年過30工程師一枚，覺得汽車行業成為夕陽行業了，想轉換做人工智能。有什麼途徑麼？

出門在外的我們，不管是在那裡，都少不了要乘坐公交、出租車。可同時我們也看到，每到上下班的高峰期，多少都會有堵車的現象發生，在一線城市更是如此。我們國家的汽車保有量在十幾年的時間裡是一直處於增長狀態。

到了這兩年才有所放緩，或者說下降。原因很簡單，國內汽車市場已經是出現飽和的情況，各地的經銷商出現不同程度的虧損，更重要的是農村地區購車的增速明顯放緩，加上城市的限購。

應該說車企目前遇到的挑戰非常大，雖然國家這兩年是在加大對新能源汽車的補助，但新能源汽車表現的並沒有我們所期待的那麼好。在今年國家又是下調了有關新能源汽車的多項補貼。

似乎在多數人看來，汽車行業已經是夕陽產業了，沒有多大的增長空間。如果你是這麼看待的，那就錯了。隨著5G的到來，它帶來的發展或者機會是非常的多，其中無人駕駛是非常值得期待的。

而無人駕駛所涉及的領域是非常多的，包括5G、車企、人工智能、場景運用等。其中車企發揮的作用是很大的，所以無人駕駛並不能直接擺脫傳統的車企，它還是依賴於地面的道路環境。

那傳統車企在這方面的優勢是非常明顯，問題中說自己是一個年過30的工程師一枚，具體也沒有說是哪個方面的，不過並沒有多大的關係。繼續選擇傳統的車企也是可以的，只是你需要了解它們的定位與戰略方向。

如果不是往這個方向走，那不如像自己說的轉換做人工智能。但是這個跨度比較大，需要有一定的心裡準備，同時還需要考慮到自己的家人。而且無人駕駛初期只是慢慢的解放我們的雙手。

在後期會有更多的功能加入，不再是一個簡單的出行工具，而是可以完成工作、生活中的很多事情。依靠5G網絡的傳輸，在車內完成任務的部署，參加高層會議，是完全可以改變我們現有的工作方式。

這些的幻想都是非常有可能實現的，這些的變化也都是在汽車的基礎上演變而來的，或許這將是車企的一個方向，那作為工程師的你，還在擔心什麼呢，選擇一個有這樣目標的企業不是更好嗎？

人工智能最廣闊的應用，或許真的在汽車行業。我目前也在做這個方面的準備。我的規劃是：1.考取研究生，主修車輛有關智能駕駛方向。2.同步進行智能相關的基礎學習，特別是有關算法及實現。3.利用導師的項目資源，初步進入無人駕駛領域。4.智能是屬於策略範疇，歸根結底是需要機構去執行，或許簡單的動作不需要太多的運動分析。然而，人工智能不可避免的會涉及到空間更為複雜的運動。或許這個地方就是你轉向的切入點

汽車行業，沒進入前以為都是高新技術行業，進來了發現技術含量堪憂，尤其是自主品牌的主機廠，彙報問題你一頓理論分析，領導只關心對標數據，遇到問題讓dre改，dre回的最多的兩句話就是回去讓供應商分析，還有就是供應商不讓改。。。。供應商這麼牛逼嗎，我也想去做供應商

傳統燃油汽車確實從高速發展期進入了平穩發展期，但夕陽產業還稱不上。

如果國家能出臺電池行業標準，並大力扶持換電站、充電樁建設的話，新能源車就會是下一個風口行業。

人工智能目前還停留在設計階段，用戶實際體驗都不好，而且並沒有實際應用的方向，說白了就是高級點的玩具，缺少實用性。

汽車要和人工智能結合，汽車不是夕陽產業

你可以向所在公司高層建議，開始研發基於燃料電池動力的低空飛行器。