2017廣州車展，長安全新車型力推家族系前臉，預計8萬起價
說到國產轎車，一直都被合資車型壓制，銷量封頂的大眾家族如日中天，兩田一產的卡羅拉、思域和軒逸把轎車銷量排行榜前十沾滿了位置。究其原因，一方面，轎車的市場需求很大，另一方面，國產轎車的發展空間也很大。
說到國產轎車，一直都被合資車型壓制，銷量封頂的大眾家族如日中天，兩田一產的卡羅拉、思域和軒逸把轎車銷量排行榜前十沾滿了位置。究其原因，一方面，轎車的市場需求很大，另一方面，國產轎車的發展空間也很大。
然而，作為與國際上有頑固技術歷史的傳統車企來相比，本身起步晚的國產轎車技術儘管拼命的去發展也很難一下子追趕上去。可能就有人會說，SUV不是做的挺好的嗎？看似尺寸更小，結構更為簡單的轎車不應該更應該得心應手嗎？其實不然，轎車和SUV的實際造車差距還是客觀存在的，並不能一昧地認為SUV銷量冠軍就能輕鬆把轎車做好，哈弗就是這樣的例子。困難是有，但是不能去逃避，這種遲早要面對的問題越早去應對就更能擁有更為深厚的技術底蘊。那在這次2017廣州車展上，靠SUV全面打開市場的長安，這次又再努力地推出全新的第二代逸動，以進一步填充自己的實力，並且希望打開更大的市場，那今天豆哥就帶大家來看看：
說到國產轎車，一直都被合資車型壓制，銷量封頂的大眾家族如日中天，兩田一產的卡羅拉、思域和軒逸把轎車銷量排行榜前十沾滿了位置。究其原因，一方面，轎車的市場需求很大，另一方面，國產轎車的發展空間也很大。
然而，作為與國際上有頑固技術歷史的傳統車企來相比，本身起步晚的國產轎車技術儘管拼命的去發展也很難一下子追趕上去。可能就有人會說，SUV不是做的挺好的嗎？看似尺寸更小，結構更為簡單的轎車不應該更應該得心應手嗎？其實不然，轎車和SUV的實際造車差距還是客觀存在的，並不能一昧地認為SUV銷量冠軍就能輕鬆把轎車做好，哈弗就是這樣的例子。困難是有，但是不能去逃避，這種遲早要面對的問題越早去應對就更能擁有更為深厚的技術底蘊。那在這次2017廣州車展上，靠SUV全面打開市場的長安，這次又再努力地推出全新的第二代逸動，以進一步填充自己的實力，並且希望打開更大的市場，那今天豆哥就帶大家來看看：
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從外觀上看，已經不再是上一代的傳統造型，取而代之的正式全新的長安家族的“蝶翼式”前臉，豆哥認為這車型更像是“幾”字造型，混合著象形文字和仿生學造型的設計，確實很有渾然天成的感覺。大燈和底部的霧燈都很好的契合格珊讓前臉看上去頗具美感。側身看，就能感受到這是一款集外觀和空間實用性兼備的設計，有溜背，但下彎的弧度並不是很誇張，能夠很直觀的感受到後排空間容易滿足大多數消費者的需求。
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然而，作為與國際上有頑固技術歷史的傳統車企來相比，本身起步晚的國產轎車技術儘管拼命的去發展也很難一下子追趕上去。可能就有人會說，SUV不是做的挺好的嗎？看似尺寸更小，結構更為簡單的轎車不應該更應該得心應手嗎？其實不然，轎車和SUV的實際造車差距還是客觀存在的，並不能一昧地認為SUV銷量冠軍就能輕鬆把轎車做好，哈弗就是這樣的例子。困難是有，但是不能去逃避，這種遲早要面對的問題越早去應對就更能擁有更為深厚的技術底蘊。那在這次2017廣州車展上，靠SUV全面打開市場的長安，這次又再努力地推出全新的第二代逸動，以進一步填充自己的實力，並且希望打開更大的市場，那今天豆哥就帶大家來看看：
從外觀上看，已經不再是上一代的傳統造型，取而代之的正式全新的長安家族的“蝶翼式”前臉，豆哥認為這車型更像是“幾”字造型，混合著象形文字和仿生學造型的設計，確實很有渾然天成的感覺。大燈和底部的霧燈都很好的契合格珊讓前臉看上去頗具美感。側身看，就能感受到這是一款集外觀和空間實用性兼備的設計，有溜背，但下彎的弧度並不是很誇張，能夠很直觀的感受到後排空間容易滿足大多數消費者的需求。
內飾部分，也是做了屬於長安去改進的部分。首先從材質方面，大面積不吝嗇地使用軟包裝飾，提高不少車內的豪華質感，而匹配的棕黑搭配，也是能看到這車定位中上級水平的方向。特別要提及的，液晶屏並沒有採用爛大街的立式設計，而是深陷中央的中控面板中，看上去很自然，展現出一種不突兀的科技感。至於方向盤和旁邊的裝飾板都做出了超出同級別合資車水平，從上至下都很有層次感，視覺觀感度很完整。
