當年美國轟炸東京，有多少活著回去的飛行員？
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題主所說的應該是“杜立特空襲”。
1942年4月18日，16架美軍B-25轟炸機出現在日本東京等地上空，經過短暫30秒投彈後，這些轟炸機消失在雲海中。早在100多天前，日軍偷襲了美軍在珍珠港的軍事基地，毫無防備的美國人損失慘重，自此，日軍在太平洋地區發動一系列軍事行動，美軍及其盟軍一潰千里。美軍在戰場上的接連失敗，使其國內和軍中皆籠罩著一片失敗情緒，所以美軍高層認為要想挽回被動局面，就必須先打擊日軍囂張氣焰，而震懾日軍最好的方式就是襲擊其本土。
可當時以美軍空軍的能力根本無法做到長途奔襲日本本土，故而美軍只好採用遠程轟炸機從航母上起飛的方式完成這項任務。最終美軍選用改裝了的B-25轟炸機，並挑選了79名精銳飛行員在杜立特率領下乘“大黃蜂”航母去轟炸日本本土，他們原計劃是將航母開到距離東京800多公里處，然後再讓轟炸機起飛，最後在中國衢州機場降落，這樣的話飛機燃料剛好夠用，可事與願違，日本海軍居然擴大警戒範圍，航母提前暴露，飛機只好被迫起飛。
執行完任務的美軍第8號轟炸機因燃料消耗過大，無法飛到中國，被迫在海參崴降落，飛機裡的5名成員皆安全降落，蘇聯政府將他們扣押，一年多後機組成員經伊朗回國。剩下的15架飛機則飛向了中國，由於美方事先沒有將這項計劃告訴老蔣，中方根本不知道美軍飛機要來，所以衢州機場也就沒有相應的地面指引，再加上當日能見度較低，美軍飛行員根本找不到機場的具體位置，所以在油盡後紛紛跳傘。
在中國跳傘的75名飛行員中，有兩名飛行員溺水身亡，一名墜崖犧牲，其餘大部分飛行員在中國軍民的全力救助下，輾轉重慶最後回國，不幸的是，還是有八名飛行員被日軍逮捕，其中三名被日軍擊斃，剩下的五名飛行員慘遭日軍虐待，除一名病逝外，剩下的四名在1945年8月被美軍特工小組解救，此時的他們已經瘦骨嶙峋。
1941年12月7日日本偷襲美國珍珠港海軍基地，挑起太平洋戰爭後，美國海軍進行了極富想象力的報復舉動，即派出16架經過改裝的B-25轟炸機，由杜裡特中校率領，用“大黃蜂”號航空母艦裝運，在儘可能抵近日本本土的位置起飛，於1942年4月18日對日本東京實施了轟炸。
（搭載在“大黃蜂”上的B-25轟炸機）
因為轟炸機所攜帶的油量有限，且不可能在航空母艦上著艦降落，當初計劃在轟炸完東京之後，所有飛機飛往中國浙江衢州機場著陸，但由於“大黃蜂”號編隊在航進過程中提前被日方發現，所有轟炸機提前起飛，油料不足支撐，另外美軍向中國通告時沒有考慮到時差的問題，預告中方接應的日期為4月19日，實際上轟炸機編隊抵達衢州上空時為4月18日，因而又沒有得到地面導引支援，最終大部分飛機墜毀，人員跳傘著陸。
（1942年4月18日，杜裡特航空隊從“大黃蜂”號起飛轟炸東京）
總計杜裡特轟炸隊共16架B-25轟炸機，其中15個機組迫降在中國浙江、江西等地日佔區，1個機組迫降在蘇聯。所有80名成員中，3人在迫降跳傘時犧牲（1人摔落懸崖，2人溺亡），8人被日軍俘虜（其中3人被日軍槍斃處死，1人在獄中餓死，4人生存到戰爭勝利），其餘降落在中國的生還人員被中國軍民救援，送往大後方重慶，降落在蘇聯的機組後被蘇聯移交美方。
1941年12月7日清晨，美國太平洋艦隊的主要駐地珍珠港，突然警報聲轟鳴，日本戰鬥機群如同猛虎下山一般撲向了海面上的軍艦，肆意的摧毀著它們。
由於未能及時料到日本人會來這麼一手，美國太平洋艦隊瞬間陷入了癱瘓狀態，美國百姓在可能捲入戰爭的恐懼下惶恐不安，他們對美國軍方失望了，擔心它不能保護自己。
