'生而不幸又如何?從窮苦廠妹到快遞皇后,如今賣給阿里套現百億'
7月31日,申通快遞發佈公告,德殷投資、實際控制人與阿里巴巴,簽署《購股權協議》。
按照這份協議,阿里有望在行權期——自2019年12月28日起3年內,以99.82億元的價格獲取德殷德潤(持有申通29.9%股權)和恭之潤(持有申通16.1%股權)的全部股權,從而持有46%申通股權,成為第一大股東。
這也就是說,阿里巴巴未來可以通過繼續收購申通快遞股份,變成申通快遞的實際控制人。
而申通公司前控股人陳小英套現百億,激流勇退,成為了最大贏家。
7月31日,申通快遞發佈公告,德殷投資、實際控制人與阿里巴巴,簽署《購股權協議》。
按照這份協議,阿里有望在行權期——自2019年12月28日起3年內,以99.82億元的價格獲取德殷德潤(持有申通29.9%股權)和恭之潤(持有申通16.1%股權)的全部股權,從而持有46%申通股權,成為第一大股東。
這也就是說,阿里巴巴未來可以通過繼續收購申通快遞股份,變成申通快遞的實際控制人。
而申通公司前控股人陳小英套現百億,激流勇退,成為了最大贏家。
生而不幸
申通快遞創始人之一的陳小英,生而不幸。
她出生於1976年的浙江省杭州桐廬,這裡是後來的快遞巨頭之鄉,儘管桐廬僅僅有40多萬的人口,卻誕生了圓通、申通、中通、韻達等快遞巨頭。
在陳小英很小的時候,家裡的頂樑柱就去世了,她經常吃了上頓沒下頓,家境十分貧寒。
為了活下去,她不得不輟學種地,被迫打工,最終像吃百家飯乞討一般,在親戚鄉鄰的救濟下一點點熬大,以一種與年齡不對稱的方式成長。
16歲那一年,他離開家鄉進廠打工。
當時她來到了杭州一家印染廠當女工,遇到了聶騰飛。
聶騰飛家境也不好,但陳小英十分欣賞他的勤奮,覺得他很有想法,將來一定會有出席,就嫁給了他。
時間到了90年代初,那時候杭州的出口貿易發展迅速,但當時由於物流跟不上企業的需求,產生了物流商機,當時幫外貿公司送報關單一單就能夠賺幾十塊錢。
看到這一商機的陳小英夫婦果斷辭職,幹起了中國第一份民營快遞的業務——送報關單。
生而不幸,卻從不信命的陳小英與丈夫一起打拼,她負責打電話拉業務,聶騰飛就負責取件送貨。
當時年級尚小的陳小英,每天要打上千通電話,經常被人破口大罵,但為了生活,為了能聯繫到更多的客戶,她每天只睡幾個小時,天還沒亮就出門談客戶,還經常被客戶當成騙子。
而且在當時那個年代,民間快遞都被稱為“黑快遞”,一旦被抓住就連人帶貨一起進局子。逼不得已,她還會親自收件、周旋,再提心吊膽地把件送上火車。
在這樣艱苦的條件下,陳小英卻覺得十分充實,因為她看到了未來的希望。
事在人為
隨著業務量的增多,這對夫妻的兄弟也參與進來,一起參與成立了國內比較早的民營快遞公司——申通快遞。
但不幸始終伴隨著陳小英,在事業蒸蒸日上之際,她的第一任丈夫聶騰飛出了車禍,不幸離世,就剩下了陳小英一人。
從不認命的陳小英,再一次勇敢地扛起了申通的大旗。
然而,禍不單行。
在聶騰飛去世沒多久,申通快遞最初的合夥人相繼離去另起爐灶。
1999年,聶騰飛的弟弟離開申通,依託原來自己的業務網絡創辦了韻達公司;最初申通的合夥人詹際盛創辦了天天快遞;在申通擔任過財務工作的張小娟和丈夫一起創辦了圓通快遞;張小娟青梅竹馬一起長大的賴梅鬆也成立了中通快遞……
7月31日,申通快遞發佈公告,德殷投資、實際控制人與阿里巴巴,簽署《購股權協議》。
