人類武器發展史上，總有一些幾近瘋狂的武器，一次次的刷新著人們的認知，有的武器在後世幾近輾轉後成為了現實，而又的武器從設計之初就是徹頭徹尾的失敗之作，比如二戰德國人的p-1000陸地巡洋艦！

誕生背景

P1000三視圖

說起p-1000陸地巡洋艦，就不得不提一下那輛擋住了德軍一個步兵師的KV-2坦克，從那時起希特勒就對重型坦克產生了近乎偏執的一種喜愛，當看到德軍繳獲並裝備的KV-2重型坦克後，152毫米的巨炮還是深深的震撼到了希特勒。於是希特勒決定將從1939年就開始的進展很慢的重型坦克設計工作的優先權提到最高，全力發展重型坦克。1942年下半年虎式坦克正式服役，優良的戰場表現讓希特勒對發展更重的坦克充滿了信心。

p1000對比圖

當後來“虎王”坦克出世後，希特勒並沒有滿足，他向設計師說道：不管是50噸的虎式，還是60噸的虎王，都還不夠，德國陸軍需要更大，更重，更給力的坦克。這種想法最終催生了P-1000超重坦克，這輛超重型坦克就像是一座行走的陸地要塞，所以它又被叫做“陸地巡洋艦”。與其說P-1000是一個威力巨大的武器，倒不如說他是希特勒為了滿足自己的虛榮心以及征服感而存在的玩物。我們來看看這輛超級坦克的一些數據：

車體：35米*14米*11米

裝甲：最大厚度達到了350毫米

重量：整個空車體達到了700多噸，整車重量為1000噸

武器：搭載一座雙聯裝的279毫米艦炮，這也就是它被稱之為“陸地沙恩霍斯特”的原因

P1000對比圖

要知道當時重型坦克的噸位上限是70噸（當時只有虎王服役，鼠式坦克還在研究中），就算當時的德國可以造出100噸的重型坦克，可P-1000足足是1000噸啊，不算在建造過程中遇到的種種困難以及問題，單單是對人力和物力的消耗恐怕都難以計算。然而在當時的德國卻沒有人公開指出這些問題，全國上下都將元首的意志看作是自己的意志，打算聚集一切可以聚集的力量，打造這款陸地終極戰車。下面我們從武器，動力，底盤方面分析一下這輛P-1000。

武器系統

該戰車的主炮是一座雙聯裝的279毫米L54.5 SKC/34艦炮，這門炮就是P-1000的標配火力，用打海上目標的巨炮來攻擊陸地裝甲目標，多多少少有一種殺雞用牛刀的感覺，279毫米的巨炮轟擊斯大林2型坦克，威力估計都給大地母親了。來看看這門巨炮可以發射的彈種，對付人員的高爆榴彈，對付裝甲目標，永久工事等的破甲彈和穿甲彈，發射穿甲彈時可以在3000米的距離上擊穿120毫米厚的裝甲鋼。

二戰德軍岸防炮塔

由於P-1000巨大的車體， 279毫米口徑的艦炮顯然不能滿足它，為此設計師計劃在戰車後部安裝一座（或兩座）鼠式重型坦克的炮塔。也就是55倍口徑的128毫米KwK44坦克炮和36.5倍口徑的75毫米KwK44坦克炮。此外該戰車還配備強大的防空火力，各種版本的88毫米高炮以及轟炸機的遙控炮塔又被搬上了車，同時還有大量的輔助戰車為它提供防空，反坦克，反步兵等所需火力，所以P-1000也絕不是單單的一輛戰車，而是一個陸地作戰集團，這聽起來多多少少有些陸地艦隊的味道。

動力系統

要想讓將近1000噸的巨獸動起來並不是一件容易的事，當時可供德國設計師選擇的似乎就只有大型水面艦艇使用的動力裝置了。相比於龐大的水面艦艇動力裝置，潛艇小巧的柴油機更加符合P-1000的需求，但是巨大的柴油機放到坦克上面散熱卻成為了一個天大的難題，無奈之下德國設計師又將目光放在了蒸汽渦輪機上面。

p1000的行走裝置

德國煤層眾多，將煤作為燃料也有著先天的優勢，再者德國對煤的研究可謂是由來已久，法本公司早在1924年就掌握了碳燃料加氫技術，這種技術相比於傳統的燒煤，能提高數倍的效率。同時工業高度發達的德國人計劃為P-1000專門設計一款符合它的蒸汽渦輪機，這種蒸汽渦輪在能提供正常運轉所需動力的情況下，體積也會被進一步壓縮。同時該車將採用全電驅動技術，蒸汽輪機驅動發電機，發電機驅動電動機，然後電動機直接將動力輸送到主動輪上面。

