福布斯發佈最受信賴汽車公司榜，中國品牌無一上榜，你服嗎？
中國汽車配置豐富，但小毛病太多，返修率高，所以很多人選擇合資車，或者外國品牌的車。愛國的心一直有，希望國產車加油！從口碑，質量，售後贏得民心。
《福布斯》是全球影響力最大的權威雜誌之一，相比大家最熟悉的富豪榜，福布斯也是首次公佈世界百大最受信賴公司排行榜，其中就包括很多汽車品牌，當然這些車企的主流還是德系與日系，很遺憾的是此次並沒有中國車企上榜。
1，此次排行榜的背景情況：福布斯對全球60多個國家和地區的1.5萬名消費者進行訪問，徵集全球兩千家營業額較高企業在信任度、誠信度、社會操守、僱主情況、公司產品及服務方面的表現進行統計分析得出的結果！
2，排名前十的企業，沒有一家是中國公司，但在排行榜中，中國有17家公司上榜，見下圖，好奇怪沒有BAT！也沒有華為！也沒有看到四大行！
3，在汽車品牌中，前十同樣也沒有中國品牌，但吉利全資全資收購的Volvo品牌，位列第三！以下談談個人對前十個品牌的看法：
@排在第一名的是法拉利，作為一個超跑品牌，幾乎人人皆知，但法拉利的自燃現象相對較多，對車主的安全造成隱患，排在第一位是不合適的！
@第二名是豐田汽車，不同意福布斯這個排名，豐田汽車最會玩區別對待，針對不同的國家和地區，只要不違反該地區法律，能減配的就減配，能節省的就節省，產品區別對待，作為企業來說無可厚非，但作為消費者可信賴的公司還不夠！在美國或歐洲的碰撞實驗中，測試項目有的基本都能做到最好，但突然臨時增加測試項目，基本上是不合格，比如一兩年前的25%度的碰撞實驗，雷克薩斯就墊底！
@第三名是沃爾沃汽車：我認為應該排第一名，無論什麼時候測試，無論抽檢什麼車型，無論哪個機構來測試，安全性永遠排前列，而且自動防撞系統全系標配，車內的空氣質量同樣在所有的汽車品牌中排第一名，安全帶就是沃爾沃發明的，始終將消費者的安全和健康放在第一位，所以沃爾沃才是真正的可信賴的汽車公司！
@第四名是寶馬汽車，寶馬汽車已經有百年的歷史，這個品牌在國內人人皆知，打造最具有操縱性能的車，排第四名應該沒有什麼問題！
@第五年是本田汽車，本田的發動機最為出名，可靠性非常高，很多車迷都知道紅頭髮動機，外形相對豐田來說比較硬朗一些，排第五名也沒有意見！
@第六名是日產汽車，前幾天剛剛曝出醜聞，長達十年使用不具備檢驗資格的質檢人員，在車輛出廠的時候檢驗成品車，導致日本國內上班車輛需要召回，排第六位肯定是欺騙消費者了，福布斯估計也被打臉了！
@第七名是雷諾汽車，反正在國內賣的很差，也就一款SUV還能偶爾看到，不好評價！
@第八名是馬自達汽車：馬自達汽車是一個技術男，轉子發動機以及創馳藍天發動機，在業界非常有名，在消費者心目中也有一定的影響力，還有在整個日系車中主打運動，強調操作，對這個排名沒有意見，甚至可以靠前！
@第九名是戴姆勒奔馳汽車，擁有130年的造車歷史，確實品牌影響力非常大，而且內飾非常豪華典雅，但前段時間爆出和奧迪一起在汽車配件方面玩壟斷，第九名還算好吧！注意到沒有這次奧迪沒有被評上前十！在國內學壞了！
@第十名竟然是日系的鈴木SUZUKI，在國內最熟悉的車型就是雨燕了，以及小個頭吉姆尼，玩越野的人都知道吉姆尼短小精悍，依靠超長的懸掛，極短的軸距，越野能力可以媲美五六十萬的豪華車越野車！鈴木還生產摩托車的，但鈴木的產品在中國大陸，一直沒有起色！不好評價其信賴程度！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用晚上或者休息的時間，親自碼字，用最精煉和通俗的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊，謝謝
最受信賴的公司日本最多。
服還不服？咱們來看看最近關於日本製造的醜聞。
高田氣囊。結果是自己切腹，破產謝罪。
東芝財務造假。結果是自己切腹，拆分變賣家當；
日產汽車，使用未認證臨時工。停產召回。