按照這份協議,阿里有望在行權期——自2019年12月28日起3年內,以99.82億元的價格獲取德殷德潤(持有申通29.9%股權)和恭之潤(持有申通16.1%股權)的全部股權,從而持有46%申通股權,成為第一大股東。
這也就是說,阿里巴巴未來可以通過繼續收購申通快遞股份,變成申通快遞的實際控制人。
而申通公司前控股人陳小英套現百億,激流勇退,成為了最大贏家。
生而不幸
申通快遞創始人之一的陳小英,生而不幸。
她出生於1976年的浙江省杭州桐廬,這裡是後來的快遞巨頭之鄉,儘管桐廬僅僅有40多萬的人口,卻誕生了圓通、申通、中通、韻達等快遞巨頭。
在陳小英很小的時候,家裡的頂樑柱就去世了,她經常吃了上頓沒下頓,家境十分貧寒。
為了活下去,她不得不輟學種地,被迫打工,最終像吃百家飯乞討一般,在親戚鄉鄰的救濟下一點點熬大,以一種與年齡不對稱的方式成長。
16歲那一年,他離開家鄉進廠打工。
當時她來到了杭州一家印染廠當女工,遇到了聶騰飛。
聶騰飛家境也不好,但陳小英十分欣賞他的勤奮,覺得他很有想法,將來一定會有出席,就嫁給了他。
時間到了90年代初,那時候杭州的出口貿易發展迅速,但當時由於物流跟不上企業的需求,產生了物流商機,當時幫外貿公司送報關單一單就能夠賺幾十塊錢。
看到這一商機的陳小英夫婦果斷辭職,幹起了中國第一份民營快遞的業務——送報關單。
生而不幸,卻從不信命的陳小英與丈夫一起打拼,她負責打電話拉業務,聶騰飛就負責取件送貨。
當時年級尚小的陳小英,每天要打上千通電話,經常被人破口大罵,但為了生活,為了能聯繫到更多的客戶,她每天只睡幾個小時,天還沒亮就出門談客戶,還經常被客戶當成騙子。
而且在當時那個年代,民間快遞都被稱為“黑快遞”,一旦被抓住就連人帶貨一起進局子。逼不得已,她還會親自收件、周旋,再提心吊膽地把件送上火車。
在這樣艱苦的條件下,陳小英卻覺得十分充實,因為她看到了未來的希望。
事在人為
隨著業務量的增多,這對夫妻的兄弟也參與進來,一起參與成立了國內比較早的民營快遞公司——申通快遞。
但不幸始終伴隨著陳小英,在事業蒸蒸日上之際,她的第一任丈夫聶騰飛出了車禍,不幸離世,就剩下了陳小英一人。
從不認命的陳小英,再一次勇敢地扛起了申通的大旗。
然而,禍不單行。
在聶騰飛去世沒多久,申通快遞最初的合夥人相繼離去另起爐灶。
1999年,聶騰飛的弟弟離開申通,依託原來自己的業務網絡創辦了韻達公司;最初申通的合夥人詹際盛創辦了天天快遞;在申通擔任過財務工作的張小娟和丈夫一起創辦了圓通快遞;張小娟青梅竹馬一起長大的賴梅鬆也成立了中通快遞……
這樣的打擊對企業而言無疑是致命的。
畢竟你的客戶、商業模式統統都成了你的敵人。
原本只是申通一家獨大,如今卻是群雄並起。
但她並沒有選擇放棄,而是直接從幕後轉到臺前,開啟了申通快遞百億帝國時代。
1998年,陳小英接手申通快遞時,杭州和上海的快遞業務已經做大做熟了。
業務已經成熟的申通,此前就曾鼓勵員工以承包的方式到江浙兩省的其他地方去紮根,拓展業務。
因為有經驗可循,陳小英推出了加盟制,就是招募熟悉當地情況並已有自己網站的當地民營快遞企業加盟申通,與這些企業共用一個品牌。
這就是直營+加盟制的模式,在業務擴展“跑馬圈地”階段,這種模式簡單粗暴的使得申通快遞的業務迅速覆蓋到了全國。
隨著電商產業的飛速發展,物流行業漸漸成為了主旋律。
2016年12月申通快遞借殼上市,陳小英、陳德軍敲響了深交所上市的鐘聲。
