18萬改頭換面的瑞風M6也能享受50萬商務車的感受！
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
阿永哥看外觀就知道M6不簡單，外形的改變很重要，外觀輪廓和老款埃爾法有點相似，外觀的線條設計比較偏商務MPV風格，前臉換了一副非常上檔次的造型。
造型令我不能自拔
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
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造型令我不能自拔
大鴨嘴式的進氣格柵，蜂窩式的飾條格柵營造出了星光璀璨的中網，前大燈和霧燈造型都非常系犀利，前臉造型很有張力，這個前臉俘獲了不少外觀控，側面和車尾就相對低調普通，不管怎麼說，外觀是過關的。
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
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造型令我不能自拔
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有點合資高端MPV的味道
空間性做到了極致！
兩側的電動側滑門就看得出定位是非常高檔的，打開側滑門第一眼就是中排的頭等艙式的座椅，兩個獨立的座椅很搶眼，我也是被震撼到了，一般的MPV座椅都是有兩邊的小扶手，僅此而已。
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
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造型令我不能自拔
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兩側的電動側滑門就看得出定位是非常高檔的，打開側滑門第一眼就是中排的頭等艙式的座椅，兩個獨立的座椅很搶眼，我也是被震撼到了，一般的MPV座椅都是有兩邊的小扶手，僅此而已。
M6的座椅完全就是把頭等艙座椅搬到車上，頭枕兩邊還有靠墊的設計，座椅兩邊是全包覆的設計，舒適度非常高，包裹性和承託感都是同類別最好的，還可以把座椅放平，就是一張床。
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空間性做到了極致！
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M6的座椅完全就是把頭等艙座椅搬到車上，頭枕兩邊還有靠墊的設計，座椅兩邊是全包覆的設計，舒適度非常高，包裹性和承託感都是同類別最好的，還可以把座椅放平，就是一張床。
頭等艙式的座椅夠舒服了吧
二三排的座椅滑軌是全通的，可以靈活移動座椅來佈局，第三排在兩個座椅拼成的一排三個座位，可以拆成兩個獨立的座椅前後移動，第三排的空間也不必擔心，即使第三排移到最靠前的位置，膝蓋雖然頂到了座椅，但是大腿很自然伸展。
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
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大鴨嘴式的進氣格柵，蜂窩式的飾條格柵營造出了星光璀璨的中網，前大燈和霧燈造型都非常系犀利，前臉造型很有張力，這個前臉俘獲了不少外觀控，側面和車尾就相對低調普通，不管怎麼說，外觀是過關的。
有點合資高端MPV的味道
空間性做到了極致！
兩側的電動側滑門就看得出定位是非常高檔的，打開側滑門第一眼就是中排的頭等艙式的座椅，兩個獨立的座椅很搶眼，我也是被震撼到了，一般的MPV座椅都是有兩邊的小扶手，僅此而已。
M6的座椅完全就是把頭等艙座椅搬到車上，頭枕兩邊還有靠墊的設計，座椅兩邊是全包覆的設計，舒適度非常高，包裹性和承託感都是同類別最好的，還可以把座椅放平，就是一張床。
頭等艙式的座椅夠舒服了吧
二三排的座椅滑軌是全通的，可以靈活移動座椅來佈局，第三排在兩個座椅拼成的一排三個座位，可以拆成兩個獨立的座椅前後移動，第三排的空間也不必擔心，即使第三排移到最靠前的位置，膝蓋雖然頂到了座椅，但是大腿很自然伸展。
