“世界最難建設隧道”施工取得重大進展，平行導洞剩餘不到百米

龍眼影像

1/6 6月7日，被稱為“世界最難建設隧道”大瑞鐵路大柱山隧道現場傳來消息，該隧道平行導洞（指在隧道修建時，考慮遠期需要而修建的與主隧道同時平行的隧道，一般在進出口位置設置，減少遠期工作量，）距離貫通不足百米，為正洞貫通奠定了堅實基礎。大柱山隧道全長14千米多，從2008年8月開工以來，隧道湧水達15座西湖水量，同時，還面臨著湧泥湧沙、高地溫、反坡排水等一系列困難。

2/6 大柱山隧道工期從最初5年經過兩次調整變為13年，預計2021年整條隧道最終貫通，相當於三峽大壩的建設時間。據瞭解，大柱山隧道建成後火車通過只需要7分鐘，然而，建設者卻需要在大山中堅守13年。

3/6 大柱山隧道全長僅156米的燕子窩斷層猶如一塊“凍豆腐”，突泥湧水不斷，經過技術和施工人員26個月的攻堅克難、晝夜奮戰才得以打通。

4/6 同時，隧道的另一端還面臨反坡排水以及高地溫，洞內施工環境溫度最高達42℃，且溼度達80%以上，工人如同在“桑拿房”中完成高強度的施工任務。為了降溫，項目部通過不停的給隧道施工最前方的掌子面運送冰塊；工人每作業一個小時，就要在隧道掌子面的冰塊上休息15分鐘左右再次投入施工。

5/6 圖為大柱山隧道地處位置和環境。

6/6 大瑞鐵路建成後，將開闢中國通往印度洋的陸路通道，搭建起第三座歐亞非大陸橋，重塑歷史上“南方絲綢之路”新的輝煌。瀾滄江和大柱山作證，這部恢弘曆史的書寫者中有一群建設者，他們把汗水和淚水，以及十多年最美好的青春時光澆築進了這條道路。

2019-06-13