這一年,也堪稱是中國快遞史上的一個分水嶺,四通一達和順豐都成功上市,這些快遞員出身的人身價都超過了百億。
掉隊離場
2012年,申通收購了天天快遞。
市場佔有率第一的申通快遞,終於還是在2015年迎來了下坡路,失去了市場佔有率第一的位置,落後於圓通和中通。
時至今日,如果你經常網購又有退貨經歷,一定不難發現退貨時賣家的留言是拒收申通快遞,後果自負的提示。
7月31日,申通快遞發佈公告,德殷投資、實際控制人與阿里巴巴,簽署《購股權協議》。
按照這份協議,阿里有望在行權期——自2019年12月28日起3年內,以99.82億元的價格獲取德殷德潤(持有申通29.9%股權)和恭之潤(持有申通16.1%股權)的全部股權,從而持有46%申通股權,成為第一大股東。
這也就是說,阿里巴巴未來可以通過繼續收購申通快遞股份,變成申通快遞的實際控制人。
而申通公司前控股人陳小英套現百億,激流勇退,成為了最大贏家。
生而不幸
申通快遞創始人之一的陳小英,生而不幸。
她出生於1976年的浙江省杭州桐廬,這裡是後來的快遞巨頭之鄉,儘管桐廬僅僅有40多萬的人口,卻誕生了圓通、申通、中通、韻達等快遞巨頭。
在陳小英很小的時候,家裡的頂樑柱就去世了,她經常吃了上頓沒下頓,家境十分貧寒。
為了活下去,她不得不輟學種地,被迫打工,最終像吃百家飯乞討一般,在親戚鄉鄰的救濟下一點點熬大,以一種與年齡不對稱的方式成長。
16歲那一年,他離開家鄉進廠打工。
當時她來到了杭州一家印染廠當女工,遇到了聶騰飛。
聶騰飛家境也不好,但陳小英十分欣賞他的勤奮,覺得他很有想法,將來一定會有出席,就嫁給了他。
時間到了90年代初,那時候杭州的出口貿易發展迅速,但當時由於物流跟不上企業的需求,產生了物流商機,當時幫外貿公司送報關單一單就能夠賺幾十塊錢。
看到這一商機的陳小英夫婦果斷辭職,幹起了中國第一份民營快遞的業務——送報關單。
生而不幸,卻從不信命的陳小英與丈夫一起打拼,她負責打電話拉業務,聶騰飛就負責取件送貨。
當時年級尚小的陳小英,每天要打上千通電話,經常被人破口大罵,但為了生活,為了能聯繫到更多的客戶,她每天只睡幾個小時,天還沒亮就出門談客戶,還經常被客戶當成騙子。
而且在當時那個年代,民間快遞都被稱為“黑快遞”,一旦被抓住就連人帶貨一起進局子。逼不得已,她還會親自收件、周旋,再提心吊膽地把件送上火車。
在這樣艱苦的條件下,陳小英卻覺得十分充實,因為她看到了未來的希望。
事在人為
隨著業務量的增多,這對夫妻的兄弟也參與進來,一起參與成立了國內比較早的民營快遞公司——申通快遞。
但不幸始終伴隨著陳小英,在事業蒸蒸日上之際,她的第一任丈夫聶騰飛出了車禍,不幸離世,就剩下了陳小英一人。
從不認命的陳小英,再一次勇敢地扛起了申通的大旗。
然而,禍不單行。
在聶騰飛去世沒多久,申通快遞最初的合夥人相繼離去另起爐灶。
1999年,聶騰飛的弟弟離開申通,依託原來自己的業務網絡創辦了韻達公司;最初申通的合夥人詹際盛創辦了天天快遞;在申通擔任過財務工作的張小娟和丈夫一起創辦了圓通快遞;張小娟青梅竹馬一起長大的賴梅鬆也成立了中通快遞……
這樣的打擊對企業而言無疑是致命的。
畢竟你的客戶、商業模式統統都成了你的敵人。
原本只是申通一家獨大,如今卻是群雄並起。
但她並沒有選擇放棄,而是直接從幕後轉到臺前,開啟了申通快遞百億帝國時代。
1998年,陳小英接手申通快遞時,杭州和上海的快遞業務已經做大做熟了。
