密性很高。

這些聲音其實與艙內溫度變化有關，在溫度變化的過程中， 艙室內的壓力也會隨著溫度的變化而變化（根據理想氣體狀態方程"pV=nRT）。因此艙室內外壓差會發生變化，導致艙體內壁的材料就會發生一些形變：內外壓差變大時，向外變形，減小時，向內變形，從而出咚咚的響聲， 聽上去類似外面有木頭錘子敲在艙上面的感覺。

這個聲音可能是艙體內壁材料在艙內壓力變化時發生微小變形所產生的。

太空艙室內溫度和溼度是調控在適宜艙內人或生物生活或生長的條件。一般艙內的溫度會在21 ℃到25 ℃之間變化。

在溫度變化的過程中， 艙室內的壓力也會隨著溫度的變化而變化（根據理想氣體狀態方程：pV=nRT）。因此艙室內外壓差會發生變化，導致艙體內壁的材料就會發生一些形變：內外壓差變大時，向外變形，減小時，向內變形，從而發出咚咚的響聲。

不知道是什麼，但是肯定不同尋常，不可能是飛船壓力造成的聲音，之前的報道中，楊利偉一直說測試聽了一年多各種聲音的都沒再聽到過這種聲音，而後來又在一次採訪中否定了自己的說法，說可能是氣壓造成的，這中間肯定發生了什麼，相信大家心理清楚。到底是不是未知事物，無從考察，真想只有楊利偉自己知道。

說不明飛行物，我相信。也許說出沒人相信，我的親身經歷。記得上小學五年級時（八幾年），新學校還在修建中，距離村子有3里路，當時學校有好多建築材料需要晚上有人看管。校長就叫我們五年級的幾個學生晚上就睡在校舍。記得是秋天，我們幾個學生吃好晚飯去學校。在農村晚上沒路燈四周一片漆黑，天上星星特別亮。當我們走到距學校50米時，突然在我們頭頂上飛過好幾個強光，有細細聲，但絕不是機器聲，好像是竊竊私語。速度真的好快，由東往西方向。高度好像就從頭頂飛過，有細細聲音，沒機器轟鳴聲。你們說會是什麼呢？