為了能夠喚醒老百姓對政府以及美國軍方的信任，此時此刻的美軍急需一個象徵性的“勝利”，美國總統富蘭克林·D·羅斯福在1941年12月21日的參謀總長聯席會議上乾淨利索的強調：儘快組織對日軍的報復性打擊。
在此之後經過軍方各界的積極協調，海軍參謀次長弗蘭西斯·羅爾上校提出的空襲東京計劃，得到了最後的認同，而因這次負責執行任務的領頭，是美國王牌飛行員詹姆斯·哈羅德·杜立特，史書上也將空襲計劃稱為“杜立特空襲”。
然而由於美國海軍並未掌握日本本土周邊的制海權，負責執行任務的B-25戰機，從安全區起飛後無法做到轟炸既定目標後，還有足夠燃料回國。
一時間一度讓轟炸計劃陷入擱置狀態，為了解決問題美國曾向蘇聯求助，希望美國戰機可以在轟炸後，自己飛向距離較近的蘇聯土地落地。
但是由於此時蘇聯已經在1941年4月同日本簽訂了《蘇日中立條約》，若蘇聯接納並保護美國飛行員，無疑是撕毀條約。在德國於歐洲猛攻自己的狀態下，蘇聯不敢招惹日本，怕因而落入腹背受敵的“萬惡深淵”。
面對蘇聯人的膽怯，萬般無奈之下美國只好求助中國，中國此時急需外援支持抗戰，見美國要打日本，沒有不幫忙的道理，於是欣然答應了。
於是“杜立特空襲”就有了，先轟炸日本東京，然後飛到中國江浙一帶的非淪陷區，在那裡補充好油料之後，去中國臨時首都重慶，最後經那裡回到美國的計劃。
然而遺憾的是1942年4月以企業號航母、大黃蜂號航母為核心的第16機動艦隊、第18機動艦隊組成的機動艦隊在行進至距日本本土650海里的地方之時，被日本巡邏船日東丸23號發現。
直接致使執行任務的16架B-25美國戰機（80名機組人員），不得不提前起飛，整個“杜立特空襲”變得異常的倉惶。在此後日本戰機的攔截之下，美國戰機並未100%擊中既定目標，有的射偏了，有點在圍堵之下，不得不將炸彈投入了海中逃命。
而更要命的是，在跟日本戰機纏鬥之後，大批美國戰機陷入了缺油的狀態，不得不全部以迫降的方式，撞進了中國大陸非預定著陸點，以致於領隊杜立特感嘆，任務徹底失敗了，戰友應該都死了。
但讓美國人值得幸運的是，他們遇到了可愛的中國百姓，老百姓在得知迫降的美國飛行員是打日本人的，立馬好吃好喝招待，並護送到安全地點，讓美國人接應。
事後統計這行動80名機組人員，最後有73個人存活了下來。
按照最初的設想，戰鬥結束之後，飛機將飛往最近的海參崴，但是這一計劃被蘇聯拒絕。因為蘇聯和日本簽署了中立協議，而且此時蘇聯的兵力，全都部署在對德作戰的前線。蘇聯擔心得罪日本後，領土會受到日本的攻擊。
中國政府同意開放5個浙江的機場，讓美國飛機停留加油後，再飛到陪都重慶。為此次轟炸行動，美軍出動了“大黃蜂號”和“企業號”兩艘航空母艦、3艘巡洋艦、8艘驅逐艦。執行轟炸任務的是16架B－25B米切爾中型轟炸機，沒有戰鬥護航。
1942年4月18日晨7時許，戰鬥部隊在離日本650海里處，被日本哨艇發現。哨艇雖被美國軍艦擊沉，但警報已經發出。因此，轟炸行動不得不比計劃提前10小時。轟炸機從航空母艦上起飛時，距日本還有170海里，比計劃的戰鬥飛行距離，也遠了許多。
美軍飛機於當地時間中午時分到達日本上空，轟炸了東京、橫濱、橫須賀、名古屋、神戶等地的軍事和工業設施。雖然遭遇防空火炮，但是沒有一架戰鬥機被擊落，只有一架輕度受傷。戰鬥結束後，飛行部隊按計劃飛往中國。
但是其中一架飛機，由於油料幾乎耗盡，不得已在海參崴著陸。5名飛行員，被蘇聯人羈押了1年多。然後，他們被送到距離伊朗邊境32公里的土庫曼斯坦小城。在克格勃的幫助下，他們從這裡“逃”到伊朗，進入英國領事館。當時，伊朗在蘇聯人的控制之下。
