提起廣西很多人都知道是我國大部分壯族同胞的聚集地，其實廣西因為處在我國南部的邊界線上，除了壯族以外，還有其他十幾個少數民族。和我國以方位命名的省份一樣，廣西相對的省份是廣東省，但是這兩個省份的發展差異卻很大，湖南湖北這兩組省份的發展雖然也有差別，但是差別沒有那麼懸殊，即便是河南與河北的差別也沒這麼大，為何廣西在經濟上差異於廣東呢，很多人認為廣西最缺的是政策。

其實政策僅是一方面，更重要的是缺乏地理上的優勢。其實比較下廣西和廣東的地形地貌還是比較相似的，廣東有珠三角，而廣西也有北部灣。除此以外兩個省份的北部、東部、西部地區的地形都是以山地丘陵居多，甚至廣東的平原地區都要少於廣西，廣西的西江平原以及右江走廊歷史上便是著名的產糧大區，也是廣西人口聚集量最大的地區。但是這些都是相對於省內的比較，如果相對於全國，廣東最佳的優勢，就是珠三角處在我國南北大動脈的正南端，這也是為何歷史上廣州能作為唯一通商口岸的原因。

地理位置上的差別原因才是導致兩個省份發展懸殊的根本，廣西北部直達西安基本全是高山的存在，而廣東以北聯通的是洞庭湖、江漢平原、豫東平原、華北平原。還有的人說廣西缺發展、缺政策、缺人才、缺產業等，但是這一系列的缺乏都是建立在地理位置的基礎上的，如果廣西正北也是富饒平原，那麼就會另當別論。當然地理位置不是國家能夠改變的，畢竟每個省份的劃分都是有根據的，既然是如此的地理位置，那麼廣西的要儘快發展，就應該最先改變發展思路。

如有不同看法，歡迎留言一起探討。

廣西最缺發展！
廣西壯族自治區，通稱廣西，簡稱“桂”，首府南寧，南臨北部灣，是中國唯一沿海的自治區。截至2016年末，戶籍人口5579.12萬人，常住人口為4838萬人，下轄有14個地級市。廣西得名於嶺南西道、廣南西路，是嶺南文化傳承的主要地區之一，又因境內大部分地區屬於秦統一嶺南設置桂林郡而簡稱“桂”。 廣西地處中國華南地區，介於北緯20°54′-26°24′，東經104°26′-112°04，與廣東、湖南、貴州、雲南相鄰，並與海南隔海相望，南瀕北部灣、面向東南亞，西南與越南毗鄰，大陸海岸線長約1595千米，是西南地區最便捷的出海通道，在中國與東南亞的經濟交往中佔有重要地位。廣西是中國—東盟博覽會的舉辦地。

2017年廣西全區區域生產總值為20396.25億元，同比增長7.3%，總量位居全國第17名，人均一攤全國倒數第6名。

按理說廣西既沿海又沿邊，還比鄰粵港澳，背靠大西南，面向東盟，既擁有東部的區位優勢，同時又擁有西部其他省區眼紅的出海通道，還享受著西部大開發政策的庇護。無論抓住了那一條，廣西經濟這艘設計豪華的大船想不騰飛都難。 然而現實卻是極其殘酷，中國改革開放30多年了，廣西的人均GDP還是列全國倒數前幾位。排大陸沿海省區市倒數第一。淪為與自然環境條件極其惡劣的貴州省同為難兄難弟。區位的先天優勢是上天給予當地人民的一份厚禮，但僅有區位優勢並不代表經濟發展就一定迅速，廣西就是很明顯的例子。

這些年，對比沿海其它省份，廣西發展已到可以忽略的地步。工業、農業、服務業等等毫無起色，倒是傳銷業、狗肉業、房地產（爛尾樓）業臭名遠揚。

概括來說，廣西自改革開放以來有這麼些失誤:

1.各屆政策制定者政策之誤。從八十年代至今，廣西每一屆主官都或多或少存在失誤，總覺得廣西作為西南諸省最近出海口，西南諸省如雲南、貴州、湖南應該對接廣西，廣西應該是這些省份的龍頭，各界政府大力發展港口以及連接這些省份的公路，不想想廣西曆來各行各業基礎薄弱，毫無輻射能力，發展的港口業，自己都消化不了，這些省份更加消化不了，連接這些省份的公路車流寥寥，本都收不回。正確做法應該是對接華南龍頭廣東，多修通往廣東巨量流量的路，而不是浪費在貴州雲南這些幾無流量的鬼路。

