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WRC世界汽車拉力錦標賽始於1973年，是FIA國際汽聯四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是最嚴酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。（圖片來自 IC photo）
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WRC是“World Rally Championship（世界拉力錦標賽）”的縮寫。拉力賽一詞取自英文“Rally（集結）”，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。（圖片來自 IC photo）
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拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。（圖片來自 IC photo）
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WRC的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。WRC是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，並在賽段裡及時準確地提供前方的路況。（圖片來自 IC photo）
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世界拉力錦標賽的賽站分佈於全球，包括瀝青、砂石和冰雪三種不同情況的路面。每個賽站分為若干普通賽段和特殊賽段，規則與一般拉力賽事相同。（圖片來自 IC photo）
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2004年至2005年，世界拉力錦標賽的賽站有摩納哥、瑞典、墨西哥、新西蘭、塞浦路斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、英國、意大利、法國、西班牙以及澳大利亞，共16個。其中2004年賽歷中的日本站和墨西哥站是第一次出現。（圖片來自 IC photo）
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2006年的賽站包括摩納哥、瑞典、澳大利亞、墨西哥、新西蘭、塞浦路斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、意大利、法國、西班牙和英國共16站。（圖片來自 IC photo）
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2009年賽站比2008年刪減了3站，只進行12個賽站比賽，分別是：愛爾蘭、挪威、塞浦路斯、葡萄牙、阿根廷、意大利、希臘、波蘭、芬蘭、澳洲、西班牙和英國。（圖片來自 IC photo）
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2010年有13個賽站，分別是：瑞典、墨西哥、約旦、土耳其、新西蘭、葡萄牙、保加利亞、芬蘭、德國、日本、法國、西班牙、英國。（圖片來自 IC photo）
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2011年有13個賽站，分別是：瑞典、墨西哥、葡萄牙、約旦、意大利、阿根廷、希臘、芬蘭、德國、澳大利亞、法國、西班牙、英國。（圖片來自 IC photo）
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2012年有13個賽站，分別是：蒙特加洛、瑞典、墨西哥、葡萄牙、阿根廷、希臘、新西蘭、芬蘭、德國、英國、法國、意大利、西班牙（圖片來自 IC photo）
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2013年有13個分站，與2012年相比，新西蘭站取消，意大利站提到了6月，英國站收尾，並增加了澳洲站。這13站分別是：蒙特卡洛、瑞典、墨西哥、葡萄牙、阿根廷、希臘、意大利、芬蘭、德國、澳大利亞、法國、西班牙、英國。\n（圖片來自 IC photo）
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通常WRC賽車會搭配六前變速箱，通常這個序列式的變速裝置會裝配在儀表板附近，而不是一般車輛看到的手排。車上也有離合器踏板，但除了從起跑線起跑以外，其它的時間不大需要用到。駕駛只要推拉變速撥杆，其它的動作都由計算機控制。WRC賽車速度每小時超過200km，每十分之ㄧ秒都關係勝負，因此不能浪費時間在變速上面。WRC賽車的換檔時間大約只需50毫秒-這大約比市售車快了10倍。（圖片來自 IC photo）
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WRC賽車的2.0升引擎本體跟原來市售車的相同，不同的是它是一部搭配了渦輪增壓馬力猛獸，最大馬力可達300hp，同時並搭配四輪驅動。為了要迅速停下如此高速度的賽車，需要有加大的碳纖維煞車盤片，大小几乎跟一般車的輪圈直徑相同。（圖片來自 IC photo）