另外15架飛機，全部飛抵中國。但是由於此時天已黑盡，燃油不夠，加上天氣不好，一架飛機撞上山崖，一架掉入海里，其餘13架在不同地方迫降。成功跳傘的飛行員們，得到了中國軍隊和平民的大力幫助，替他們治傷，然後把他們送到安全的地方。
為防止華東各省再次成為美軍襲擊日本的基地，同時也為了尋捕美軍飛行員，日本軍隊在我國沿海一帶發動了“大鬚鯨行動”。這一地區的所有機場被摧毀，發現美國飛行員蹤跡、物品的農舍和村莊被燒光，1萬名平民被殺害。
73名活著抵達重慶或其他安全地區的飛行員，28人傷好後留在中國，參加了後來的滇緬戰役，8人在戰鬥中犧牲。其他的回美國休整之後，轉往歐洲戰場。他們之中，有10人沒能看到戰爭的最後勝利。4個被日軍俘虜的飛行員，於 1945年8月被美軍接回。
美國轟炸東京有好幾次呢，第一次是偷襲珍珠港事件後的杜立特空襲；最後一次是B-29轟炸機投擲原子彈；期間持續時間最長最慘烈的是李梅轟炸……既然你是通過觀看《珍珠港》有感而發的問題，那麼我覺得你想了解的一定是“杜立特”轟炸。
杜立特空襲是美國對日本偷襲珍珠港的報復行動，於1942年4月18日（星期二）開始實施。杜立特空襲的實施，不僅是對日本違反國際戰爭準則不宣而戰的一次報復，鼓舞了民心，提升了美軍士氣，為日後民眾踴躍報名參軍起到了一定的鼓舞和推動作用。空襲本身依然為處於抗戰艱難期間的中國軍民帶來了希望，包括之後所有針對日本本土的空中打擊從此有了更加響亮的稱呼——“空襲東京”。
行動中，航空母艦大黃蜂號向西遊弋至西太平洋海域之後，16架來自陸軍航空隊的B-25B米切爾中型轟炸機從航母甲板上陸續起飛。16架轟炸機前去轟炸日本境內的軍事目標，考慮到中型轟炸機無法在大黃蜂號航母上著艦，計劃讓轟炸機在轟炸結束之後繼續向西飛往中國境內降落。
此次突襲大大提升了美國人的士氣，並使日本軍部當局在民眾心目中的威信發生動搖，對當局是否有能力贏得對外戰爭的質疑之聲此起彼伏。遭受打擊之後，日本不得不從印度洋調回強大的航母編隊，用以防衛本土。突襲也令山本五十六確信美軍太平洋艦隊依然具備打擊力，“威脅一日不除，帝國一日不得安寧”，遂下定決心，集中力量攻擊中途島——中途島戰役。此一戰，美國海軍於太平洋中部之中途島附近海域擊毀日本四艘航空母艦，重創日本海軍，成為雙方海軍力量對比的轉折點。
實施本次空襲的16架轟炸機由包括杜立特在內的80名飛行員執行（每架5名機組人員），原計劃轟炸結束以後飛機飛往我國降落。從航母上起飛6小時後，16架B-25於東京時間正午時分陸續飛抵日本上空，轟炸了東京的10座軍事和工業目標，橫濱2座，橫須賀、名古屋、神戶和大阪各1座。雖然一部分B-25遇上了防空炮火以及日機的追擊攔截，卻沒有任何B-25被擊落，轟炸結束之後，16架轟炸機中的15架沿著日本南部海岸向西南飛往中國東部，按照杜立特的計劃，浙江境內的幾座（尚未被日軍佔領的）機場會亮起燈塔指引他們降落，然後經加油後再飛往重慶——國民黨的戰時首都。幾座機場中最主要的，也是最容易找到的就是衢州。另外1架（8號機組）則因為燃油消耗過快，在明顯撐不到中國海岸的情況下，前往海岸更近的蘇聯。
在蘇聯降落的5名機組成員於1943年5月11日被蘇聯人祕密送達附近的英國領事館並全部生還回國，其餘在我國境內降落的15個機組中1號、2號、4號、5號、7號、9號、10號、11號、12號、13號、14號、15號機組成員全部生還，3號機組中的機槍手法克托爾在跳傘以後墜崖身亡，成為本次行動中第一個陣亡的成員；6號機組在迫降時溺水生亡兩名，其餘三名與16號機組5名成員被日軍俘獲，日軍隨後在上海處決了其中3人，剩下的5人在日軍折磨中又死去1人，其他4人在次年美軍通過特種行動解救出來。所以在“杜立特空襲”行動中美軍陣亡人數為3人，被日軍處決3人，其餘74人都生還回到了國內。