不管是前排還是後排，頭部空間都非常富裕，後排也有顯示屏幕，雙天窗的設計，前排和中排都能有自然光照進來，第三排的滑軌比較難移動，M6已經把空間性做到很合理，全車尺寸為5005*1850*1970，軸距為2950。
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
阿永哥看外觀就知道M6不簡單，外形的改變很重要，外觀輪廓和老款埃爾法有點相似，外觀的線條設計比較偏商務MPV風格，前臉換了一副非常上檔次的造型。
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大鴨嘴式的進氣格柵，蜂窩式的飾條格柵營造出了星光璀璨的中網，前大燈和霧燈造型都非常系犀利，前臉造型很有張力，這個前臉俘獲了不少外觀控，側面和車尾就相對低調普通，不管怎麼說，外觀是過關的。
有點合資高端MPV的味道
空間性做到了極致！
兩側的電動側滑門就看得出定位是非常高檔的，打開側滑門第一眼就是中排的頭等艙式的座椅，兩個獨立的座椅很搶眼，我也是被震撼到了，一般的MPV座椅都是有兩邊的小扶手，僅此而已。
M6的座椅完全就是把頭等艙座椅搬到車上，頭枕兩邊還有靠墊的設計，座椅兩邊是全包覆的設計，舒適度非常高，包裹性和承託感都是同類別最好的，還可以把座椅放平，就是一張床。
頭等艙式的座椅夠舒服了吧
二三排的座椅滑軌是全通的，可以靈活移動座椅來佈局，第三排在兩個座椅拼成的一排三個座位，可以拆成兩個獨立的座椅前後移動，第三排的空間也不必擔心，即使第三排移到最靠前的位置，膝蓋雖然頂到了座椅，但是大腿很自然伸展。
不管是前排還是後排，頭部空間都非常富裕，後排也有顯示屏幕，雙天窗的設計，前排和中排都能有自然光照進來，第三排的滑軌比較難移動，M6已經把空間性做到很合理，全車尺寸為5005*1850*1970，軸距為2950。
這個設計夠高智商
第三排座椅還能往旁邊向上摺疊收起，這個設計為下面騰出了很多空間，吊炸天的設計。
內飾大氣穩
內飾的設計就比較走傳統MPV的風範，大氣合理，上深下淺的配色非常和諧，中控臺還採用了貫穿式紋理烤漆裝飾板，質感很足，一塊中控屏兩邊配上出風口，下面是功能區域，這個設計不落伍，也很成熟大氣。
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
阿永哥看外觀就知道M6不簡單，外形的改變很重要，外觀輪廓和老款埃爾法有點相似，外觀的線條設計比較偏商務MPV風格，前臉換了一副非常上檔次的造型。
造型令我不能自拔
大鴨嘴式的進氣格柵，蜂窩式的飾條格柵營造出了星光璀璨的中網，前大燈和霧燈造型都非常系犀利，前臉造型很有張力，這個前臉俘獲了不少外觀控，側面和車尾就相對低調普通，不管怎麼說，外觀是過關的。
有點合資高端MPV的味道
空間性做到了極致！
兩側的電動側滑門就看得出定位是非常高檔的，打開側滑門第一眼就是中排的頭等艙式的座椅，兩個獨立的座椅很搶眼，我也是被震撼到了，一般的MPV座椅都是有兩邊的小扶手，僅此而已。
M6的座椅完全就是把頭等艙座椅搬到車上，頭枕兩邊還有靠墊的設計，座椅兩邊是全包覆的設計，舒適度非常高，包裹性和承託感都是同類別最好的，還可以把座椅放平，就是一張床。
頭等艙式的座椅夠舒服了吧
二三排的座椅滑軌是全通的，可以靈活移動座椅來佈局，第三排在兩個座椅拼成的一排三個座位，可以拆成兩個獨立的座椅前後移動，第三排的空間也不必擔心，即使第三排移到最靠前的位置，膝蓋雖然頂到了座椅，但是大腿很自然伸展。
不管是前排還是後排，頭部空間都非常富裕，後排也有顯示屏幕，雙天窗的設計，前排和中排都能有自然光照進來，第三排的滑軌比較難移動，M6已經把空間性做到很合理，全車尺寸為5005*1850*1970，軸距為2950。
這個設計夠高智商
第三排座椅還能往旁邊向上摺疊收起，這個設計為下面騰出了很多空間，吊炸天的設計。
內飾大氣穩
內飾的設計就比較走傳統MPV的風範，大氣合理，上深下淺的配色非常和諧，中控臺還採用了貫穿式紋理烤漆裝飾板，質感很足，一塊中控屏兩邊配上出風口，下面是功能區域，這個設計不落伍，也很成熟大氣。
搪塑材質用的比較多，內飾風格我覺得沒什麼大問題，這個定位的內飾不會差太遠，配置也不會低的，我看了一下，像陡坡輔助、一鍵啟動、網絡互聯、前後雷達、360度影像、自動大燈這些都有，已經算比較標配的配置了。
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
