從N擋換D擋，可不可以不踩剎車？

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自動擋車在行車過程中，能在不踩剎車的前提下從D檔掛到N檔。而在綠燈起步時，也能在不踩剎車的前提下從N檔掛到D檔的。

這兩種操作，在理論上對變速箱是沒有傷害的，主要是由於自動擋與自動擋的摘空檔時，變速箱的內部操作都是一樣的。

自動擋車平時最好不要空擋滑行，如果僅僅是短時間內以極慢車速進行空擋滑行，那對變速箱就不會有影響。

在開車過程中，腳一般都不會空著，因為在很多駕駛員來說，當進入“開車狀態”，右腳是不應處於空出的。而從N檔切換到D檔無疑為“開車模式”下的操作。

總而言之，N檔掛到D檔，D檔掛到N檔，踩不踩剎車只是駕駛員的個人習慣而已。沒什麼影響！

N檔什麼鬼？老機開自動擋向來都是D檔開始，直到目的地，掛P檔，拉手剎或腳剎結束。10年就從來沒用過N檔。有朋友說了，開了10年，還這樣外行的操作，吹牛的吧？下面老機的一番話朋友們看了，能悟懂的最好，悟不懂也沒關係。首先，我們要知道N檔的作用，它的最大作用就是在路口等紅燈時，紅燈時間過長，掛入N檔，拉起手剎，讓右腳輕鬆一下。大家都覺得這是再正常不過的啦。但是，開車上路，危險無處不在，那就要看自己平時的經驗了。大家都知道北京通州出租車路口等紅綠燈被壓扁的事故吧。以下就是老機說的重點了，路口等紅綠燈，我們的車是靜止的，按理說很安全啊，一般來說是安全的，但二般來說危險是來自後方的。車停在路口時，一定一定一定要看車內後視鏡觀察車後方情況，至少你車後面停了三輛以上的車才是安全的。那麼老機就說下假如你車後面一輛車都沒有時怎麼辦？看著後視鏡，發現車速快，有可能會剎不住的傻缺們，趕緊往前上點，越一點線沒事的，總比追尾好。您會說追尾後車全責。兄弟，太耽誤時間了，不划算。那麼這個趕緊往前上點需要多快呢？在D檔上，直接右腳從剎車移到油門，閃。在N檔上，要放手剎（有朋友說，我腳在剎車上，右腳還在幹活，那你掛N檔幹啥？），掛D檔，剛完成操作，車PP一哆嗦，已經撞上了。有朋友說，這也太扯了，哪有那麼黴的運氣。老機想說，您這裡忽略一點，那裡忽略一點，那就不是怪運氣，是怪經驗不足了。掛D檔費不了多少油，也不會壞了變速箱，車是拿來用的，不是供的，老機碼的幾百字希望可以讓一些朋友悟明白點，謝謝。

要回答這二個問題，首先我們要搞清楚一個最基本而又最關健的問題，請問作為一名正式的司機，駕駛汽車最重要的是什麼？我相信很多人的答案都和我一樣，就是:“安全第一”。 現在分析第一個問題，從N檔換到D檔，這裡有二種情況，一種是汽車靜止時從N到D檔，如果不踩剎車直接換入D檔，汽車突然受到動力會向前衝，如果發動機轉速快衝力就越大，這種情況下車裡的司乘人員都不好受，特別是老人和兒童。更糟糕的是，如果剛好有行人從車前橫過，哪將是驚險的一幕，更可怕的是，如果司機是新手，在驚險面前驚慌失措，油門當剎車，這後果大家都知道。所以，從N檔換到D檔要踩剎車，這是為了安全。 另一種情況就是行車中從N檔換到D檔，如果車速很慢還可以，如果車速很快請不要這樣做，因為N檔滑行對變速箱是不利的，而且會損壞變速箱，更嚴重的是，汽車高速滑行是一種危險的駕駛行為，與突發事情急剎車就容易失控。所以，千萬不要N檔快速滑行，因此從安全著想，不應該行車中由N檔換入D檔。養成良好習慣N檔入D檔應該踩剎車。好的駕駛習慣不僅對車的機件壽命有好處，更重要的是提高駕駛安全性，特別對新司機而言猶為重要，新司機踩錯油門往往是操作不規範所引起的。