2.區位中心城市之誤。改革開放以來，廣西曾確立南寧、桂林、北海為中心城市，這本沒有什麼錯，最多就是應該增加工業城市柳州。錯的是，政策飄搖不定，扶持力度就像喊口號，鬧著玩。省會南寧還好，可以靠房地產，北海靠港口也沒錯，錯的是沒有對接產業，也不去發展這些對接產業和製造業，就知道發展房地產，連個高速公路都是等了N年才通，這種肌無力的扶持，再強大的城市都可能奔潰，何況是羸弱的北海啊！這倒好，一段時間後，覺得北海不行，居然換扶持對象，改為防城港，可防城港區位更糟糕，除了越南這個牌，周圍更是肌無力，越南這種白眼狼自己都填不飽，又怎麼給你湯喝。最後，換來換去，兩頭耽誤。還有就是扶持桂林，一座靠旅遊帶動的城市，除了山水其它都很水，要知道旅遊帶動的增長非常有限，且門檻低，誰都可以模仿。今天，我們依然不會忘記桂林，是因為優美的風景讓人著迷，然而再優美的風景我們也不會經常去。今天，我們可能不知道柳州，然而很多人知道五菱、知道柳工，某些年，省府將柳州冷落，工業創造的價值在發展的某些階段是最大的，因為冷落，整個廣西的支柱也跟著沉淪了……

3.產業對接之誤。廣西總想著做雞頭，搞不清自己的真實處境，原本廣東的很多產業可以轉移到廣西，就因為一口濁氣，原本風俗最接近的兩省各走各路，廣東繼續高歌猛進，廣西則一旁春秋大夢。

總之，廣西之困是方向的迷失，老工業城市不扶持發展，新區域定位失敗且無底洞，發展先後本末倒置，政策朝令夕改，定位不清。近年，在國家的大力扶持下，廣西糾正了一些錯誤的方針政策，陸續出臺一些發展政策，總得來說廣西已朝正確的道路前進，祝願廣西的明天更加美好吧！

廣西缺什麼？不知道，不知道怎麼回答。

說點題外話:

看上圖可以知道，廣西差不多被越南，海南，廣東給封死了。失去白龍尾島後，在北部灣海域廣西失去了不少東西，漁業資源減少了，有很多漁民因為生計問題，棄船上岸轉行。

廣西本來就山多，原可以擁有大半個北部灣海域，可以發展海洋經濟。卻因為白龍尾島的問題，海域減少了，漁業資源也少了，讓海洋經濟的發展打了折扣。

你好，個人認為，“廣西最缺什麼東西？”這個問題很難回答，個人認為廣西壯族自治區最缺的是機遇和發展、還缺教育、人才和交通。

很多人都說廣西窮，但是講道理，廣西真的不應該那麼窮。首先廣西地理位置非常優越，不但是沿海沿邊，而且廣西離廣東很近，生活習慣、氣候環境也非常相似，並稱“兩廣”，廣西離廣東近到大家都會覺得詫異：為什麼明明廣東發展的那麼好，廣西卻這麼窮？

沒錯，在2017年的全國各省GDP排名當中，廣西排在了第18位，而廣東排在了第1位，廣東的GDP相當於4.5個廣西加起來的總量。所以，廣西的的確還具有很大的等待開發的潛力，也需要大力的發展。

雖然廣西現在已經普及了九年義務教育，但是也還是有很多人讀完高中就出去打工了，並沒有再繼續深造。而且，廣西壯族自治區區內的高校師資水平和綜合實力都不是特別的好，雖然西大近年來已經很厲害了，但是還是遠遠不夠。

其次，廣西留不住人才。因為很多沒有適合高學歷、高水準的人才留下來的企業和崗位，真正有才華的人都走向了大城市，導致廣西的發展有些滯後。

廣西？山地多，平原也多適合種甘庶，木茹，番茹，所以上面所以廣西來一些番茹人才，不懂經營，番茹人只能指導百姓種番茹，甘庶。 第二原因，全國開放時期，廣西還在流血，犧牲，別的省正在賺錢，廣西還在倒退，所以廣西發展延後十多年，一步後，步步後，再加上人的思維，一個發展延邊，下任發展北部灣，再下任發展西江，最後還是以甘庶，木茹，番茹為發展主攻方向，八十年代，廣西玉林有個李乘龍主政玉林，和溫州不相上下，可惜他貪了，要是他不出錯，要是能主政廣西，廣西今天應該在前十名，不知這屆還會繼續指導我們種甘庶，木茹嗎，期待中。

謝謝邀請，對於發展滯後的廣西缺的東西太多太多了，但不是缺什麼就能滿足什麼的，我覺得廣西最缺人才、交通、產業和政策，如果能彌補這四個缺陷廣西的發展定會上一個新臺階。

首先是人才，其實無論是城市的發展還是社會的進步都離不開人，人才是所有事件的根本，而人才又是其中的精華。知識就是力量，今天沒有知識真的很難生存，科技創新需要人才，高端製造需要人，如果廣西想從資源型發展和汙染型發展向可持續發展就必須引進人才。

