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英國船員詹姆斯• 艾倫曾刊文記述他於1894 年中日甲午戰爭爆發前所看到的旅順景象：“旅順建港時，起先由本國的營造商承攬，失敗後，再由一個法國公司繼續下去，才告成功。昔日只有六七十家泥房和幾爿小店的一個小村落，現已變成一個很大的市鎮。（圖為：旅順舊市街一角）
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有1000多間處民宅，兩個大戲園，兩座較大的廟宇，還有一些銀號和旅店……造船廠佔據了城市相當大的一部分。”“市內乾淨整齊……比我所到過的天津要好得多。此處是歐西人指導下新築的市鎮，一切都欣欣向榮”。但這個剛剛發展起來的城鎮，在甲午戰爭中飽受日本侵略者的野蠻屠戮，城市受到毀滅性的破壞，人口巨減。（圖為：從旅順舊市街遠眺白玉山）
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直到俄國強租旅大時期，旅順城區才有了更大的變化，多了一個新城區，那就是太陽溝。（圖為：旅順新市街全景）
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太陽溝的地形比老城區要平整得多，地面也開闊，俄國人可以自由地發揮他們的想象、按照他們的意願來建設。（圖為：旅順新市街全景）
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所以，新城區的建設就有了新的特點，突出了俄式的城市風格，城市的衢街佈局突出了以廣場為圓心，以街道為輻射外延的基本設計理念。這也奠定了旅順口城市街區早期的格局和模式，太陽溝的這種城區特點一直影響到現在。（圖為：旅順敦賀町，現為旅順大華街）
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日俄戰爭結束以後，日本開始對旅順長達40 年的殖民統治。（圖為：旅順青葉町通，現為旅順光輝街）
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此時，旅順口的衢街規劃設計主要是圍繞著關東都督府的行政辦公區域和以龍河為界劃出居民生活居住區、商業區、文化觀光教育區。（圖為：旅順鯖江町，現為旅順長江路）
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並從城市功能作用出發，制定了限制城市建築的高度、形態、及建築的密度、建築的控制紅線以及方格網加對角線的道路系統。（圖為：旅順忠海町，現為旅順忠誠街）
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使城市佈局更加適合於汽車時代交通運輸的發展和滿足街面行人在空間觀賞上的視覺要求，表現出一種強烈的功能主義的城市色彩。（圖為：旅順乃木町通，現為旅順得勝街）
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如今這些充滿殖民地色彩的街道的名稱都改變了，隨著城市的擴建和發展，許多街道全然變了模樣。（圖為：旅順新市街旭川町，現為旅順新華大街）