回到祖國的“杜立特空襲”成員沒有選擇安逸，而是繼續投入對法西斯的作戰中，先後又有多人在意大利、北非戰場犧牲。
當年日本襲擊珍珠港後，美國對日本東京實施了報復性轟炸。當時的日本基本沒什麼防空能力，美國對東京的轟炸，可以說是單方面的碾壓，如入無人之地。日本毫無還手之力，任憑美國把它的頭按到地上摩擦。
美國一共出動16架轟炸機，共80名機組人員。在整個轟炸過程中，美國飛機全都完好無損，因為日本的防空炮根本就打不到他們。而日本的戰鬥機一方面缺少飛行員，另一方面也沒美國的飛機先進，飛行高度沒有美國飛機高，所以對美國的轟炸一點辦法沒有。
美國的80名飛行員離開日本的時候毫髮無損，只有2個人在前往中國迫降的時候不慎落水淹死，還有1個人掉落懸崖摔死，最後生還的有77人。
因為日本距離美國太遠了，所以當時的轟炸機是從航母上起飛的。但是執行完轟炸任務後，燃料是不夠他們再飛回去的。所以按照原定計劃，轟炸完了飛機是要飛到中國重慶或海參崴的。
前面一直都很順利，但是到了中國境內的時候遭遇了波折。他們飛到中國境內後燃料告急，再加上當天的天氣情況非常不好，最後不得已只能選擇在淪陷區迫降。這些飛機有的落到了浙江，有的落到了江西，還有一架落在了海參崴。
這些美國飛行員受到了中國百姓的救助，但隨後小鬼子對這些飛行員進行了大肆搜捕，有許多人被鬼子抓住。而幫助過他們的老百姓也遭到了小鬼子的報復。
落在海參崴的幾人也被蘇聯方面扣押。因為當時蘇聯和日本簽訂了中立條約，日本不想蘇聯把這幾人交還美國，蘇聯也不想跟日本鬧翻。後來美國賄賂了一個蘇聯特工，又經過英國的協助，最終救出了這幾人。
而迫降大中國境內的飛行員，他們中有幾人最後被鬼子殺害，大部分都在日本投降後被解救，不過在被關押期間也受到了非人的折磨，最後活下來的有73人。
1941年12月7日凌晨，珍珠港的美國海軍還在夢裡，紙醉金迷，活在繁華中。日本陸軍因為美國的石油禁運政策，在華戰爭不斷失利，因此日本就如同紅了眼的賭徒一般，不惜一切代價開啟登上新高山1208行動，想著一舉打掉美國太平洋艦隊。
就這樣一波突襲，讓珍珠港的美國海軍損失慘重，然而這只是一場無效的勝利，它激起了美國人的憤怒，原本事不關己的美國人就這樣被捲入第二次世界大戰，日軍戰爭線被拉長！
因為這件事導致美國人民情緒低落，而羅斯福為了喚起美國人的力量，於1942年4月18日對日東京進行空襲。
此戰被稱為杜立特空襲，因為是由杜立特中校負責，原計劃是從居東京880KM處開始襲擊日本，然後在中國降落，結果山本五十六將海上警戒線擴大，空軍不得已提前300KM進行空襲。
16架B-25中型轟炸機就這樣將東京，名古屋等地的重要工廠軍事基地轟炸個遍。
因為燃料問題，一架降落在海參崴，機組人員被俄羅斯抓到，1943年放回，其餘15架則在中國江浙地帶墜毀，大部分人被中國軍民所救，但是也有運氣不好的落在日佔區，被日軍殺害，甚至直接犧牲。
多虧了中國人民的努力，救回了大部分飛行員，這一貢獻不可忽視。也多虧了這群先驅者為美軍後來轟炸東京打下基礎，他們是英雄！
尊重歷史，方能以史為鑑，我是歷史微旅者，歡迎關注點贊留言！
珍珠港事件後美軍首次派出轟炸機轟炸日本本土，因帶隊指揮官為詹姆斯·杜立特爾中校，所以史稱杜立特爾轟炸。