電機扭矩-功率圖

一方面電傳動不需要常規傳動那一套複雜的機械裝置，尤其是不需要複雜的變速箱，增加戰車內部空間的同時，也可以大幅減輕維修難度。另一方面電機在啟動的瞬間就可以輸出最大扭矩，也就是說電傳動爆發強，而內燃機在這方面則略遜一籌，像P-1000這樣的怪物，電動機就更加有優勢了（打個簡單地例子，電動車一加油門後就可以很快達到最高速度，摩托車則需要漫長的掛擋後才能達到最高速度），相比於內燃機，電動機似乎更加符合像p-1000這樣的龐然大物。

底盤系統

P-1000的底盤不僅要承受將近1000噸的自重，還要承受279毫米巨炮發射所帶來的強大後坐力，況且279毫米艦炮沒有炮口制退器，也就是說產生的後坐力會全部作用於車體。而底盤系統中最重要的還要數懸掛系統，在確定方案時，德國設計師理所當然的將目光放在了他們最為拿手的交錯式負重輪上面了，不過該方案很快就被否決了。

p1000模型

因為交錯式負重輪雖然穩定性和越野性都很強，但是它有一個致命問題，那就是不可靠性，豹式坦克的交錯式負重輪損壞了乘員勉強可以修復，1000噸的巨型坦克要是出了同樣的毛病，那修復可就難多了，更何況交錯式負重輪那及其複雜的佈置，導致一旦損壞就必須拆除外側的負重輪，這顯然得不償失。最後設計師選擇了採用大直徑，雙輪緣負重輪的扭杆懸掛系統，該懸掛更加可靠，容易修復，非常適合重型車輛。同時這樣的設計也讓P-1000的底盤高出地面足足兩米，適合越野。在履帶方面P-1000和美國人的T28及其相似，為三條履帶並列結構。

T28的兩條履帶 P1000有三條

不可能成功的武器

雖然P-1000威力強大，但它註定是一款造不出來的武器：

1.太費資源了。1943年德國進入全民生產後，P-1000項目就被砍了，因為它太浪費資源而且還有很大的風險。據說造一輛P-1000的資源可以造60輛豹式坦克，而且這些資源用在P-1000身上很可能就是肉包子打狗。

德國工場背景下的P1000

2.很多技術並不成熟。我們就拿電傳動來說，那個年代的電傳動技術還沒有現在這麼發達，二戰德國人設計的虎P就是一個血淋淋的例子，更何況現在是一個1000噸的怪物，其中的難度可想而知，其他比如懸掛系統，蒸汽渦輪機等也充滿了太多的不確定性，理論上可行並不代表實際可行，更何況這次的跨度直接就是從188噸變成了1000噸，這個步子邁的實在是太大了。

3.行走問題。這樣的怪物無論走到哪裡都是災難，先不說橋和路的問題，巨大的身軀和複雜的地形也大大的限制了它的行動力，坦克乘員總不能逢山開路，遇水架橋吧！況且該戰車過去後，留給後續部隊的恐怕就不是路了。

4.極大地限制了德國的裝甲力量。按照希特勒的構想，每個裝甲師都會裝備一輛P-1000超重坦克。也就是說整個裝甲師都被綁在了這個行動緩慢的大東西上面，從而喪失了機動性，一方面為了維護這個超重坦克的正常運行，德國人需要耗費大量的人力和車輛，嚴重削弱了裝甲師的戰鬥力。

二戰盟軍戰機

5.花費巨大卻很容易被擊毀。到了戰爭後期美國加入戰場後，戰爭就已經變得和武器性能無關了，更多的是赤裸裸的資源比較，極端的追求高性能的武器只會加速戰爭的結束。況且在二戰後期德國空軍逐漸喪失制空權的情況下，P-1000就是美蘇空軍的一個移動標靶。P-1000在強大也抵不過“俾斯麥”“大和”“威爾士親王”吧。全面喪失制空權時，自身和周圍的防空力量最多起到個安慰作用，建造300天，毀滅1小時，到時候綁在周圍的裝甲師也會遭受牽連，實在是得不償失。

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