其次是交通，這裡的交通不單單指高速和高鐵，我們更應該注重普通二級公路、貨運鐵路和航運的發展。廣西的高鐵雖說速度受到限制，但總體發展已經處於全國前列，而普通貨運鐵路卻一直髮展滯後，貨運鐵路才是企業最需要。普通二級路和鄉村公路，對於普通百姓來說，普通公路才是最現實、最實惠的，高速車輛和車速的限制，以及高昂的收費都有一定的侷限。而廣西目前存在的問題就是修了高速放棄了二級路，這讓很多百姓苦不堪言，而二級路才是最活躍的交通線，為了高速收費而放棄二級路的擴建和完善是很不理智的。航運，廣西的航運條件可以說非常好，北部灣沿海，西江航道，後面的開發還需加大力度。

產業，而且是形成產業鏈的產業，放眼全廣西能形成產業鏈的只有柳州的汽車產業，其餘的可以說是斷斷續續。產業鏈的形成是需要一個過程的，廣西現在的產業很難形成產業鏈，需要的是引進產業，並不斷向一個完善的產業鏈發展。其實在廣西可以發展自己的特色產業，例如一種特產，可以在線上線下推廣，形成一個從生產到銷售的完整鏈接。

最後是政策，包括國家對廣西的政策支持，更要有地方政府對企業的政策支持。國家級新區，保稅港、口岸等這些國家政策的支持。土地的優先供應、道路、稅收等地方政府對企業的支持。

其實人才、交通、產業和政策是相連的，交通為產業奠定基礎，人才服務於產業，政策是它們的保證。發展是連接的，缺一不可，發展更是持續，不可能一步到位，需要我們持續的發展。

感謝您的瀏覽，喜歡我就關注我，更多精彩解說等你來閱覽。

缺工業吧. 缺投資 辦工廠之人。廣西的人才都往外跑到外省打工去了，廣西工廠很少 但勞動力人才不少，因為沒有工業，沒有製造業 廣西人單靠種田和打低端工種為生 怎麼可能富得起來呢，所以廣西好多人都跑去廣東工廠打工為了生活。歷史也證明只有工業才能帶動大家過上好日子。農業民族是比不上工業民族的。日本.德國.美國.之所以強大靠的就是技術工業基礎。浙江.江蘇.廣東.能成為強省也是靠製造業.工業。廣東工廠在一定程度上帶動了很多很多就業崗位.拉動了很多人致富。廣西勞動型人才是有了 就缺工業.缺製造業.缺 科研 創新團隊...廣西就是個農業區.而農業又是低端產業，要不是出去打工掙點錢 日子更不好過。廣西 缺工業那方面的人才.缺技術含量高的人才。廣西想搞旅遊業.又缺會規劃設計類型人才。廣西想要富 可又缺了工業怎可能實現。廣西人缺思想.缺美國人科技的思維.。廣西房地產好多哦.就缺有錢人買哦。不先搞工業 且先搞房地產.缺什麼自己想吧。

資金

任何一個地方的發展都需要資金的大力投入，廣西也一樣，這些年來看，資金這個瓶頸直接影響了廣西的發展。

多年來，由於缺乏資金投入，廣西的發展一直落在了全國的後面，慢得令人驚奇，廣西的區位優勢那麼好，為什麼發展那麼慢？

隨著西部大開發如火如荼的進行，資金不斷的流入，近年來，廣西的發展有明顯的起色，特別是首府南寧的突飛猛進令人鼓舞。

現在，廣西正在築巢引鳳，期待著更多關注，更多資金投入，繼續大發展，百尺竿頭更進一步！

廣西最缺咋(⊙o⊙)?

地理位置獨一無二，靠海，靠邊，雲貴湘等西南出海交通要道。

工業也不弱，柳州也算國內重工業城之一，玉柴也鼎鼎大名。

人也不少，5000多萬人口……

資源也不少，鋁礦含量亞洲第一，區內有號稱有色金屬之都的南丹……其他礦產也含量不少。

那為什麼發展比廣東差那麼多呢？到底廣西缺什麼導致差距如此大。

首先，廣西缺小平爺爺畫的一個圈😂😂😂，如果小平爺爺當時在廣東畫一個圈的時候要在廣西海邊也畫一個那就不得了了。（純開玩笑哦）

其次，廣西缺人。一幫敢拼敢闖敢帶頭髮展經濟的人，廣西缺這樣的一幫人才，而不是一兩個。

最後，廣西缺路。以前廣西的主要道路就那幾條，要發展先修路。最近廣西也意識到了這一點，規劃了八縱八橫高速路項目，整個廣西都要被高速路連在一起，相信廣西會贏來一個新的發展高潮。

最最後，祝福廣西吧！越來越好!

廣西個個都是人才，說話又好聽，又不想上班，只想一天到晚跟友仔友女玩，一起去做紅薯窯，到河邊跟友女打水仗！高峰期砍砍甘蔗種種田，晚上回家喝喝酒，吹吹牛，生活就想過得好玩！要不是房價物價高，甘蔗價錢低（好像440一噸），我都懶得出去打工！