業務已經成熟的申通,此前就曾鼓勵員工以承包的方式到江浙兩省的其他地方去紮根,拓展業務。
因為有經驗可循,陳小英推出了加盟制,就是招募熟悉當地情況並已有自己網站的當地民營快遞企業加盟申通,與這些企業共用一個品牌。
這就是直營+加盟制的模式,在業務擴展“跑馬圈地”階段,這種模式簡單粗暴的使得申通快遞的業務迅速覆蓋到了全國。
隨著電商產業的飛速發展,物流行業漸漸成為了主旋律。
2016年12月申通快遞借殼上市,陳小英、陳德軍敲響了深交所上市的鐘聲。
這一年,也堪稱是中國快遞史上的一個分水嶺,四通一達和順豐都成功上市,這些快遞員出身的人身價都超過了百億。
掉隊離場
2012年,申通收購了天天快遞。
市場佔有率第一的申通快遞,終於還是在2015年迎來了下坡路,失去了市場佔有率第一的位置,落後於圓通和中通。
時至今日,如果你經常網購又有退貨經歷,一定不難發現退貨時賣家的留言是拒收申通快遞,後果自負的提示。
我們並不知道申通快遞與賣家是否產生了什麼衝突,但不可否認申通正在走下坡路。
從數據看,截止2018年底,申通快遞的營業收入為170.13億元,僅比韻達高一點,排在倒數第二位,被圓通、百世甩了幾條街。
而在淨利潤方面,2018全年申通快遞為20.5億元,只有順豐和中通的一半。
業務量方面,申通直接墊底,增速也是墊底。
而股價方面,從2016年1月5日創下47.34元最高價之後,股價基本上是跌跌不休,市值在兩年半內蒸發超過450億。
儘管申通快遞風光不再,但瘦死的駱駝比馬大,阿里選擇收購申通,頗有幾分花最少的錢,在最恰當的時機辦合適的事的意味。
畢竟阿里巴巴的核心業務是電商業務,快遞是其命脈所在,在申通大廈將傾不傾的時機,扶一把為自己的業務服務,或許也是不錯的選擇。
參考資料:電商報、暢談科技吧、投資者網、投資者網、創業名人錄、互聯網風雲榜等。
7月31日,申通快遞發佈公告,德殷投資、實際控制人與阿里巴巴,簽署《購股權協議》。
按照這份協議,阿里有望在行權期——自2019年12月28日起3年內,以99.82億元的價格獲取德殷德潤(持有申通29.9%股權)和恭之潤(持有申通16.1%股權)的全部股權,從而持有46%申通股權,成為第一大股東。
這也就是說,阿里巴巴未來可以通過繼續收購申通快遞股份,變成申通快遞的實際控制人。
而申通公司前控股人陳小英套現百億,激流勇退,成為了最大贏家。
生而不幸
申通快遞創始人之一的陳小英,生而不幸。
她出生於1976年的浙江省杭州桐廬,這裡是後來的快遞巨頭之鄉,儘管桐廬僅僅有40多萬的人口,卻誕生了圓通、申通、中通、韻達等快遞巨頭。
在陳小英很小的時候,家裡的頂樑柱就去世了,她經常吃了上頓沒下頓,家境十分貧寒。
為了活下去,她不得不輟學種地,被迫打工,最終像吃百家飯乞討一般,在親戚鄉鄰的救濟下一點點熬大,以一種與年齡不對稱的方式成長。
16歲那一年,他離開家鄉進廠打工。
當時她來到了杭州一家印染廠當女工,遇到了聶騰飛。
聶騰飛家境也不好,但陳小英十分欣賞他的勤奮,覺得他很有想法,將來一定會有出席,就嫁給了他。
時間到了90年代初,那時候杭州的出口貿易發展迅速,但當時由於物流跟不上企業的需求,產生了物流商機,當時幫外貿公司送報關單一單就能夠賺幾十塊錢。
看到這一商機的陳小英夫婦果斷辭職,幹起了中國第一份民營快遞的業務——送報關單。
生而不幸,卻從不信命的陳小英與丈夫一起打拼,她負責打電話拉業務,聶騰飛就負責取件送貨。
