日本皇室座駕竟是紅旗，唯一一款轉子發動機卡車是中國造，盤點中國汽車史上那些不為人知的奇聞異事
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10.世界上唯一一款轉子發動機卡車是中國造
1969年天津動力機廠研製的轉子發動機下線，隨後世界上第一款也是唯一一款裝配轉子發動機的卡車TJ140正式研製成功，轉子發動機高轉速的屬性使該車時速高達140KM\/H，但由於其油耗過高，壽命過短，在生產了不足百臺後，該車便不得不停產。
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9.自主車型首次挑戰紐博格林
奇瑞旗下品牌車型瑞麒G5於2009年10月13日在紐博格林北環賽道上跑出了8分56秒的成績，和當年的歐洲轎車不相上下，瑞麒G5搭載的是全鋁2.0T發動機，底盤和懸架由英國蓮花汽車公司耗時2年精心調校，內部加裝了防滾架，內飾也基本被拆除。
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8.中國第一輛國產汽車
1929年5月，張學良將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠，附設民用品工業製造處，並開始著手製造汽車，當時張學良斥資74萬元作為研發資金。終於在1931年5月31日，中國第一輛自主生產的汽車民生牌75型6缸水冷載貨汽車誕生，其國產化率高達70%
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7.第一輛出口到美國的國產車：中華子彈頭
中華子彈頭是第一個出口到美國的中國轎車，1997年10月，美國通用汽車公司購買了中華子彈頭汽車，這也是中國轎車首次出口到美國。該車車身採用複合材料製造，基於夏利打造而來，但其質量卻完敗夏利，北京政府當時曾打算將中華子彈頭作為新式出租車，但由於其質量太差而不得不中止此計劃。
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6.國產版奔馳W123轎車
1981年，紅旗轎車因質量問題被叫停，為了改善產品質量，長春第一汽車製造廠與德國奔馳汽車公司正式簽訂了CKD組裝奔馳轎車的合同，以此來引進和學習奔馳的先進技術。當時德國人為紅旗轎車設計了5種改造方案，但高層領導對改造決策產生了歧義，最終導致此計劃擱淺，而國產版W123轎車也僅僅生產了828輛便停產。
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5.國產轉子發動機轎車
1975年，上海汽車拖拉機研究所著手開發上海牌轎車的換代產品，從設計到試製共花費兩年時間。1977年，上海SH750型轎車試製成功，首批共有兩輛不同型號車型。一輛裝備國產轉子發動機，一輛裝備680Q型6缸發動機。
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4.最早帶有後輪轉向技術的國產轎車
現如今後輪轉向技術仍是高端車型上才裝配的高科技配置，而1992年以CKD的形式引入國內的富康轎車就已經具備後輪轉向功能，其原理是在後軸與車身連接的地方加裝了自偏轉彈性墊塊，在汽車轉彎時，由於側向力使彈性墊塊發生變形，後軸便會跟隨轉動方向在水平面上發生偏轉。
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3.旗雲也有原型車
這輛國人眼中的自主車型的原型其實是西亞特圖雷多，圖雷多是西亞特與大眾合作後，利用當時捷達的平臺開發的車型，因此圖雷多車型上很多零配件均可與捷達通用，隨後奇瑞購得了西亞特圖雷多的生產線，開始生產旗雲車型。
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2.第一臺國產V8發動機
早年紅旗為了製造高級轎車，開始研發V8發動機，當時生產V8發動機的最大難點就是缸體鑄造，而在鑄造出的100臺V8發動機缸體中，有97臺是廢品，人們從僅有的3臺合格缸體內選出一臺最完美的進行加工。在1958年7月24日，中國第一臺國產V8發動機組裝完畢並點火成功，最後裝配在了紅旗CA72型轎車上。
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1.日本皇室用車抄襲紅旗
1967年生產的日產Prince Royal是日本皇家專用車型，總共只生產了七輛，搭載6.4LV8發動機和三速自動變速箱，但其外觀與我國1965年生產的紅旗CA770轎車極為相似，究其原因各位應該都能猜到。
