都說“大眾臉”，大眾車的臉有哪些區別？
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1大眾的設計理念
一提到大眾汽車的設計，關於那一張張“大眾臉”的討論就會接踵而來，現在，大眾的設計師正打算說說自己的想法，而我們也準備好了一連串的問題：“大眾臉”還會繼續下去嗎？未來的大眾汽車會是什麼模樣？他們怎麼評價新CC的設計？……我已經等不及要奉上答案了。
● 大眾的設計理念是什麼？只有“家族化設計”嗎？
大眾汽車品牌車型設計負責人克勞斯•比紹夫先生（Mr. Klaus Bischoff）打算從大眾的設計語言開始講起，以便各位能夠更好的理解現在大眾汽車的設計。
大眾是為甲殼蟲而生的，從那時起，簡潔的產品風格就已紮根大眾，上世紀70年代的蕭條時期，意大利設計師喬治亞羅（點擊瞭解喬治亞羅都設計了哪些車）為大眾設計了第一代高爾夫，簡潔實用的風格使高爾夫大受歡迎，帶著大眾走出了低谷，併成為了一代經典。
設計是一個不斷蛻變的過程，在產品更迭的過程中，把無用的去掉，把有用的留下，不斷地將精華髮揚光大，就實現了設計上的進化。汽車的前臉就像是人或動物的臉龐，是最容易給人認同感的，設計師們希望能夠簡化到用一些輪廓、一些線條來作為產品的特徵，就像人們在五官上的特點一般，讓人們對大眾汽車給人留下最直觀最深刻的印象，設計師們也希望有朝一日人們通過車上的某個細節就能認出這是一輛大眾，就像就像人們看到Home鍵就能知道這是iPhone一樣。
大眾的設計也受包豪斯（Bauhaus）流派的影響，這一對建築界影響深遠的設計風格將藝術與技術結合的理念對於大眾而言也非常受用，對於汽車這種集科技之大成的產品，將科技感融入產品設計當中其實是最本分不過的事情了。（包豪斯是什麼？點擊這裡瞭解。） “家族化設計”在汽車界其實已經成為很多廠商產品開發的傳統，這種設計風格源於對消費者的調查研究。調查發現，消費者們需要值得信任的、可靠的產品。對於積累了“可靠”、“品質”口碑的產品而言，統一的外觀產品能夠產生連續性，將人們的信任感傳遞下去，強化人們對於這種產品的認知。這也是很多奢侈品保持統一風格的原因，人們對這些奢侈品的價值觀會隨著統一的外觀風格而一直延續下去，形成思維習慣。
家族化設計也能夠更好地將品牌的經典元素傳承下去，幫助消費者更深刻的瞭解品牌的歷史，這同樣是對品牌認知和辨識的一種強化。
大眾使用“家族化設計”的原因也無外乎以上情況，一樣是為了強化消費者對於“大眾汽車”的印象，把對大眾汽車的產品認知一直延續下去。比紹夫講到：“我們希望我們的產品有非常高的識別度，能被人一眼認出。”對於中國消費者也是一樣，他們目前在設計方面希望首先在品牌的識別度方面打好基礎，讓中國消費者馬上能看出來這是大眾汽車。“自己的車可以有一種相似感，但自己的車不能和另外一個品牌的車有相似感。當然這種做法有一個風險，因為大家覺得都差不多，而我們也激烈地討論過這個問題，但是我們的考慮是需要首先在品牌的識別度方面打好基礎。”
● “大眾臉”的現在
其實，使用家族化設計的品牌比比皆是，不僅僅是在汽車界，樂高玩具、LV包包、蘋果等等的產品設計都是能夠讓人一眼認出品牌的，但是為什麼人們對大眾的家族設計有這麼多抱怨呢？是大眾的設計做得不夠好嗎？
“我們的設計元素是不是受到親睞，這個可以看銷售量的數字。到目前為止，市場給我們的答案還是很令人鼓舞的。”比紹夫對於這個問題非常自信。
要知道，家族化設計並不是一件容易的事情，那些看起來相同的“大眾臉”，其實每一張“臉孔”對於設計師都是一個挑戰，因為這些“臉孔”只是相似，而不是完全相同。設計師的工作也不是在“家族設計”的圖上添上或者減去幾筆那麼簡單。比紹夫先生說道：“拿出一個新的設計，這是一種風險。每一次都要認真決定是否需要使用一個新的設計想法和元素，也需要獲得董事會的同意。每個新的設計也應該給這個品牌提供價值，增強其品牌特徵。”
“我們每做出一個設計，都要經過產品調研的過程，只有我們的設計在調研過程中取得成功，拿到第一名，我們的工作才會被認可。”在狼堡，330人的設計團隊所面對的是10000多名工程師，壓力可想而知。
