1000萬歐元年薪埃神迴歸恆大，三大利好
《廣州日報》為我們揭露了上港和恆大關於埃爾克森轉會背後的一些細節。首先是年薪這是埃神離開上港的最大原因，重回恆大的埃爾克森年薪暴漲，直接從600萬歐元漲到...
'年薪1000萬歐元的埃爾克森喜提寶駿530，跟許多國腳比，實在低調'
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話：對不起，我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將，廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。
鄭智22歲獲得中國足球先生，王大雷17歲在中超打主力，蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員，杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話：對不起，我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將，廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。
鄭智22歲獲得中國足球先生，王大雷17歲在中超打主力，蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員，杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話：對不起，我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將，廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。
鄭智22歲獲得中國足球先生，王大雷17歲在中超打主力，蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員，杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。
當東南亞各國用了10年時間去學習歐洲足球精髓並在政府大力支持青訓下，水平突飛猛進，昔日的魚腩球隊讓人刮目相看。
東亞足球強國日本和韓國也都找到了自己的發展之路，開始探索自己的足球文化與風格。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話：對不起，我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將，廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。
鄭智22歲獲得中國足球先生，王大雷17歲在中超打主力，蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員，杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。
當東南亞各國用了10年時間去學習歐洲足球精髓並在政府大力支持青訓下，水平突飛猛進，昔日的魚腩球隊讓人刮目相看。
東亞足球強國日本和韓國也都找到了自己的發展之路，開始探索自己的足球文化與風格。
泰國梅西—鬆克拉辛
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話：對不起，我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將，廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。
鄭智22歲獲得中國足球先生，王大雷17歲在中超打主力，蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員，杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。
當東南亞各國用了10年時間去學習歐洲足球精髓並在政府大力支持青訓下，水平突飛猛進，昔日的魚腩球隊讓人刮目相看。
東亞足球強國日本和韓國也都找到了自己的發展之路，開始探索自己的足球文化與風格。
泰國梅西—鬆克拉辛
亞洲之光—孫興慜
如今我們還在摸著石頭過河，拼死拼活亞青賽資格還要跟泰國越南甚至馬來西亞拼出線權。
想象一下這樣一幅畫面。
老爸在電視機前看國足被虐1：5，勃然大怒，大罵“中國足球踢得什麼玩意兒？”
孩子跑出來說“老爸讓我出去踢會兒球吧”
“踢個P，你TM還想不想考大學了？
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話：對不起，我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將，廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。
