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#自拍我的故事#我是一名臨汾人，但對太原卻有著一種割捨不下的情懷，因為在我人生走過50多年的歲月裡，或上學，或參軍，或工作，竟然有機會先後三次來到這座城市，在這裡度過了二十多年的歡樂時光，也由此給我留下了許許多多難以忘懷的記憶，而印象最深、感情最深的莫過於五一路這條老街。
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1970年當我6歲時，我第一次跟隨父母來到太原，家就住在五一路的上馬街上，在這裡我每天揹著書包快快樂樂上學，度過了歡樂的童年。到了 74年底，作為一名軍人的父親，在完成了“支左”任務後，將重新回到老部隊工作，而就在給我辦理了轉學手續，等著回老家上學的時候，我的班主任段秀英老師特意讓兩位好同學叫上我，在五一路上的和平照相館照下了一份珍貴的紀念照，並親自給我寄回了老家。
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1979年，高中畢業的我，選擇了參軍，第二次來到太原，成為了原63軍軍直坦克團的一名戰士，在服役的近三年間，每當休息外出，我都會來到五一路，或在新華書店買書、或到五一百貨大樓購物，總之這裡就成為了我放鬆自己的必到之地。就在1982年，當我即將復員回家時，我又特意來到五一廣場，在這裡拍下了這張我穿軍裝的最後一張照片。
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2006年，因工作原因，我又意外的被調到了自己的上級部門工作，也就有了自己一生中三進太原的歷史。面對著到太原後急需解決的住宿問題，和愛人在市區東奔西跑，雖房子看了不少，但命裡註定與五一路無法分割，意外的在一棟即將收盤的商品樓中，選擇了各方面都比較適合自己的房子，最終在自己熟悉的五一路上安了家。
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五一路，地處市區中心，其南起五一廣場，北至北中環路，是太原市區一條主要的道路。早在金元時期，這裡就是一條坊鋪相連、人流熙攘的地方，到了明朝初年，這條昔日東關古道又成為了晉王府直達承恩門 （當時太原城南門）的大道。1949年太原解放後，人們將原有的五條老路拓寬改建，取名“五一路”，寓勞動人民當家作主之意。
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隨著近年來各種車輛的急劇增加，作為太原市解放後最早問世的通衢大道和城市中心的主要通道，這條雙向四車道的主幹路，堵車早已成為家常便飯，特別是山大二院的擴容、五一路小學的擴建以及柳巷商圈的存在，五一路已經遠遠跟不上日益增長的交通需求，要求五一路改造的呼聲也越來越高。
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2016年元旦剛過，我發現熟悉的太原市五一路上出現了一些異常，只見許多沿街門面上都寫上了一個大大的“拆”字，難到傳說中的五一路維修就要開工了嗎？就在3月15日這天早上，當我走出家門時，我發現五一路正式封路了，而也就從這天起，作為一個對五一路充滿感情的的外來客，開始把相機的鏡頭對在這條老路的改造上來。
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城市改造首先面對的是道路兩旁房屋拆遷的難題，故土難離，這是人之常情，特別是沿街門面房的出租收入更是許多家庭的主要收入來源，是許多人家傳承了幾輩子的寶貴財富，但面對五一路的改造，沿街居民、眾多商家他們能夠理解和支持政府改造城市面貌這一舉措，紛紛告別自己的老屋、店鋪，他們舍小家，顧大家的精神不能不讓人為他們點贊。
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五一路上的新華書店是1951年動工， 1954年5月1日開門營業的，作為太原市最老的新華書店，它承載了許多老太原人的夢想和希望，也由此為大家留下了許多的記憶和思念。而我在太原居住的短短几年間，竟也留下了數百本的各種“小人書”，成為了我在太原5年間生活的最大收穫和最美好的回憶。