神戶制鋼。鋁銅產品數據造假。自爆家醜，刀已經擦淨，等待切腹。
有很多人尤其是，那些水平不高的自媒體把這些事當成日本製造的汙點和笑點，把它們當成日本製造沒落的代表。
他們看不出這是它們自我反省和自我約束的體現。是它們維持其從一流到更高的一流的軟實力！是日本產品贏得世界範圍信賴的根本原因。
為什麼最近日本製造會突然集中自爆家醜？——是因為大眾排放門。
大眾排放門之後日本人沒有歡呼雀躍，沒有否定德國製造，沒有圍觀，沒有嘲笑，沒有唱衰……它們是去自我反省，自我揭露。有則改之無則加勉。
這不是日本人才有特性，我們傳統文化一直信奉“克己復禮”；“三人行必有我師，擇其善者而從之從之，擇其不善而改之”；“以人為鏡明得失”。現在很多人自己搞丟了老祖宗的優秀特質，日本人反而踐行的很好。
中國品牌為什麼沒有一個被選中？
因為
我們所有的財務報告都是真實的！
我們所有的產品數據都是真實的！
我們所有的員工都是經過認證的！
我們所有的員工認證的都是科學的！
我們沒有醜聞。
沒有什麼服不服的，只能這麼說吧！如果福布斯在中國抽查問，那麼估計日系車和韓系車都不會出現在榜單上。
我自己買奇瑞車，我不覺得這車在10w這個價位很差，但車窗漏風，中控臺時而異響這些都是客觀存在的。聽說發動機油管有爆裂風險，群裡不少車友有的找理賠有的自己購買解決。關鍵事情真假難辨，汽車之家論壇很多車主都反應過此問題。最重要的是，在中國你看不到汽車召回這一案例，看看日系德系只要被爆有問題很多都是召回更換。你可以說我跪久了，起不來了，但我不想沒有腦子，說話不帶腦子，看待事情不經腦子。腦子是個好東西，必帶。
買車這玩意和我們買普通生活用品都是一個道理，講究運氣。運氣好買到好車，運氣不好買到次品，我的車現在行駛16692km，除了中控臺偶爾異響其它還行吧！而群裡有個車友買車頭個月卻奔波4s店，不是索賠這就是索賠那的，如果你不是在群裡，你覺得你能在新聞上看到嗎？
很多事情都是這樣，車企的車有問題，4s積極解決的作為車主的你都不會想鬧，因為你們還是合作關係，合作不愉快你會擔心你會害怕。為什麼在中國，作為國產車老大、國產車先鋒的奇瑞那麼多問題？因為服務！在中國4s店服務最好的是哈佛和吉利，服務好品質可以自然銷量高，別說什麼外觀配置等都是扯淡。奇瑞的4s店服務可以說是中國車企中排行尾巴的。
拿個事說，帝豪月銷15000左右和艾瑞澤5月銷10000左右的時候，質量報告均顯示兩款車變速箱異響或者其它問題，幾乎每月前十榜單都有這兩車型。9月月銷25000的帝豪不見了，說個實在話吧！就如我所說的，如果車有問題，4s積極解決的你都不會怎樣這是真的。吉利服務比奇瑞好就是榜單的見證，為什麼我會如此篤定。因為某些異響不是你批量生產一下子就能解決的事，這需要時間。如果10月份帝豪某異響還不會出現在榜單，你們打我。別罵。因為那些問題作為汽車行業的老大豐田、大眾等都會存在的。吉利怎麼可能完全解決問題。
說那麼多你們肯定覺得跑題了，其實真不是。我這麼說的原因無非想告訴各位，這榜單排的真沒多大問題。
如果我來排
第一是豐田，第二大眾，第三沃爾沃，第四寶馬，第五日產，第六奔馳，第七本田，第八雷諾，第九馬自達，第十奧迪
國產車還有不少的路要走，近幾年隨著中國的汽車市場的火熱以及技術更新迭代，國產車日新月異，離汽車龍頭越來越近，深感欣慰的同時也要為自主車企加油。不說把誰拉下馬，將質量搞上去好了。
國產車排值得信賴榜單
第一奇瑞，第二吉利，第三廣汽，第四啟辰，第五比亞迪，第六上汽，第七長安，第八江淮，第九一汽，第十觀致
