很多人都在關注車市，車市寒冬是真的嗎？
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
，這樣的境況又到底是否屬實呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
。下邊我就通過幾個不同的方面給大家進行一下分析。
首先第一點就是市場終端的銷售情況是不容樂觀。與之前很多年火熱的銷售局面不同，近些年來各大品牌的4S店都是變得越來越冷清，舉個例子來說，之前的主流銷售網點中午都是有三四個銷售在值崗，並且實際的銷售執行率也是非常的高。而在目前來說的話，中午能夠值崗的4S店已經是少之又少了，因為正常點店裡都沒什麼人，更何況大中午的，更不會有什麼顧客。
在當前國五車型十分具有誘惑力的各種銷售政策面前，各大車企銷量依舊還是出現了大幅度的下滑，而如果說一旦7月1號到來，那銷量寒冬現象可能會進一步的加劇。在目前的銷量數據來看，其中的國五車型還是佔到了比較大的份額，而這一部分車型之所以能夠暢銷，主要還是因為它們的終端優惠力度是相對比較大，但是如果在七月一號到來之後，實際的排放管控就會更加的嚴格，而如此一來的話，國六車型是否能夠延續到國五的銷量表現也是尚未可知，因此說目前國五車型的各種銷量優惠力度雖然帶來了一定的銷量維穩局面，但是一旦國六標準全面實施，那麼銷售的空白期則應該是會進一步的加劇。
以上是我個人根據題主問題所做的一個簡單分析，有其他方面的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
凜冬已至呀，今年以來，傳統燃油車銷量持續下行，幅度還非常大，整個行業一下子就繃緊了神經！新能源又遇上補貼退坡，5月份開始銷量增長速度也放緩了！還有，目前的新能源車沒補貼真的很難盈利！
當然，危機和機會並存！越是困難時期越是要加大研發力度，開發有競爭力的產品，此時研發部門壓力山大！挺住了，就能成為下個週期的強者；挺不住，就真的被淘汰了！
再有，目前跳槽要慎重考慮呀！搞不好剛跳過去公司或部門就沒了！哈哈😄，不如寫寫頭條吧！哈哈哈
謝謝各位！
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