WEY作為長城旗下的高端品牌上市已經有一段時間了，在8月18號也是正式發佈了2020款的WEY VV6，我有幸受邀參加了此次發佈會，近距離看了新款的VV6，也好好體驗了一把，下面就跟隨我一起來看看吧。
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新車的外觀變化不算很大，只是精緻了一些細節部位，看上去更加的一體化，這裡小編也不多說外觀方面的了，畢竟一千個觀眾心裡有一千個哈姆雷特，直接放圖：
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雙邊雙出的排氣全部貨真價實，是不是感到運動風滿滿？
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這裡說兩個細節，2020款VV6全系標配了國內領先的ADB智能LED遠近一體式前大燈，具有18個分區燈光可智能規避對向來車，並自動控制遠光對應區域的亮度。而在Collie智行版車型上，還額外提供選裝同級唯一的智能激光大燈，為消費者提供更加智能安全的燈光體驗。
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此外，新款VV6主打的安全方面也不容小覷，全車配備了360度包圍的雷達或者攝像頭，後視鏡這裡的突觸就是其中之一，突出的部分也增加了攝像頭的廣度。
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此外，新款VV6主打的安全方面也不容小覷，全車配備了360度包圍的雷達或者攝像頭，後視鏡這裡的突觸就是其中之一，突出的部分也增加了攝像頭的廣度。
接著來說說內飾方面，既然是國產高端品牌，WEY系列的內飾都還是偏向於豪華的，其主要的物理按鍵都集中在中控檔把的附近，小編髮現還有很多有所空缺，應該是在更高配的車型會有用處。有些朋友可能會覺得會不會中控大屏下方留白太多？其實小編感覺有些朋友是比較喜歡這種簡約的美感的，所以新的VV6才會選擇將物理按鍵放在檔把附近吧，這裡也就不繼續做深究了。
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此外，新款VV6主打的安全方面也不容小覷，全車配備了360度包圍的雷達或者攝像頭，後視鏡這裡的突觸就是其中之一，突出的部分也增加了攝像頭的廣度。
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四幅式的多功能方向盤很是規整，有朋友也許會覺得盤子比較大，小編開的時候覺得正好，方向盤的轉動非常舒適，輕巧的同時也不會感覺完全沒有阻尼。
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此外，新款VV6主打的安全方面也不容小覷，全車配備了360度包圍的雷達或者攝像頭，後視鏡這裡的突觸就是其中之一，突出的部分也增加了攝像頭的廣度。
接著來說說內飾方面，既然是國產高端品牌，WEY系列的內飾都還是偏向於豪華的，其主要的物理按鍵都集中在中控檔把的附近，小編髮現還有很多有所空缺，應該是在更高配的車型會有用處。有些朋友可能會覺得會不會中控大屏下方留白太多？其實小編感覺有些朋友是比較喜歡這種簡約的美感的，所以新的VV6才會選擇將物理按鍵放在檔把附近吧，這裡也就不繼續做深究了。
四幅式的多功能方向盤很是規整，有朋友也許會覺得盤子比較大，小編開的時候覺得正好，方向盤的轉動非常舒適，輕巧的同時也不會感覺完全沒有阻尼。
動力方面，新車搭載了最新調校的2.0T E20CB電控雙流道渦輪增壓發動機+七速溼式雙離合變速器的黃金動力組合，享有“世界十佳變速器”美譽的7DCT，經過全新升級後綜合效率由94.41%提升至95.6%，並在響應性、輕量化、NVH性能等方面進一步優化。當然，動力這東西光說不靈，得開了才算數，小編也很幸運的在試駕場地開了一圈，不得不說，動力調教的確實非常讓人滿意，提速感明顯，換擋平順，零百測試中，新款VV6僅需7.5秒即可破百。
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接著來說說內飾方面，既然是國產高端品牌，WEY系列的內飾都還是偏向於豪華的，其主要的物理按鍵都集中在中控檔把的附近，小編髮現還有很多有所空缺，應該是在更高配的車型會有用處。有些朋友可能會覺得會不會中控大屏下方留白太多？其實小編感覺有些朋友是比較喜歡這種簡約的美感的，所以新的VV6才會選擇將物理按鍵放在檔把附近吧，這裡也就不繼續做深究了。
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動力方面，新車搭載了最新調校的2.0T E20CB電控雙流道渦輪增壓發動機+七速溼式雙離合變速器的黃金動力組合，享有“世界十佳變速器”美譽的7DCT，經過全新升級後綜合效率由94.41%提升至95.6%，並在響應性、輕量化、NVH性能等方面進一步優化。當然，動力這東西光說不靈，得開了才算數，小編也很幸運的在試駕場地開了一圈，不得不說，動力調教的確實非常讓人滿意，提速感明顯，換擋平順，零百測試中，新款VV6僅需7.5秒即可破百。
而在繞樁測試中，將近40km/h的速度下都不會有很強的側傾感，可見底盤方面的WEY的設計師也是非常用心的。
WEY作為長城旗下的高端品牌上市已經有一段時間了，在8月18號也是正式發佈了2020款的WEY VV6，我有幸受邀參加了此次發佈會，近距離看了新款的VV6，也好好體驗了一把，下面就跟隨我一起來看看吧。
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而在繞樁測試中，將近40km/h的速度下都不會有很強的側傾感，可見底盤方面的WEY的設計師也是非常用心的。
最後，新車的指導價為14.8萬-17.5萬，新車暫時還沒有降價的消息，對此感興趣的消費者可以向官方或者4S點詳細諮詢。
（文/XZY）