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今天我們來聊聊2011年組裝成的世界上最長的一列火車，至今這項紀錄仍未被打破。
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我們都知道，火車是可以進行組裝的，尤其是貨運列車。在貨運列車站點附近的軌道上經常可以看見單節的車廂。實際上，火車的長度是可以根據需求而調整的。
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2011年，澳大利亞一鐵礦場需要運輸一批重達8.2萬噸的鐵礦石到黑德蘭港，於是就把當時的一臺運貨列車加長到7353米，運用了八個車頭，共計有682節車廂。
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6月22日，一列7353米長的列車在澳大利亞西部的皮爾巴拉地區行駛著。列車由澳大利亞必和必拓鐵礦石公司(BHP Billiton)進行組裝，並獲得了吉尼斯世界記錄的官方認證，至今仍保持著世界最長列車的紀錄。
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這輛列車上裝載著82,000噸鐵礦石，列車總重量達10萬噸。從炎帝礦(Yandi mine) 一路開到了275公里外的黑德蘭港(Port Hedland)，全程用了十個多小時。
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這麼長的一列火車竟然只需要一個司機。BHP公司把8個車頭和682節貨廂分成了四組，最前面是2個車頭帶著166節貨廂往前衝;中間的4個分別拽著168節貨廂緊跟其後;最後一組車頭任務比較重，拖著180節貨廂。
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所以看上去就像是一個火車頭在前面拉，一個火車頭在最後推。連車頭帶車廂一共690節，它們一個跟一個相互拽著，從礦山奔往港口。在廣袤的澳大利亞大草原，這樣一輛火車迎面駛來，可以說是很震撼了，轟隆隆的火車根本等不到尾。
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澳大利亞從1980年開始開行重載列車，使得機車的利用率提高了36%，車輪鋼軌壽命提高了3～5倍，線路的維修成本大幅下降，勞動生產力提高5倍，居世界鐵路首位。
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事實上，這並不是BHP公司第一次組裝列車了。在公司的運營中，他們經常根據貨量需求來調整列車長度，他們還給每一個車頭定了編號，並取了名字，它們常被用來做各種排列組合，根據實際需求，拼成不同長度的火車。 版權聲明：如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本網聯繫( 文章來源：東方頭條)