鄭智22歲獲得中國足球先生，王大雷17歲在中超打主力，蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員，杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。
當東南亞各國用了10年時間去學習歐洲足球精髓並在政府大力支持青訓下，水平突飛猛進，昔日的魚腩球隊讓人刮目相看。
東亞足球強國日本和韓國也都找到了自己的發展之路，開始探索自己的足球文化與風格。
泰國梅西—鬆克拉辛
亞洲之光—孫興慜
如今我們還在摸著石頭過河，拼死拼活亞青賽資格還要跟泰國越南甚至馬來西亞拼出線權。
想象一下這樣一幅畫面。
老爸在電視機前看國足被虐1：5，勃然大怒，大罵“中國足球踢得什麼玩意兒？”
孩子跑出來說“老爸讓我出去踢會兒球吧”
“踢個P，你TM還想不想考大學了？
昔日國足主教練米盧曾抱怨：中國擁有熱情的球迷，就是中國球員不喜歡足球。
真正的足球是源於內心的熱愛，它應該出現的街頭、校園、甚至是一片空地……
中國足球更應當多一些武磊這樣低調務實的球員，而不是在桃色緋聞、人事糾紛、攀比座駕上。
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話：對不起，我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將，廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。
鄭智22歲獲得中國足球先生，王大雷17歲在中超打主力，蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員，杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。
當東南亞各國用了10年時間去學習歐洲足球精髓並在政府大力支持青訓下，水平突飛猛進，昔日的魚腩球隊讓人刮目相看。
東亞足球強國日本和韓國也都找到了自己的發展之路，開始探索自己的足球文化與風格。
泰國梅西—鬆克拉辛
亞洲之光—孫興慜
如今我們還在摸著石頭過河，拼死拼活亞青賽資格還要跟泰國越南甚至馬來西亞拼出線權。
想象一下這樣一幅畫面。
老爸在電視機前看國足被虐1：5，勃然大怒，大罵“中國足球踢得什麼玩意兒？”
孩子跑出來說“老爸讓我出去踢會兒球吧”
“踢個P，你TM還想不想考大學了？
昔日國足主教練米盧曾抱怨：中國擁有熱情的球迷，就是中國球員不喜歡足球。
真正的足球是源於內心的熱愛，它應該出現的街頭、校園、甚至是一片空地……
中國足球更應當多一些武磊這樣低調務實的球員，而不是在桃色緋聞、人事糾紛、攀比座駕上。
筆者有話說：“中國足球向來不缺少“話題性”，相比金元足球那“五彩繽紛”的豪車帶來的回頭率和曝光率，苦練基本功，多些拼搏精神更能征服廣大的中國球迷。”
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話：對不起，我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將，廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。
鄭智22歲獲得中國足球先生，王大雷17歲在中超打主力，蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員，杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。
當東南亞各國用了10年時間去學習歐洲足球精髓並在政府大力支持青訓下，水平突飛猛進，昔日的魚腩球隊讓人刮目相看。
東亞足球強國日本和韓國也都找到了自己的發展之路，開始探索自己的足球文化與風格。
泰國梅西—鬆克拉辛
亞洲之光—孫興慜
如今我們還在摸著石頭過河，拼死拼活亞青賽資格還要跟泰國越南甚至馬來西亞拼出線權。
想象一下這樣一幅畫面。
老爸在電視機前看國足被虐1：5，勃然大怒，大罵“中國足球踢得什麼玩意兒？”
孩子跑出來說“老爸讓我出去踢會兒球吧”
“踢個P，你TM還想不想考大學了？
昔日國足主教練米盧曾抱怨：中國擁有熱情的球迷，就是中國球員不喜歡足球。
真正的足球是源於內心的熱愛，它應該出現的街頭、校園、甚至是一片空地……
中國足球更應當多一些武磊這樣低調務實的球員，而不是在桃色緋聞、人事糾紛、攀比座駕上。
筆者有話說：“中國足球向來不缺少“話題性”，相比金元足球那“五彩繽紛”的豪車帶來的回頭率和曝光率，苦練基本功，多些拼搏精神更能征服廣大的中國球迷。”
"
"
前段時間，中超俱樂部廣州恆大外援埃爾克森購入一輛不到十萬的寶駿530，一時間吸引了不少網友的眼球。
2012年末加盟廣州恆大的他，在2013年中超聯賽中打進24球並獲得中超最佳射手。
緊接著2014年，他以28球打破了李金羽2006賽季26球的單賽季進球紀錄，刷新了中超的個人進球記錄 ⚽，埃神的稱呼實至名歸 。
當然這一紀錄在2018年，被全村人的希望—武磊以賽季27球的成績打破，並且沒有一粒點球 。
而在2019年2月1日，德國轉會市場網證實，武磊加盟西班牙人轉會費為200萬歐元。成為近幾年登陸西甲的第一人，當然也承載了無數中國球迷對他的期望。