當時年級尚小的陳小英,每天要打上千通電話,經常被人破口大罵,但為了生活,為了能聯繫到更多的客戶,她每天只睡幾個小時,天還沒亮就出門談客戶,還經常被客戶當成騙子。
而且在當時那個年代,民間快遞都被稱為“黑快遞”,一旦被抓住就連人帶貨一起進局子。逼不得已,她還會親自收件、周旋,再提心吊膽地把件送上火車。
在這樣艱苦的條件下,陳小英卻覺得十分充實,因為她看到了未來的希望。
事在人為
隨著業務量的增多,這對夫妻的兄弟也參與進來,一起參與成立了國內比較早的民營快遞公司——申通快遞。
但不幸始終伴隨著陳小英,在事業蒸蒸日上之際,她的第一任丈夫聶騰飛出了車禍,不幸離世,就剩下了陳小英一人。
從不認命的陳小英,再一次勇敢地扛起了申通的大旗。
然而,禍不單行。
在聶騰飛去世沒多久,申通快遞最初的合夥人相繼離去另起爐灶。
1999年,聶騰飛的弟弟離開申通,依託原來自己的業務網絡創辦了韻達公司;最初申通的合夥人詹際盛創辦了天天快遞;在申通擔任過財務工作的張小娟和丈夫一起創辦了圓通快遞;張小娟青梅竹馬一起長大的賴梅鬆也成立了中通快遞……
這樣的打擊對企業而言無疑是致命的。
畢竟你的客戶、商業模式統統都成了你的敵人。
原本只是申通一家獨大,如今卻是群雄並起。
但她並沒有選擇放棄,而是直接從幕後轉到臺前,開啟了申通快遞百億帝國時代。
1998年,陳小英接手申通快遞時,杭州和上海的快遞業務已經做大做熟了。
業務已經成熟的申通,此前就曾鼓勵員工以承包的方式到江浙兩省的其他地方去紮根,拓展業務。
因為有經驗可循,陳小英推出了加盟制,就是招募熟悉當地情況並已有自己網站的當地民營快遞企業加盟申通,與這些企業共用一個品牌。
這就是直營+加盟制的模式,在業務擴展“跑馬圈地”階段,這種模式簡單粗暴的使得申通快遞的業務迅速覆蓋到了全國。
隨著電商產業的飛速發展,物流行業漸漸成為了主旋律。
2016年12月申通快遞借殼上市,陳小英、陳德軍敲響了深交所上市的鐘聲。
這一年,也堪稱是中國快遞史上的一個分水嶺,四通一達和順豐都成功上市,這些快遞員出身的人身價都超過了百億。
掉隊離場
2012年,申通收購了天天快遞。
市場佔有率第一的申通快遞,終於還是在2015年迎來了下坡路,失去了市場佔有率第一的位置,落後於圓通和中通。
時至今日,如果你經常網購又有退貨經歷,一定不難發現退貨時賣家的留言是拒收申通快遞,後果自負的提示。
我們並不知道申通快遞與賣家是否產生了什麼衝突,但不可否認申通正在走下坡路。
從數據看,截止2018年底,申通快遞的營業收入為170.13億元,僅比韻達高一點,排在倒數第二位,被圓通、百世甩了幾條街。
而在淨利潤方面,2018全年申通快遞為20.5億元,只有順豐和中通的一半。
業務量方面,申通直接墊底,增速也是墊底。
而股價方面,從2016年1月5日創下47.34元最高價之後,股價基本上是跌跌不休,市值在兩年半內蒸發超過450億。
儘管申通快遞風光不再,但瘦死的駱駝比馬大,阿里選擇收購申通,頗有幾分花最少的錢,在最恰當的時機辦合適的事的意味。
畢竟阿里巴巴的核心業務是電商業務,快遞是其命脈所在,在申通大廈將傾不傾的時機,扶一把為自己的業務服務,或許也是不錯的選擇。
參考資料:電商報、暢談科技吧、投資者網、投資者網、創業名人錄、互聯網風雲榜等。
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