那麼抱怨究竟為什麼產生？我想，產生抱怨的原因應該在於“審美疲勞”。大眾在國內巨大的銷量和因為南北大眾造成的同一級別部署多個車型的情況，加上這些車型在設計元素上的重複度較高，設計差異不明顯，因此面對大眾數量龐大的產品，很容易產生審美疲勞，說直白一些就是“看膩了”。
另外，強調品牌辨識性的設計雖然讓人們很容易看出這是一張“大眾臉”，卻讓車型的辨識和區別變得沒那麼容易了，這對於不同級別產品尤其是中高端產品的消費者而言，在心理上並不一定是什麼好事。
關於CC的討論
講到家族設計，我們討論起了改款的CC這個產品，很多人認為，“家族化設計”吞噬了CC原本的個性和美感，讓它也成為了“大眾臉”家族中的一員。
大眾的設計師認為，改變總會帶來爭議，但是好的設計最終會被人們認可，從市場的表現來看，改款CC被證明一款成功的產品，也證明了更多的人認可這個改變。
● 大眾設計的未來
第七代高爾夫是MQB模塊化戰略下的先鋒車型，在橫置發動機的佈局下，這個平臺將會誕生包括SUV車型在內從小型到中型甚至中大型級別的數十款新車。第七代高爾夫無疑是未來這些新車的“預告片”，在它身上已經揭示了未來模塊化戰略下的一系列車型在“家族化設計”上的新方向，想知道下一張“大眾臉”的模樣？研究第七代高爾夫的設計就是最直接的方法了。
最讓我們欣慰的還是比紹夫先生的這一番話：“有了品牌識別度的基礎之後，我們在下一個階段就可以對它們進行差異化。”這意味著，現階段這種較高重複度的產品設計將會迎來轉變的一天。未來大眾旗下的SUV、豪華車和掀背車將在設計上帶來更多差異化，目前，這種差異化的趨勢已經在一定程度上有所顯現。
『大眾的XL1在設計上有別於其他家族化設計的車型，或許這就是比紹夫先生所說的“已經在一定程度上有所顯現”。』
『大眾up！車型在很多細節上跳脫了目前的“家族化設計”風格，給人很清新的感覺。』
小結：
比紹夫先生所透露的大眾汽車產品未來的方向似乎還無法滿足我們的好奇心，但是對於國內消費者而言一定是個好消息，因為“差異化”時代即將到來，而我們分辨不出大眾車型的時代，也許會就此成為過去！接下來，就讓我們從陸續發佈的新產品上，來檢驗一番大眾在設計方面的誠意吧！
通常來說，一個品牌的車，往往都有自己的設計語言，經過長期的積澱，就逐漸形成了家族化的臉譜。打個比方，假如把車的車標扣掉，那麼往往也能夠看出來這款車出自哪家，這同時也是一種品牌的傳承。
家族化臉譜做的最到位，我想應該是大眾，雖然大眾在中國如此的流行，成為中國汽車市場第一合資品牌。由於南北大眾的關係，同一級別的車系都不止一個型號，很多人不看車的尾標，可能不會區分帕薩特與邁騰、寶來與朗逸等等，下面我就告訴大家怎麼從外觀區分。
帕薩特
看的話，則是兩條非常緊湊的鍍鉻裝飾條組成的一條。而邁特這不是，它是四條槓。僅僅這一點，就足以區分了。
邁騰
除了帕薩特和邁騰兩兄弟，寶來與朗逸也是很多人分不清楚的車型。寶來是三條槓，但是與帕薩特不同的是，寶來只有單條裝飾，並不像帕薩特那由緊湊的兩條組成的一條，另外，寶來的車燈是鹵素的，所以容易區分。
寶來
而朗逸則是前進氣格柵有豎條，而且大眾的車標是鏤空的設計。基於這兩點，寶來與朗逸就很好區分了。
朗逸
POLO
而高爾夫則是在最下面有一個更加不明顯的槓，如果角度稍微向上一些，可能這個鍍鉻的裝飾條並不能看出來，這樣也就很好區分了。
高爾夫
這樣，基本上大眾最為常見的幾款車，都能夠很好的區分了，雖然他們長得都像雙胞胎，但是總有區別。
一句話總結：用“槓”來區別。
帕薩特：三條槓，槓粗
邁騰：四條槓，槓粗
寶來：三條槓，槓細
朗逸：兩條槓，有豎槓
POLO：兩條槓，特別細
高爾夫：最下方特別細的槓
（文/圖 優信）
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感謝邀請，大眾車的臉確實不好分辨，我個人的方法是腦子中有所有車子的大體輪廓和體積，逐一排除車型對應的款式，然後細分保險槓霧燈進氣柵欄，以及輪轂款式