作為一名實力外援，埃爾克森在恆大的收入不菲。年薪千萬歐元的他，買輛豪車也絲毫不在話下，最終卻選擇一輛不到十萬的車，只能說太低調了……
其實在中國踢球的外援們選擇出行的方式普遍比較簡單，一輛電動車，再不濟是一輛自行車就可以解決。
北京國安外援 奧古斯托
前 山東魯能外援 塔爾德利
廣州恆大外援 高拉特
當然除了電動車比較方便的因素以外，更多原因是外援身處異國他鄉，買輛豪車既不划算又不實用。
而埃爾克森顯然就是另外一種情況了，作為國足規劃球員的人選之一，定居中國也只是時間的問題，所以購買一輛汽車也是合情合理的。
不過反觀其他中國球員動輒百萬的豪車而言，埃爾克森的這臺寶駿，簡直是居家買菜車。
北京國安 樸成座駕 邁凱倫
大連一方 趙明劍座駕 法拉利
山東魯能 蒿俊閔座駕 瑪莎拉蒂
廣州恆大 黃博文座駕 帕拉梅拉
廣州恆大 黃博文座駕 奔馳G級
廣州恆大 馮瀟霆座駕 路虎攬勝
當然也有例外，本土金靴武磊擁有一部“價值億元”的座駕—地鐵，即便轉會至西班牙人俱樂部，開的不過是一輛贊助商提供的柯迪亞克。
當金元足球席捲中超，一票大牌外援在我們家門口大放異彩的同時，我們本土球員帶給我們的更多的是：“酒駕”、“白斬雞”、“停球五米遠”……這樣的標籤。
而那些“中國梅西”、“中超C羅”們除了數著大把的紅票子，玩著夜店妹子，也算給全國球迷提供了大飽眼福的機會—私人車展。
放眼世界足壇，在五大聯賽中擁有豪車的球員同樣不再少數，但是他們的腳法、意識、耐力等球技依然都保持著世界一流水準。
就算是頂級球員梅西、C羅、內馬爾等球星，除了擁有天價豪車，還擁有像是私人飛機和遊艇等奢侈的交通工具。
起碼我們在對頂級球員擁有豪車這件事上，始終沒有太大的爭議，因為它們可以用出眾的球技來征服廣大的球迷。
畢竟作為一個職業球員而言，我們看到的只是球場上光鮮亮麗的外表，為了獲得一個首發名額，背後付出的汗水和蟄伏，是常人難以想象的。
即便是有球可踢，還要面臨傷病、狀態、緋聞、不自律等一系列的問題。職業生涯不過十幾二十年，甚至有的球員因為傷病的困擾，曾經的大放異彩的冉冉新星最後無非是泯然眾人矣。
AC米蘭“金童” 帕託
凡事只要帶上“職業”二字，必然都是殘酷的。尤其還是職業球員，拿高薪是資本湧入後的必然，也無可厚非。
至高收入如何處置我們本不該非議，只是，高薪起碼意味著要有高水平。雖然國內球員在豪車方面已經與世界接軌，但球技水平卻……
遙想2002年那個夏天，韓日世界盃上肇俊哲的驚天一腳幾乎敲開五星巴西的球門。
儘管最終國足苦吞九球遺憾出局，但那一年，與中國同組的“3R”最強巴西獲得了冠軍，土耳其隊也拿到了季軍。
時至今日，提到江津、郝海東、范志毅、孫繼海、李霄鵬、肇俊哲……等人的名字，讓人感觸頗多。
原本以為那是國足崛起一個開始，沒想到卻是巔峰。而見證國足世界盃出線的福地—瀋陽五里河體育場，也在中國浩浩蕩蕩的“拆遷”大潮中化為廢墟，如同02年那場夢一樣，真切又縹緲……
雖然05年世青賽上我們也取得過4戰3勝1負的戰績，轉眼間已經2019年，那批風華正茂的小夥子們如今也都逐漸老去。
想起白巖鬆老師的一句話：俄羅斯世界盃，中國除了足球隊沒去，其他都去了……假賭黑耽擱了中國足球足足15年時間，這就是我們為當年還的債。
今日不同往昔，有了像恆大、上港這樣的財團的投入，中超聯賽吸引了更多大牌外援的加入，在世界上的關注度也與日俱增。
相比動輒千萬歐元的外援轉會費，國內球員的身價也變得“虛高”起來，那些曾經的替補球員也成了轉會市場裡香餑餑，畢竟真正有實力的國產球員少之又少。
想起39歲的老將鄭智在亞洲盃被淘汰後面對採訪淚流滿臉的那句話：對不起，我沒能為國足帶來什麼。一種“蜀中無大將，廖化當先鋒”的悲壯感油然而生。
鄭智22歲獲得中國足球先生，王大雷17歲在中超打主力，蒿俊閔18歲成為泰達中場不可或缺的一員，杜震宇23就扛著亞泰勇奪聯賽冠軍。而這些場景在如今功利性和政策化的中超聯賽是很難見到的。
當東南亞各國用了10年時間去學習歐洲足球精髓並在政府大力支持青訓下，水平突飛猛進，昔日的魚腩球隊讓人刮目相看。
東亞足球強國日本和韓國也都找到了自己的發展之路，開始探索自己的足球文化與風格。
泰國梅西—鬆克拉辛
亞洲之光—孫興慜
如今我們還在摸著石頭過河，拼死拼活亞青賽資格還要跟泰國越南甚至馬來西亞拼出線權。
想象一下這樣一幅畫面。
老爸在電視機前看國足被虐1：5，勃然大怒，大罵“中國足球踢得什麼玩意兒？”
孩子跑出來說“老爸讓我出去踢會兒球吧”
“踢個P，你TM還想不想考大學了？
昔日國足主教練米盧曾抱怨：中國擁有熱情的球迷，就是中國球員不喜歡足球。
真正的足球是源於內心的熱愛，它應該出現的街頭、校園、甚至是一片空地……
中國足球更應當多一些武磊這樣低調務實的球員，而不是在桃色緋聞、人事糾紛、攀比座駕上。
筆者有話說：“中國足球向來不缺少“話題性”，相比金元足球那“五彩繽紛”的豪車帶來的回頭率和曝光率，苦練基本功，多些拼搏精神更能征服廣大的中國球迷。”
相關推薦
'恆大球員埃爾克森買了輛寶駿530，跟許多國腳相比，實在是低調'
"埃爾克森是1989年出生的巴西職業足球運動員，2013年開始效力於廣州恆大，16年轉會上海上港，到本月的9號，埃爾克森再次迴歸恆大。並且有了落戶中國的打算，迴歸恆大以後，埃爾克森的表現可以用驚豔來形容，3場比賽踢進5個進球，還在廣州德比大戰中上演帽子戲法，看來廣州恆大才是...
