百年曆史成就品質榮耀，“SUV+新能源”戰略助力三菱再騰飛

日系車一直以來以品質著稱，極低的故障率是日系車最突出的體現，正是如此，日系車的保值率一直名列前茅。儘管如今豐田、本田勢頭正勁，然而在日系車裡，真正歷史悠久，創造了日本造車史無數個第一次的卻是三菱汽車。

百年造車，聚力SUV

1917年，三菱重工業股份有限公司的前身三菱造船股份有限公司推出日本首部量產型汽車Model A，開始其汽車生產事業，這是日本歷史上的第一款量產車型。不僅如此，三菱汽車還創造了日本生產的首臺柴油引擎、首部柴油貨車、首部大型巴士以及首部四輪驅動原型車。如今，在插電式混動領域，三菱汽車全球領先，而在SUV領域，三菱更是名揚四海。

三菱汽車在日本可謂最具有強大研發實力的車企，尤其是SUV領域，與豐田LC車系“山寨”Willys MB造越野車不同，三菱則通過給其充當代工廠而生產越野車。1953年，三菱首臺越野車CJ3A-J1誕生，這輛車可以稱的上是帕傑羅的鼻祖。

1982年，帕傑羅正式上市，但當時推出的是三門短軸版車型。1983年6月，五門長軸版帕傑羅正式上市，這也是我們最為熟知的車型，後來，帕傑羅還使用了當時科技感十足的4速自動變速箱以及2.5L柴油渦輪增壓發動機。

1985年，帕傑羅憑藉其出色的科技水平以及穿越性能，更是為三菱拿下了首個達喀爾拉力賽冠軍。帕傑羅車型如今依舊在我國西部地區有著相當高的保有量，出色的越野性能，極低的故障率是人們對帕傑羅的第一認識，而三菱獨家內嵌式大梁和優秀的四驅系統也讓其在穿山越嶺的路途中勇攀高峰。

而三菱汽車出色的不僅僅是帕傑羅，三菱EVO也一直名聲大振，成為一眾發燒友追捧的對象，有16年曆史的歐藍德在城市SUV中也一直被稱讚。擁有這百年曆史的三菱，在技術水平和品質的把控上是毋庸置疑的。

進口品質，國民價格

三菱汽車在SUV產品領域是值得稱讚的，精緻的設計、領先的技術都為汽車品質定下了基調，但生產加工的過程則更能將品質落到實處。

2012年，廣汽三菱正式成立，先後推出勁炫、帕傑羅·勁暢、歐藍德三款SUV車型。主打20萬四驅+七座的歐藍德，取得的成績最為突出，那麼這款如此具有高性價比的合資品牌SUV車型，它的品質還能得到保證嗎？帶著疑問，對歐藍德的誕生地，位於長沙的廣汽三菱工廠進行探訪。

廣汽三菱工廠佔地約60萬平方米，該工廠擁有集研發中心、衝壓、焊接、塗裝、總裝、整車檢測中心於一體的生產車間和品質保障體系。

廣汽三菱工廠的衝壓車間面積達2.6萬平方米，由兩條自動化生產線和一條開卷落料線組成，設備先進。該生產線於2014年完工，年產量可滿足26萬輛整車生產需求，不僅如此，該生產線還具備全程防塵以及在線清洗等技術，大大確保了產品的品質。

焊接車間面積達到了3.4萬平方米，由兩條焊裝生產線以及15條總成生產線組成，得益於先進的技術，該車間可以對各種車型進行焊接。該生產車間還配備了質檢中心，對下線的焊裝車身進行檢測，確保了焊接質量和強度。

而塗裝車間面積接近2萬平方米，該車間採用經典四圖層二次烘烤工藝，為車身提供耐腐蝕、防水燈燈功能，四圖層分別為電泳圖層、中塗層、色漆、清漆。塗裝車間全程為無塵環境，進入車間也要全副武裝，並且整個塗裝結束後，專業的檢測團隊會對每一輛車進行檢查，如有問題將再次進行後續處理。

當所有的一切都確認無誤之後，各總成、發動機、懸掛等部件將進入總裝車間。在總裝車間內，廣汽三菱有著最先進的設備以保障車輛裝配過程中的裝配品質。總裝完畢後駛下生產線的車輛依舊會進行一系列檢測和路試，確保沒有絲毫問題才能正式下線。

不僅如此，在廣汽三菱的工廠，每個車間都採用先進的設備和優質的製造工藝，而嚴苛的檢測團隊從每一個車間一直伴隨到車輛下線。通過這次廣汽三菱工廠之旅不難發現，好的產品將出自一個高品質的工廠，“國產價格”和“進口品質”並存是存在的。

“SUV+新能源”戰略發力，助力未來銷量目標實現

中國的獨特路況使SUV車型更受歡迎，乘聯會數據顯示，9月份，在我國車市相比去年同期整體下滑的同時，SUV依舊出現大幅度增長，同比增長17.1%。由此不難看出SUV車型在我國並不是曇花一現，而是將越走越好。並且二胎政策的開放也讓7座SUV車型受到更多消費者歡迎，而廣汽三菱歐藍德作為一輛高品質的四驅7座SUV車型，它的價格僅為20萬元，這樣的產品實屬該級別標杆之作。更好的視野，更大的空間，更強的通過性都是國人購車時十分看重的。

SUV領域是三菱汽車的強項。並且在SUV方面，三菱不會為了市場而盲目造SUV車型，它的SUV之路歷史悠久，有著非比尋常的文化底蘊和獨到的技術功底。所以說，在SUV領域，三菱將更具優勢。

另外，在政策的強制引導下，在華汽車品牌與中國汽車企業紛紛大力佈局新能源汽車領域。眾所周知，三菱汽車從1936年就推出領先世界的四輪驅動汽車PX33, 在1966年就開始研發電動汽車，其插電式混合動力技術至今依然處於領先地位。這對於有技術優勢的廣汽三菱，將是絕佳的發展時機。

對於未來在華市場的產品佈局，益子修表示：“去年三菱汽車與雷諾日產聯盟正式達成戰略聯盟，在聯盟中，雷諾、日產、東風以及三菱的合作伙伴廣汽集團，都擁有電動車的技術，未來三菱汽車將加強與各合作伙伴的交流，不斷強化三菱汽車的電動車技術。”而三菱在華投入EV和PHEV也進入了研究討論的最後階段。未來，廣汽三菱將繼續發揮自身優勢，計劃五年推出十款新車，全系SUV車型佈局各細分市場。

今年10月，廣汽三菱實現銷售12,730臺，同比增長高達99%，創年度單月銷售新高，並連續10個月創下銷量增長紀錄。在疲軟的中國汽車市場，廣汽三菱的銷量增幅遠遠跑贏整體市場。

對於目前的市場表現，益子修提出，到2019年初達到22萬輛的銷售目標，這不是夢想，而是有可行性的。今後五年我們的發展速度應該可以實現加速發展和穩步增長。三菱的復興之路指日可待。

在剛剛開幕的東京車展上，三菱汽車首發亮相了e-EVOLUTION概念車，該款純電動高性能SUV車型，充分體現了三菱汽車全新的全球品牌主張“Drive your Ambition”，集合了SUV和EV的優勢，詮釋三菱汽車全新品牌戰略的方向。