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冒嚴寒、頂烈風，12日上午11時，連鎮鐵路鎮江五峰山長江大橋首個邊跨大節段鋼桁樑架設成功。通訊員 崔永興 常美蘭 劉佳 交匯點記者 萬凌雲 文\/攝
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至此，標誌著由中國鐵路上海局集團有限公司建設、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司設計、中鐵大橋局集團有限公司施工的鎮江五峰山長江大橋，進入鋼樑架設嶄新階段。
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鎮江五峰山長江大橋是繼南京長江大橋、滬通長江大橋之後的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。作為連鎮鐵路跨越長江的關鍵工程，五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，同時也是世界上跨度最大、運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。
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大橋全長6.409公里，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路（預留兩線），設計時速250公里；上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公里。
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施工方技術負責人張家倫介紹，五峰山長江大橋鋼桁樑結構採用工廠化兩節段鋼樑整體制造新工藝。大節段鋼樑在專業製造廠完成焊接拼裝成整節段後，用10000噸運輸船，由水路運輸至施工現場。
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中鐵大橋局集團有限公司連鎮鐵路項目經理部常務副經理陳明表示，隨著新裝備、新工藝的投入運用，將極大的提高鎮江五峰山長江大橋施工進度，加快建設步伐。鎮江長江大橋建成後，連雲港至南京將由目前的3.5小時縮短至2小時左右，連雲港至上海也由5.5小時縮短至3小時左右，揚州、鎮江等地將融入上海1小時經濟圈。
