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在南昆鐵路經過的廣西壯族自治區田林縣境內，九巍峨山脈峰巒起伏，山坡陡峻，溝谷深切。米花嶺隧道位於百色市田林縣板桃鄉境內，2003年，百色市隆林縣人陳廷鑫被招募為一名線路輔警，和其他同事一起駐守米花嶺隧道。2009年，由於保安管理體制改變，陳廷鑫一人肩負起包括米花嶺隧道在內的12公里線路治安任務。圖為陳廷鑫走在板桃小站站臺，背後是米花嶺隧道。
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僅田林車站派出所管內130.26公里線路就有62個鐵路隧道，其中有一個9392米長的鐵路隧道——米花嶺隧道，是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，也是南昆普鐵線上的咽喉要道。因為位置特殊，這裡常年有人駐守巡護。每天有78趟普速列車經過米花嶺隧道。圖為陳廷鑫走向米花嶺隧道板桃隧道口，準備等列車經過後進入米花嶺隧道。
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今年38歲的線路輔警陳廷鑫，已經在米花嶺隧道駐守了16年。他每週至少一次步行進入隧道巡視線路、排查隱患。每次步行通過隧道至少要兩個小時，16年下來，陳廷鑫累計穿行隧道約800次，里程約750萬米。在他認真負責的堅守下，米花嶺隧道已經連續8年實現案事件零發生。進入隧道後，在一片漆黑的環境中，和陳廷鑫相伴的只有腳下踩踏枕木的聲音和頭頂微弱的燈光。圖為陳廷鑫進入隧道例行巡視檢查。
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深入隧道後，對講機已經沒有了信號，陳廷鑫通過隧道內的氣流和信號機燈判斷是否有列車通過，每當強烈氣流襲來，信號機亮起紅燈，就意味著火車要來了。圖為陳廷鑫檢查隧道信號燈機。
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平均18分鐘就有一趟列車通過米花嶺隧道，由於車多洞長，隧道側壁專門修建有避風洞給線路工作人員躲避火車。米花嶺隧道里共有233個避風洞，每隔40米就有一個。圖為陳廷鑫在避風洞中等候列車通過隧道。
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列車穿行隧道時會帶來強烈氣流，稍不注意隨身物品就會被大風吹走。圖為陳廷鑫在避風洞中緊按帽子，注視一列客運列車通過隧道。
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隧道消防設施必須時刻處於良好狀態，一旦列車在隧道中發生意外事故，隨時可以使用。圖為陳廷鑫認真檢查隧道中的消防設備。\n
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巡查通過米花嶺隧道路程較長，陳廷鑫每次巡查都會帶上一壺白開水用於補充水分。圖為陳廷鑫在隧道中喝水。
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列車通過隧道會帶起大量粉塵，陳廷鑫每次巡查隧道都會帶上一條毛巾，用於擦拭臉上的灰塵和汗水。圖為陳廷鑫在隧道中暫時休息，擦拭臉上的灰塵。
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米花嶺隧道另一側出口位於根龍站附近。圖為陳廷鑫巡查完畢，走出隧道。
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米花嶺隧道是南昆鐵路普速列車必經之地，每天有12趟客運列車、66趟貨運列車經過這裡。圖為陳廷鑫走出隧道後立崗接送一趟貨運列車通過隧道，目視檢查列車是否有貨盜痕跡。
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每天下午三、四點會有一趟只有兩節車廂的鐵路職工通勤車經過米花嶺隧道，這趟通勤車站站停靠，是南昆鐵路沿線小站工作人員通勤的唯一列車。圖為陳廷鑫從根龍站搭乘通勤車返回板桃站。
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陳廷鑫一個人在板桃工作生活，閒暇之餘自己打理一小塊菜地，既能打發時間，又能調劑生活。圖為陳廷鑫給菜地澆水。
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陳廷鑫每月只有兩天假期，和家人在一起的時間比較少，6歲的兒子放寒假後，為增進父子感情，妻子把兒子送到這裡陪他。圖為陳廷鑫下班後陪孩子一起看電視。
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陳廷鑫妻子在80多公里外的隆林縣經營一家洗車店，平時夫妻雙方通過視頻通話互相溝通。圖為陳廷鑫下班後帶兒子一起和妻子視頻通話。（甘賢 羅盛 攝影報道）