參與杜立特爾轟炸的一共有16架B-25型轟炸機，機上人員共80人，其中52名軍官，28名士兵。69人被成功營救生還，1人跳傘失敗遇難，2人溺水身亡，8人被日軍俘虜。被俘的8人中，3人被日軍處決，1人病故，其餘4人在南京被關押到1945年8月由美軍成功解救。
16架B-25型轟炸機情況如下：
- 第17轟炸大隊機號40-2344 機長詹姆斯·杜立特爾中校，轟炸目標東京，墜毀於中國衢州以北
- 第34轟炸中隊機號40-2268 機長威廉·法羅中尉，轟炸目標名古屋，墜毀於中國寧波以南
- 第34轟炸中隊機號40-2303 機長哈羅德·沃斯頓中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國南昌以南
- 第37轟炸中隊機號40-2247 機長埃德加·麥克爾羅伊中尉，轟炸目標橫須賀，墜毀於中國南昌以北
- 第37轟炸中隊機號40-2278 機長威廉·鮑爾中尉，轟炸目標橫濱，墜毀於中國衢州東北
- 第37轟炸中隊機號40-2292 機長特拉維斯·胡佛中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國寧波
- 第89偵察中隊機號40-2249 機長羅斯·格林寧上尉，轟炸目標橫濱，墜毀於中國衢州東北
- 第89偵察中隊機號40-2250 機長理查德·喬伊斯中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國衢州東北
- 第89偵察中隊機號40-2267 機長羅納德·史密斯中尉，轟炸目標神戶，迫降於中國常熟水面
- 第89偵察中隊機號40-2297 機長約翰·希爾格少校，轟炸目標名古屋，墜毀於中國上饒東南
- 第95轟炸中隊機號40-2242 機長埃德加·約克上尉，轟炸目標東京，降落在蘇聯沃茲德維任卡機場
- 第95轟炸中隊機號40-2261 機長特德·勞森中尉，轟炸目標東京，迫降於中國常熟水面
- 第95轟炸中隊機號40-2270 機長羅伯特·格雷中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國衢州東南
- 第95轟炸中隊機號40-2282 機長埃弗裡特·霍爾斯特羅姆中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國上饒東南
- 第95轟炸中隊機號40-2283 機長戴維·瓊斯上尉，轟炸目標東京，墜毀於中國衢州西南
- 第95轟炸中隊機號40-2298 機長迪安·霍馬克中尉，轟炸目標東京，迫降於中國溫州海面
跳傘失敗的是40-2270號機格雷機組的空中機械師兼炮手利蘭·法克托爾下士。溺水和被日軍俘虜的是40-2298號機霍馬克機組和40-2268號機法羅機組的10人，其中40-2298號機霍馬克機組的投彈手威廉·迪特爾上士和空中機械師唐納德·菲茨莫里斯中士在飛機水面迫降後溺亡，兩個機組的其餘8人被日軍俘獲。日軍荒唐地以殺害日本平民的罪名在上海龍華槍決了機長迪安·霍馬克中尉、羅伯特·格雷中尉和炮手哈羅德·施帕茨下士。其餘5人被繼續關押，羅伯特·米德爾中尉在關押中因病去世。
16架B-25轟炸機中唯一一架完好降落在機場的是40-2242號機。因蘇聯當時與日本處於中立狀態，蘇聯政府無法將對日作戰的約克機組公開合法地交還給美國。蘇聯內務人民委員部派人以蛇頭身份將5人從蘇聯伊朗邊境帶出蘇聯，送往英國駐伊領事館。
64名美軍飛行人員受到了中國軍民的大力營救和無私幫助。
參加杜利特爾轟炸的80人全部被授予優異飛行十字獎章，傷亡人員被授予紫心獎章，2人因救助戰友被授予銀星獎章，詹姆斯·杜利特爾被授予榮譽勳章。