中國的企業可信賴程度的確有待提高！受國內大氣候的影響，急功近利是中國企業的普遍現象。注重的是銷量、利潤、市場份額。對於企業文化，品牌信譽，售後服務等重視不夠。企業的信譽就是企業的生命，大家都懂，但在利益與信譽的決擇上往往會選擇前者。大型國企的領導者當一天和尚撞一天鐘，潛心創品牌的意識較差。民營企業更是不遺餘力地追逐利益的最大化。有些優秀的民族品牌近年來發展潛力巨大，品牌戰略意識較強，但卻擺脫不了“婆婆”的束縛與權力的制衡。比如格力電器，近年來一步一個臺階，是近年來發展起來的優秀品牌的代表。格力空調的質量與服務已經被中外消費者普遍認可。董明珠也被廣大消費者的認同與愛戴。但妒賢忌能，打擊報復等齷齪的行為在這塊土地上永遠都有它合法的市場。所以無論是“國營”還是“民營”都能做大，但很難做強！做大靠運氣和投機，做強靠的是腳踏實地，視信譽為生命的企業優秀文化！
汽車行業是個成熟行業，有一定的技術就可以進入，所以，幾乎每一個有一定工業體系和技術能力的國家，都可以生產自己的國產車。但是，也正因為汽車製造的成熟，也就形成了品牌效應:大家都是10萬塊，配置一樣，駕駛感受差不多，但是，是你，你會選擇那個名牌還是才出現的牌子？甚至於，像是出現了福特斷軸，三菱剎車系統問題被召回以及最近的神戶鋼鐵造假，某牌子安全氣囊出問題，這些老牌車廠可能只需要努力公關，就可以再次拯救回銷量！在汽車王國，歐洲美國日本等發達國家的汽車發展，基本都是百年之路，品牌早已深入人心，中國汽車，只是一個後來者，在品牌建設上更加只是個小孩子，尤其是在國際上。但是我們也在發展，最顯著的，當年一臺桑塔納可以賣十幾萬，因為當時沒有國產車；到了現在，我們也有了自己的國產品牌，佔據了非常大的國內市場，進口車或者合資車也不得不低下了高昂的頭……所以，現在不進榜，不是問題，自己發展好了，把國產車向中高端前進，榜單自己會來的！
從全球角度來看，的確正常。中國品牌，尤其是中國製造在國內的佔有率都不能說達到多高的比例，更何況在海外市場，在歐美等主流市場更是難得一見。為什麼中國製造作為全球工廠的情況下，中國汽車卻不能面向全球呢？恐怖汽車行業需要深度反思了。所以中國品牌無一上榜應該是意料之中的事情。
那麼，多八卦兩句，汽車是工業革命的產物，我國幾十年來追趕幾百年基礎的歐美技術的確是有點力不從心。那麼，能否借鑑一下移動支付跨越信用卡支付的歐美流程，汽車行業也來一個彎道超車呢？相信機會應該就在面前了。歐洲國家陸續宣佈在未來停用燃油汽車，採用電力汽車，這是我們汽車行業的一次重大機遇。幾百年的內燃汽車的退出舞臺，洽洽是給了我們跨越追趕的機會。顯而易見，在未來，汽車應該是全面走入新能源驅動，目前可見的是電力驅動，那麼，我們在電驅方面能否加大投資，大力追趕，提升在電力驅動、電池技術，新能源供給方面努力創新出新的技術、產品，從而做好自有品牌，只有優質的產品，才有可能讓中國創造的汽車在未來站上汽車行業的前沿！
這是典型的像飛機一樣，怕你搶佔了他們的份額！所以就不給你排名，不給你標準！中國的國產車越來越好了，一旦入選，對他們將是毀滅性打擊，所以，我們有自己的標準就行了，何必在乎他們呢？不給標準這也提醒了國內的企業，我們也應該創造屬於我們自己的標準，不能被別人卡著脖子！讓他們進入中國時，我們也要讓他們按照中國標準進入，給他們排名！
完全服氣，從事機械加工工作，專業製造汽車及航空零部件多年，一些車企遇到產品不良後（這裡指尺寸的精度有偏差或達不到圖紙要求），國產車的客戶會壓低價格進行特採，然後敲敲打打，把它硬裝配上去，而合資品牌的客戶會有專人進行強制報廢，並錄好視頻進行保存。這就是為什麼國產車開個三幾年之後，小毛病不斷，各處異響。好多合資車廠商很注重口碑，是在做品牌。而大部分的國產車廠商是完全為了掙錢。而細節決定了質量，質量決定了口碑。
這不是服與不服的問題。品牌影響力，研發能力，市場競爭力，市場佔比。拿什麼比？就說哈弗H6吧！賣的好吧！國外有多少臺？人家都不知道你是什麼？你問老外，長城是什麼？有幾個知道它是車企的？中國幾十年的企業和上百年企業怎麼比？所以，不服是應該的！但要知道差距！天天喊支持國貨！那國貨是不是也應該拿出應有的誠意呢？光知道漲價，不知道質量。有什麼資格談服不服呢？
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