　在工程人員的眼裡，駕馭員不論做什麼操作都是合理的，都必須計劃有關邏輯去處理這些不一樣的操作。可是就駕馭舒適性來說，不一樣的操作肯定是有區別的。

　　1. N到D的顫抖是離合器接合構成的。

　　2. 踩剎車顫抖小很可能是因為這輛車的變速箱有Neutral Idle功用，離合器僅僅非常纖細的結合。

　　有顯著的顫抖當然不是完美的。N到D這個換檔是每款車都會花很多時刻去調試的，但是無奈成本有限，總會有一些車的N到D換檔不盡人意。或許是你這款車廣泛不可，或許是你這輛車製造公差有點大。

　　說一個小竅門，你原地不踩油門把N到D這個換檔來回做上二三十次，或許換檔感觸就會好一點了。因為變速箱有學習功用。假定仍是不好，那也沒辦法。

　　兩種操作跟壽數沒有顯著影響。愛如何開如何開吧。

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在汽車工程人員看來，不管司機怎麼操作都是有道理的，他們一定要設計相關的程序來包容這各不相同的操作。可是不同的操作，它的駕駛舒適性也有不同。

1，從N擋到D擋有抖動是離合器的原因。

2，踩剎車時車身的抖動小，也許是由於汽車的變速箱有Neutral Idle功能，而離合器只是輕微的結合。

結合時有強烈的抖動肯定是不完美的。每款車型一般都會花費較長的時間在從N擋到D擋的調試上，可因為成本原因，有些車在這方面做得不夠好。可能這款車型都是這樣子，也可能在生產你這輛車時公差較大。

你就在原地不踩油門，從N擋換到D擋來回換個十幾二十次，也許在換擋時抖動會小一點。這是因為變速箱有學習功能，要是情況還不見好，那就沒辦法了。

實際上兩種操作對汽車的使用壽命都沒什麼影響，所以怎麼開都隨你。

也許不同自動擋的車在操作上還是有一些些的差別的，所以不能一概而論。僅就我的4AT車型談一下自己的體會：1，行車當中，一般都允許從D擋跳到N擋，但是我自己親自實驗過兩次，雖然沒有沒有明顯的機械異響，但兩次都聞到一股讓人不爽的氣味，一直找不到原因，後來沒有過類似操作，也就從來沒有再聞到過那種怪味兒（我的是新車）。2，如果短時間的臨時停車，踩剎車掛D擋是沒有問題的，但長時間停車則建議N擋（指在不熄火的情況下），因為自動擋一般具有怠速爬行功能，D擋停車踩剎車等於強行壓制了動力輸出，我們停車後從D擋切換到N可以明顯感覺到動力傳輸消失。

至於用不用踩剎車，依個人習慣，無所謂。

不踩剎車，從n擋到d擋對車不會有什麼影響。但是需要注意的是，從安全角度來考慮，在靜止狀態下，不踩剎車時，幾乎所有的自動變速器都無法從安擋掛到d檔。但是在車輛行駛過程當中，不踩剎車，也可以從n檔掛到d檔。當然如果需要這種操作，說明你在空擋滑行。我們不提倡空擋滑行，尤其是長時間的空擋滑行。

N擋是空擋嗎？D擋又是什麼擋？我就這麼說吧，從快擋到慢擋可以踩剎車，從慢擋到快擋如果沒什麼特殊情況不要踩剎車，比如有時候從慢擋到快擋的過程會遇到前面有人路過或前面的車輛要停下來或減速時，我們必須先踩剎車然後換回慢擋甚至要停車

理論上，N檔和D檔間轉換可以直接換。但是，只有短暫停車才去掛N檔還得拉手剎。行車過程中禁止掛N檔。平路上和下坡起步，先踩腳剎，掛D檔，放手剎，放腳剎起步。上坡起步，分電子手剎和機械手剎，前者放腳剎的瞬間迅速踩油門起步，後者跟駕考的半坡起步一樣。