他們在接下來的戰爭中，12人在15個月內因飛行事故遇難；28人繼續在中緬印戰區作戰，5人陣亡；19人在地中海戰區作戰，4人陣亡，4人被俘；9人在歐洲戰區作戰，1人陣亡；2人因傷退出現役。
日軍為報復美軍對日本本土的轟炸，搜捕被救的美軍飛行員，摧毀中國東南沿海接納美軍飛機和營救美軍飛行員的能力，於數日後發動了浙贛戰役。日軍在此次戰役中使用了包括慘無人道的細菌戰在內的各種手段殘酷屠殺了25萬中國平民。
美國轟炸東京一共有兩次。
第一次，1942年4月2日80名美國陸軍航空兵飛行員駕駛16架B—25中型轟炸機在杜立特上校率領下從航空母艦起飛空襲東京。這次空襲除了對日本國民在精神和心理造成巨大打擊外對東京造成的組織損失十分輕微。因為是出其不意，所以等日本人反應過來準備還擊時美軍飛機已經貼著海平面遠去，沒有一架飛機被擊落。
但是由於美軍是提前發起行動，飛機燃料不夠到達預定的著陸機場，最後被迫棄機跳傘或迫降。包括杜立特在內的80人當中，有1人在跳傘時當場犧牲，2人失蹤，8人被俘虜後有3人被殺害、1人病死於獄中、4人戰後生還。還有1架飛到了西伯利亞著陸，5名機組人員被蘇聯人扣留13個月釋放。剩下64人在中國著陸被中國軍民成功營救。
因此整個空襲行動有73人得以生還並返回美國。
第二次，李梅火攻東京。
太平洋戰爭進入第3個年頭，即1944年，日本海空軍在太平洋上被美軍的沉重打擊下節節敗退。面對距離戰線越來越近的日本本土，美國祭出了在歐洲打擊德國的法寶——戰略轟炸。
1944年下半年，美軍攻佔馬里亞納群島後，將這裡建造可以起降重型轟炸機的機場，準備對日本實施更大規模的轟炸。而此時美軍最大的戰略轟炸機B—29也有數百架入役，可以執行大規模戰略轟炸任務。
進駐關島的美軍第20航空隊的第21轟炸機隊司令李梅少將決心動用麾下334架B—29重型轟炸機攜帶燃燒彈趁夜轟炸東京。
1945年3月9日下午，334架B—29戰略轟炸機在3000餘名飛行員和機組人員駕駛下從關島基地騰空而起，編成巨大的飛行編隊後朝著日本東京飛去。
駐紮日本本土的日軍飛機約5000架，其中3000架自殺機。但是飛行員奇缺，其素質更不能和戰爭初期的飛行員相比。因此，美軍此次空襲取得了巨大的成功，東京1/4的市區化為一片灰燼，27萬幢建築被毀，8萬餘人葬身火海，10萬人被嚴重燒傷。而334架美軍飛機僅有9架B—29被擊落，47架負傷但是安全返回基地。
一共80人，活著回來72人。
轟炸東京不止一次，但多數情況下特指第一次。因為這是美國對日本空襲珍珠港所採取的報復，距離珍珠港事件只有四個月。轟炸機機隊指揮官叫杜立特，故又稱杜立特空襲。
杜立特空襲一共有16架B25轟炸機，每架飛機5人，共計80人。
因為這種轟炸機是陸基飛機，通過改裝及訓練，才勉強從航母起飛，所以，轟炸結束後，它繼續朝西飛，在我國降落。由於航程太長，該計劃風險很大。按理說，它應該飛去蘇聯降落，航程近一些，可當時蘇聯與日本站在一起，美國人只好選擇中國。
16架飛機當中，有15架在我國迫降，迫降或跳傘過程中，有3人遇難，59人得到我國軍民救助，安然無恙。其中有4人志願加入飛虎隊，留在中國參加抗戰。
此外，有13人被日軍俘獲，在這13人中，5人被日軍處死。剩餘8人一直被關押，我記得好像有人後來死於獄中。
還有一架因為油料不足，被迫在蘇聯迫降，機上5人被蘇聯扣押，一年多以後，這5人成功越獄，返回美國。
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