'做個地道中國人？埃爾克森喜提國產SUV 該車價格不足10萬'
"近日，迴歸恆大且狀態出色的埃爾克森出現在廣州的一家國產汽車專賣店中。據悉，埃神所選購的國產寶駿530，價格僅為10萬塊上下。據瞭解，埃爾克森在導購的陪同下選中了一輛國產SUV—寶駿530。根據價格查詢，該車型的裸車價格不到人民幣10萬元，高配版也僅在十萬塊上下。值得一提的...
德轉：埃爾克森的轉會費為550萬歐元
虎撲7月9日訊 今天下午，上海上港和廣州恆大俱樂部先後宣佈，巴西前鋒埃爾克森迴歸恆大。據德轉更新的信息，埃爾克森的轉會費為550萬歐元。值得一提的是，恆大...
埃爾克森無法註冊？恆大需解決兩大問題，轉會費僅550萬歐元
埃爾克森無法註冊？恆大需解決兩大問題，轉會費僅550萬歐元埃爾克森轉會恆大終於得到了官宣，這也是幾家歡喜幾家愁。對於上港球迷來說埃爾克森的離開無疑是很捨不...
埃爾克森替身來了！上港已引進奧地利現役國腳 轉會費2500萬歐元
在歷經長達半年的追逐後，上海上港終於敲定了心儀的高中鋒！據《天空體育》透露：隨著馬爾科·阿瑙托維奇完成例行體檢，上港已正式完成奧地利人的轉會，並有望在下週...
跟隊記者暗示胡睿寶換埃爾克森？恆大球迷：上港得曼城名宿賺大了
北京時間7月4日，關於恆大跟上港的埃爾克森轉會一事始終處於溝通階段，雙方還未獲得實質性進展，甚至說球迷只能通過媒體記者來了解情況！來自體壇週報記者、專跟恆...
跟隊記者：胡睿寶與埃爾克森“各回各家”
直播吧7月4日訊 恆大跟隊記者發佈一條微博，貼上埃爾克森和胡睿寶的配圖，配文道：“合同今年底到期，各回各家，皆大歡喜。”胡睿寶2014年從上海幸運星俱樂部...
恆大跟隊記者：胡睿寶跟埃爾克森互換 轉會可能在年底達成
北京時間7月4日，關於恆大跟上港的埃爾克森轉會一事始終處於溝通階段，雙方還未獲得實質性進展，甚至說球迷只能通過媒體記者來了解情況！來自體壇週報記者、專跟恆...
恆大簽約埃爾克森細節曝光：年薪1000萬歐，上港淘汰全北後達協議
北京時間7月3日，中超夏季轉會市場迎來了第3天工作日，目前所有的轉會消息都圍繞兩支球隊，一支是申花，一支是恆大！其中恆大擁有2個外援調整名額，而就這2個名...
廣州日報：埃爾克森迴歸恆大後的年薪將漲到1000萬歐
虎撲7月3日訊 據《廣州日報》公眾號“廣日體育”報道，埃爾克森迴歸廣州恆大後的年薪將漲到1000萬歐元。報道稱，埃爾克森並非卡納瓦羅在轉會市場的目標人選，...
埃爾克森將回歸廣州恆大 年薪漲到1000萬歐元
廣州恆大在二次轉會窗口將迎回埃爾克森，這位恆大隊史功勳射手在2016年加盟上海上港。埃爾克森與上海上港的合同到2020年1月到期，但上海上港並沒有進行續約...
埃爾克森迴歸恆大年薪漲到1000萬歐元
直播吧7月3日訊 據《廣州日報》消息，埃爾克森迴歸廣州恆大後，年薪從600萬歐元的年薪漲到1000萬歐元。埃爾克森與上海上港的合同到2020年1月到期，但...
推薦中...