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我國研製的K-8教練機是國際教練機市場上的一匹黑馬，其實在K-8教練機在國外暢銷的同時還有一款螺旋槳的教練機特別受到西方發達國家的熱捧，這就是初教-6初級教練機。初教-6是一款採用活塞式發動機的教練機型號，雖然發動機性能與流行的渦槳發動機有很大的差距，但是這款教練機卻成為國外航空發燒友追逐的目標。
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在我國飛行員的培訓體系中，初教-6是飛行學員接觸的第一款機型，這款教練機採用下單翼單垂尾前三點式起落架佈局，可以在草地以及土質跑道進行起降，是一款適應性非常強的機型。
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初教-6教練機是空軍航校必備的一款教練機，與之配套的還有教練-8這款採用渦扇發動機的型號。初教-6教練機的安全係數非常高，至今都沒有發生過多少惡性的事故，初教-6這款教練機為我軍培養了眾多的飛行員，是一款功勳卓著的機型。
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在國外有一大批初教-6教練機的愛好者，其中大部分都是骨灰級的航空發燒友，我國之前向國外出口了一大批初教-6，這些教練機成為了這些航空發燒好友追逐的對象。
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在美國的多個航展上會有初教-6教練機的飛行表演，其中還會有大編隊的飛行，一般情況下國外的航空愛好者還把這些教練機的塗裝弄得和我軍類似。初教-6在過來受到熱捧是因為這款教練的安全性和操作性特別的好，比起其他的螺旋槳教練機更具有競爭力。在美國大約有200多架初教-6教練機在使用中，這個規模是很大的。
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如今初教-6教練機已經在重新開始了建造工作，這款教練機之前已經停產了很長的時間，初教-6的復產的主要原因是我國對於飛行員的需求的增加，另外這款教練機也可以面向民用市場進行銷售。
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在21世紀的今天覆產一款上個世紀的教練機，也說明了這款機型的可靠性和實用性，目前重新生產的教練機和之前的型號有了部分改進，包括一些座艙設備等。
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在每年的長春空軍大學的航空開放活動上，空軍航空大學天之翼飛行表演隊都會進行精彩的飛行表演，參加飛行表演的都是航校的教員。
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初教-6教練機教練機雖然和蘇聯研製的雅克-18教練機非常相似，但這是中國自己研製的一款教練機，包括起落架的佈置方式也是不一樣的。
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初教-6教練機已經成為我國航空工業發展過程中的一款經典的產品，不僅僅過去為我軍培養了大批的飛行員，未來的用途也是非常廣泛。