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五一百貨大樓前的這座人行天橋，建於1988年，全長123.8米，寬3.8米，是太原市區建成最早，也是最長的一座人行天橋，然而，五一路封閉施工剛剛半個月，它就在3月29日晚悄悄地與太原市民永別，徹底地退出了歷史的舞臺，而取代它則是改造後一條連接南北、東西兩個方向的地下通道。
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5月10日，對我來說是個忙碌的日子，也是個激動的日子。一早起床，先是開車到晉中市區開會，午飯後沒來得及休息又直奔太谷縣師範附小參觀學習，當晚上 7點鐘回到太原時，一個沒想到的驚喜讓我忘了疲勞，忘了飢餓，因為我看到了倍受人們關注的太原市五一路改造工程橫跨府東街的高架橋第一組箱梁此時就要開式吊裝啦，對此，我激動的一次次按下相機的快門，直到第一組箱梁及兩組翼片安全吊裝到位，這才於零點時分回到家中。
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五一路高跨橋南起五一路美特好超市前，北至精營南橫街十字路口，橋樑全長371米，橋鋼箱梁全重3570多噸，其中，最大一片長22米、高2米、寬3米多，重量達到52噸，而跨越府東街的單跨也達到了60米，據業內人士介紹，鋼箱梁的結構在城市高架快速路上應該是“高大上”的一個結構，使用週期、壽命還有外觀質量都非常好，它的建成除可大大緩解府東街十字路口的交通壓力外，也成為了太原市區的一道靚麗景觀。
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五一路鋼架橋伴隨著五一路改造工程的開始而開始，這一工程從一開始就引起了我的關注，它從3月15日封路後的地基施工到5月10日晚第一組箱梁的吊裝，從5月24日府東街的跨越到5月27日橋樑全部順利吊裝完工，在不到80天的時間裡，我們的城市建設者就在太原的城建史上創造了一個奇蹟。
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山大二院和省兒童醫院附近，一直是五一路交通擁堵的重點地段之一，為了徹底並有效地解決這一路段的交通壓力，根據工程規劃，這裡將建設一條北起山大二院南側，北至壩陵南街北側，主線下穿新民中街、壩陵南街的下穿通道。這一通道全長840米，距地面最深處達到9米以上，是太原市有史以來最大的建設基坑，也是整條道路改造中涉及施工人員最多、施工難度最大的一項工程。\n
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考慮到這一工程地下水位淺、周圍高大建築多、工期緊等各種因素，為了保障施工進度和安全，施工建設者們採用了先進的工法樁施工工藝，在開挖基坑前，首先在基坑周邊打下工法樁加混凝土的圍牆，以此來解決普通鋼板樁支護強度不夠的問題和地下水浸泡基坑的難題。在此基礎上，上千名建設者在這裡分出四個作業面，不分白天黑夜的進行同步作業，以自己的行動確保了整個工程進度的順利完工。
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如今，隨著科學技術的發展，隨著無人機性能的改善，作為一名發燒友它也漸漸進入到我的視野之中，讓我有了從天空俯瞰大地的機會。面對著五一路的改造，為了從不同角度展示和記錄五一路的變遷，我自然而然的將它納入到了我的拍攝器材之內，也讓我有更多的的機會，在不同的高度和角度拍下了一張張五一路改造的珍貴的照片。
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面對著煥然一新的五一路， 面對著面前飛馳而過的一輛輛汽車，面對著行走在大街上的人們，作為一個從始至終關注了五一路變遷的攝影愛好者，心中別有一番感觸。我知道，在短短的一百多天時間裡完成如此大的城市道路改造工程，是沿街企事業單位，特別是廣大居民，舍小家為大家，在短時間搬離了工作、生活、學習幾年、幾十年、甚至上百年的家園，為工程的順利進行打下了基礎。
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我知道，在短短的一百多天時間裡完成如此大的城市道路改造工程，是以耿彥波市長為代表的市政府領導及相關部門果斷決策，為工程的順利進行提供了保障。我知道，在短短的一百多天時間裡完成如此大的城市道路改造工程，是廣大施工人員24小時加班加點、合理組織、精心施工的結果。我知道正是大家的共同努力，在太原的城建市上再次創造了一個奇蹟，而我作為一名攝影愛好者，也用自己的相機見證了這條道路的變遷過程。
