國產SUV一線品牌質量均有不錯的表現，要求維保成本低和保值率高只有選擇熱銷車，排名前五按照銷量保有量推薦以下五臺，排名為價格由低到高。

入門級SUV當屬寶駿510，第一季度的銷量達到47442臺、季末排名銷榜第十；這臺車是低價SUV裡持續熱銷、保有量相當大的自主合資品牌，且當做國產車看待吧，畢竟上汽是這麼說的。

基礎參數：指導價5.48-7.78萬有最高接近5K的優惠，車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，級別屬於A0級小型SUV，懸架為前麥弗遜、後扭力樑結構。發動機為通用L2B-1.5L自然吸氣，變速箱使用上汽6MT和5擋AMT機械自動變速箱。

【三大件】質量足夠穩定，不過裝配工藝水平一般、車身用料也比較一般，生鏽異響的問題比較多，不過綜合價格而言只要質量能夠穩定也就沒有什麼好挑剔了。

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10萬SUV想當然是哈弗H6，首季度銷量101893臺、季末銷量31131臺穩居銷榜第一，數百萬臺的保有量也說明了品質。雖然價格在10萬級但保有量極大則後市場的備件會非常充足，不論維修還是保養都能做到很低，維保不在限制為銷售商售後也只是比510在用的機油方面成本略高一些而已。

基礎參數：指導價10.2-13.4萬有大幅讓利，車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，級別屬於A級緊湊型SUV，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立結構。發動機為長城研發4B15-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，變速箱全系匹配DCT450-7擋溼式雙離合變速箱。

【三大件】平臺多少是有些逆向模仿的痕跡，不過經歷了多代H6也進行了一定程度的優化，雖然老舊但結構並不落後質量也相當穩定；發動機在1.5T直噴機中不論對比合資還是國產均有一定領先，變速箱額定輸出扭矩450N·m也能達到穩定和耐用的標準，銷量足以說明問題。

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10~15萬之間仍舊是哈弗與其他品牌的競爭，所以還要從哈弗開始看車。

能接受大排量發動機推薦哈弗F7-2.0T四驅版，指導價14.9萬部分地區也有超過2萬元的優惠；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，平臺與H6相同只是加長了軸距；發動機為長城4C20-2.0T，變速箱使用同款DCT750。

這臺車的首季度銷量為40234臺、季末14512臺，有H6的同門競爭能達到與510相當的銷量水平也說明了性價比是很高的，重點是四驅版總會多出一些駕駛樂趣。

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第四臺車推薦吉利博越，首季度銷量64883臺、季末銷量22367臺，銷榜排名第三足也說明了品質不差；自上市以來博越一度是哈弗H6的有力競爭對手，吉利在三缸的路上一路走到黑的前提下博越沒簡配發動機還算難得。

基礎參數：指導價9.88-16.18萬官降兩萬元，車身尺寸4519*1831*1694、軸距2670mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構；發動機使用吉利研發的4G18TD缸內直噴增壓機，變速箱早期使用DSI-6AT手自一體，現款預計更換吉利與愛信合作生產的6AT。

【三大件】上市多年來沒有出現過大面積故障的反饋，沒有設計缺陷、發動機動力強勁、變速箱也足夠穩定，唯一的遺憾是排量稍大、整備質量較高導致了油耗略高一些，在意性能比在意油耗更多的話可以選擇博越。至於2.0L自吸版不建議考慮，這是註定要淘汰的版本。

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第五臺車推薦一臺另類一些的高價混動國產車-比亞迪唐新能源，首季度銷量14481臺、季末銷量6357臺（僅新能源版本）。這一銷量看似比以上幾臺SUV少很多，但在新能源領域這一臺SUV基本比其他SUV前五名的銷量加在一起還多且包括合資品牌，比亞迪唐是新能源領域穩穩的銷冠。

基礎參數：指導價23.99-35.99萬，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構。動力系統以2.0T直噴機為基礎實現三擎四驅，百公里加速最快4.3屬於一般超跑級別、全時四驅後橋差速鎖也能夠越野；純電續航里程為80~100公里滿足日常代步，長途駕駛HEV混動模式油耗也比同級SUV低一些。

【六大件】的質量穩定性以及性能表現唐目前是行業標杆，電芯也提供終身質保可以有效降低用車成本，能接受國產高價車這臺車是不二之選。

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以上五臺SUV代表了燃油車陣營和新能源領域國產車的高品質以及最先進的技術，性價比也可以說都很高，如何選擇以審美和品牌偏好決定即可。

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