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在“平流層發射”雙體飛機失敗之後，蘇聯製造的安225又重回世界最大飛機寶座。這個最大起飛重量達640噸的龐然大物，無論從哪個角度看起來都氣勢恢宏，當它停在地面，你抬頭望去，安225差不多能夠遮住一半的天空。
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得益於6臺推力強勁的ZMKB Progress D-18渦扇發動機，640噸的安225才能夠翱翔天空。從這個角度看起來它的發動機似乎很小，但實際上都是直徑達2米的“大傢伙”。
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安225是在安124的基礎上放大設計而成，全世界僅此一架。蘇聯研製它，是為了揹負“暴風雪”號航天飛機，但是在“暴風雪”號項目失敗之後，安225無事可做，不得不利用自己龐大的體型和巨大的運載能力找些“兼職”做做。這是安225艙外的控制裝置，它能夠控制飛機的駕駛艙升起，打開機頭的艙門，方便貨物進出。
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艙外控制設備特寫，這幾個操縱桿控制飛機機頭升起、艙門打開，地板伸出，起落架降低等動作，可謂是簡單粗暴。這種設計是重型運輸機的專利，在運20、伊爾76和C17這種級別的大型運輸機上看不到。
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安225機頭艙門打開的效果，看起來就像變形金剛一樣。實際上，類似安124、安225和C5這樣的巨型運輸機，都會設置這樣的機頭艙打開方式，方便裝卸體型巨大的貨物，有時候，可以直接從尾艙門進，機頭出，或者是機頭進，尾艙門出。
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除了能夠打開機頭艙門之外，安225還有一個特殊的設計，能夠將前起落架降低幾十釐米的高度，這樣降低了坡度，方便貨物的進出。
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而在前起落架降低高度之後，飛機還會自動伸出兩個液壓千斤頂支撐在地面上，以增加飛機的穩定性。
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安225前艙門大開，伸出地板，準備裝載貨物，看起來真的像一隻長大嘴巴的巨獸。
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地面人員正將貨物推進安225的貨艙，和一些專業的運輸機相比，安225缺少一種關鍵的設備，那就是在貨艙地板上沒有設置各種滑輪組，如果遇到重型貨物，靠人力硬推 是不行的。這也許是蘇聯在設計安225之初，只是將它當做航天飛機IDE運輸機，壓根就沒有想到有一天它還有幹這種苦力活吧。
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安225貨艙內的設備，看起來既凌亂又古老。
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安225機上的手持滅火器，這麼多年了，不知道飛機上的自動滅火系統還能不能用，光靠手持滅火器一旦發生火災，那可真的是杯水車薪了。
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大家看車的時候，經常說“一低遮三醜”，對於飛機來說，則是越大越好看，雖然安225存在各種各樣的問題，但是全世界獨此一份的巨大體型，足以說明了一切。
