叫價或高達140萬美元，阿斯頓·馬丁DB5獵裝版即將開拍

觸電汽車

1/9 RM蘇富比計劃在今年的圓石灘車展上公開拍賣一輛阿斯頓·馬丁DB5獵裝版車型。該車是史上12輛DB5獵裝版的其中之一。最初該車由一位瑞士人購得，2003年由Aston Engineering做過修復，排量從4.0升變為4.2升，並換裝了5速手動變速器；之後有買家在2009年購入了它，並升級的減震以及發動機。而據RM蘇富比估計，鑑於該車的稀缺性，預計成交價會達到100-140萬美元。

2/9 RM蘇富比計劃在今年的圓石灘車展上公開拍賣一輛阿斯頓·馬丁DB5獵裝版車型。該車是史上12輛DB5獵裝版的其中之一。最初該車由一位瑞士人購得，2003年由Aston Engineering做過修復，排量從4.0升變為4.2升，並換裝了5速手動變速器；之後有買家在2009年購入了它，並升級的減震以及發動機。而據RM蘇富比估計，鑑於該車的稀缺性，預計成交價會達到100-140萬美元。

3/9 RM蘇富比計劃在今年的圓石灘車展上公開拍賣一輛阿斯頓·馬丁DB5獵裝版車型。該車是史上12輛DB5獵裝版的其中之一。最初該車由一位瑞士人購得，2003年由Aston Engineering做過修復，排量從4.0升變為4.2升，並換裝了5速手動變速器；之後有買家在2009年購入了它，並升級的減震以及發動機。而據RM蘇富比估計，鑑於該車的稀缺性，預計成交價會達到100-140萬美元。

4/9 RM蘇富比計劃在今年的圓石灘車展上公開拍賣一輛阿斯頓·馬丁DB5獵裝版車型。該車是史上12輛DB5獵裝版的其中之一。最初該車由一位瑞士人購得，2003年由Aston Engineering做過修復，排量從4.0升變為4.2升，並換裝了5速手動變速器；之後有買家在2009年購入了它，並升級的減震以及發動機。而據RM蘇富比估計，鑑於該車的稀缺性，預計成交價會達到100-140萬美元。

5/9 RM蘇富比計劃在今年的圓石灘車展上公開拍賣一輛阿斯頓·馬丁DB5獵裝版車型。該車是史上12輛DB5獵裝版的其中之一。最初該車由一位瑞士人購得，2003年由Aston Engineering做過修復，排量從4.0升變為4.2升，並換裝了5速手動變速器；之後有買家在2009年購入了它，並升級的減震以及發動機。而據RM蘇富比估計，鑑於該車的稀缺性，預計成交價會達到100-140萬美元。

6/9 RM蘇富比計劃在今年的圓石灘車展上公開拍賣一輛阿斯頓·馬丁DB5獵裝版車型。該車是史上12輛DB5獵裝版的其中之一。最初該車由一位瑞士人購得，2003年由Aston Engineering做過修復，排量從4.0升變為4.2升，並換裝了5速手動變速器；之後有買家在2009年購入了它，並升級的減震以及發動機。而據RM蘇富比估計，鑑於該車的稀缺性，預計成交價會達到100-140萬美元。

7/9 RM蘇富比計劃在今年的圓石灘車展上公開拍賣一輛阿斯頓·馬丁DB5獵裝版車型。該車是史上12輛DB5獵裝版的其中之一。最初該車由一位瑞士人購得，2003年由Aston Engineering做過修復，排量從4.0升變為4.2升，並換裝了5速手動變速器；之後有買家在2009年購入了它，並升級的減震以及發動機。而據RM蘇富比估計，鑑於該車的稀缺性，預計成交價會達到100-140萬美元。

8/9 RM蘇富比計劃在今年的圓石灘車展上公開拍賣一輛阿斯頓·馬丁DB5獵裝版車型。該車是史上12輛DB5獵裝版的其中之一。最初該車由一位瑞士人購得，2003年由Aston Engineering做過修復，排量從4.0升變為4.2升，並換裝了5速手動變速器；之後有買家在2009年購入了它，並升級的減震以及發動機。而據RM蘇富比估計，鑑於該車的稀缺性，預計成交價會達到100-140萬美元。

9/9 RM蘇富比計劃在今年的圓石灘車展上公開拍賣一輛阿斯頓·馬丁DB5獵裝版車型。該車是史上12輛DB5獵裝版的其中之一。最初該車由一位瑞士人購得，2003年由Aston Engineering做過修復，排量從4.0升變為4.2升，並換裝了5速手動變速器；之後有買家在2009年購入了它，並升級的減震以及發動機。而據RM蘇富比估計，鑑於該車的稀缺性，預計成交價會達到100-140萬美元。

2019-08-06