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然而，作為與國際上有頑固技術歷史的傳統車企來相比，本身起步晚的國產轎車技術儘管拼命的去發展也很難一下子追趕上去。可能就有人會說，SUV不是做的挺好的嗎？看似尺寸更小，結構更為簡單的轎車不應該更應該得心應手嗎？其實不然，轎車和SUV的實際造車差距還是客觀存在的，並不能一昧地認為SUV銷量冠軍就能輕鬆把轎車做好，哈弗就是這樣的例子。困難是有，但是不能去逃避，這種遲早要面對的問題越早去應對就更能擁有更為深厚的技術底蘊。那在這次2017廣州車展上，靠SUV全面打開市場的長安，這次又再努力地推出全新的第二代逸動，以進一步填充自己的實力，並且希望打開更大的市場，那今天豆哥就帶大家來看看：
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內飾部分，也是做了屬於長安去改進的部分。首先從材質方面，大面積不吝嗇地使用軟包裝飾，提高不少車內的豪華質感，而匹配的棕黑搭配，也是能看到這車定位中上級水平的方向。特別要提及的，液晶屏並沒有採用爛大街的立式設計，而是深陷中央的中控面板中，看上去很自然，展現出一種不突兀的科技感。至於方向盤和旁邊的裝飾板都做出了超出同級別合資車水平，從上至下都很有層次感，視覺觀感度很完整。
動力方面，據瞭解，搭載了JL478QEN的1.6L自吸發動機，最大功率128馬力，雖說不帶T，但也能窺測到這款車的起步價格會更為親民，試想一下，最近火熱的長安CS55全系1.5T發動機的起步價也就是8.5萬，那可想而知，這款逸動的價格一定會給大家不小的驚喜。
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然而，作為與國際上有頑固技術歷史的傳統車企來相比，本身起步晚的國產轎車技術儘管拼命的去發展也很難一下子追趕上去。可能就有人會說，SUV不是做的挺好的嗎？看似尺寸更小，結構更為簡單的轎車不應該更應該得心應手嗎？其實不然，轎車和SUV的實際造車差距還是客觀存在的，並不能一昧地認為SUV銷量冠軍就能輕鬆把轎車做好，哈弗就是這樣的例子。困難是有，但是不能去逃避，這種遲早要面對的問題越早去應對就更能擁有更為深厚的技術底蘊。那在這次2017廣州車展上，靠SUV全面打開市場的長安，這次又再努力地推出全新的第二代逸動，以進一步填充自己的實力，並且希望打開更大的市場，那今天豆哥就帶大家來看看：
從外觀上看，已經不再是上一代的傳統造型，取而代之的正式全新的長安家族的“蝶翼式”前臉，豆哥認為這車型更像是“幾”字造型，混合著象形文字和仿生學造型的設計，確實很有渾然天成的感覺。大燈和底部的霧燈都很好的契合格珊讓前臉看上去頗具美感。側身看，就能感受到這是一款集外觀和空間實用性兼備的設計，有溜背，但下彎的弧度並不是很誇張，能夠很直觀的感受到後排空間容易滿足大多數消費者的需求。
內飾部分，也是做了屬於長安去改進的部分。首先從材質方面，大面積不吝嗇地使用軟包裝飾，提高不少車內的豪華質感，而匹配的棕黑搭配，也是能看到這車定位中上級水平的方向。特別要提及的，液晶屏並沒有採用爛大街的立式設計，而是深陷中央的中控面板中，看上去很自然，展現出一種不突兀的科技感。至於方向盤和旁邊的裝飾板都做出了超出同級別合資車水平，從上至下都很有層次感，視覺觀感度很完整。
動力方面，據瞭解，搭載了JL478QEN的1.6L自吸發動機，最大功率128馬力，雖說不帶T，但也能窺測到這款車的起步價格會更為親民，試想一下，最近火熱的長安CS55全系1.5T發動機的起步價也就是8.5萬，那可想而知，這款逸動的價格一定會給大家不小的驚喜。
總的來看，這款全新的第二代逸動外觀更為時尚，內飾相比現款提升了甚至不止一個檔次，而從動力上看也能看到這車的未來定價必然是走親民路線的，而1.6L、1.5T和手動、自動等等會給出消費者更多的選擇，看來長安的第二代逸動真是推廣長安新家族新概念最重要的大使之一。
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