阿永哥看外觀就知道M6不簡單，外形的改變很重要，外觀輪廓和老款埃爾法有點相似，外觀的線條設計比較偏商務MPV風格，前臉換了一副非常上檔次的造型。
造型令我不能自拔
大鴨嘴式的進氣格柵，蜂窩式的飾條格柵營造出了星光璀璨的中網，前大燈和霧燈造型都非常系犀利，前臉造型很有張力，這個前臉俘獲了不少外觀控，側面和車尾就相對低調普通，不管怎麼說，外觀是過關的。
有點合資高端MPV的味道
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兩側的電動側滑門就看得出定位是非常高檔的，打開側滑門第一眼就是中排的頭等艙式的座椅，兩個獨立的座椅很搶眼，我也是被震撼到了，一般的MPV座椅都是有兩邊的小扶手，僅此而已。
M6的座椅完全就是把頭等艙座椅搬到車上，頭枕兩邊還有靠墊的設計，座椅兩邊是全包覆的設計，舒適度非常高，包裹性和承託感都是同類別最好的，還可以把座椅放平，就是一張床。
頭等艙式的座椅夠舒服了吧
二三排的座椅滑軌是全通的，可以靈活移動座椅來佈局，第三排在兩個座椅拼成的一排三個座位，可以拆成兩個獨立的座椅前後移動，第三排的空間也不必擔心，即使第三排移到最靠前的位置，膝蓋雖然頂到了座椅，但是大腿很自然伸展。
不管是前排還是後排，頭部空間都非常富裕，後排也有顯示屏幕，雙天窗的設計，前排和中排都能有自然光照進來，第三排的滑軌比較難移動，M6已經把空間性做到很合理，全車尺寸為5005*1850*1970，軸距為2950。
這個設計夠高智商
第三排座椅還能往旁邊向上摺疊收起，這個設計為下面騰出了很多空間，吊炸天的設計。
內飾大氣穩
內飾的設計就比較走傳統MPV的風範，大氣合理，上深下淺的配色非常和諧，中控臺還採用了貫穿式紋理烤漆裝飾板，質感很足，一塊中控屏兩邊配上出風口，下面是功能區域，這個設計不落伍，也很成熟大氣。
搪塑材質用的比較多，內飾風格我覺得沒什麼大問題，這個定位的內飾不會差太遠，配置也不會低的，我看了一下，像陡坡輔助、一鍵啟動、網絡互聯、前後雷達、360度影像、自動大燈這些都有，已經算比較標配的配置了。
駕駛感受：
發動機是HFC4GA3.4D型號的，2.0T的渦輪增壓搭配6速雙離合變速箱，最大功率為130KW，最大扭矩為300NM，車重也超過了兩噸，動力基本是夠用的，起步還感覺動力過剩了呢。
油耗的控制不是非常經濟，10個油左右總是有的，最低油耗也就9個油，M6的油門調校也過於靈敏了，給一點油門，輸出的動力就非常多，換擋比較平順，倒是沒有哪裡感到唐突的。
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
阿永哥看外觀就知道M6不簡單，外形的改變很重要，外觀輪廓和老款埃爾法有點相似，外觀的線條設計比較偏商務MPV風格，前臉換了一副非常上檔次的造型。
造型令我不能自拔
大鴨嘴式的進氣格柵，蜂窩式的飾條格柵營造出了星光璀璨的中網，前大燈和霧燈造型都非常系犀利，前臉造型很有張力，這個前臉俘獲了不少外觀控，側面和車尾就相對低調普通，不管怎麼說，外觀是過關的。
有點合資高端MPV的味道
空間性做到了極致！
兩側的電動側滑門就看得出定位是非常高檔的，打開側滑門第一眼就是中排的頭等艙式的座椅，兩個獨立的座椅很搶眼，我也是被震撼到了，一般的MPV座椅都是有兩邊的小扶手，僅此而已。
M6的座椅完全就是把頭等艙座椅搬到車上，頭枕兩邊還有靠墊的設計，座椅兩邊是全包覆的設計，舒適度非常高，包裹性和承託感都是同類別最好的，還可以把座椅放平，就是一張床。
頭等艙式的座椅夠舒服了吧
二三排的座椅滑軌是全通的，可以靈活移動座椅來佈局，第三排在兩個座椅拼成的一排三個座位，可以拆成兩個獨立的座椅前後移動，第三排的空間也不必擔心，即使第三排移到最靠前的位置，膝蓋雖然頂到了座椅，但是大腿很自然伸展。
不管是前排還是後排，頭部空間都非常富裕，後排也有顯示屏幕，雙天窗的設計，前排和中排都能有自然光照進來，第三排的滑軌比較難移動，M6已經把空間性做到很合理，全車尺寸為5005*1850*1970，軸距為2950。
這個設計夠高智商
第三排座椅還能往旁邊向上摺疊收起，這個設計為下面騰出了很多空間，吊炸天的設計。
內飾大氣穩
內飾的設計就比較走傳統MPV的風範，大氣合理，上深下淺的配色非常和諧，中控臺還採用了貫穿式紋理烤漆裝飾板，質感很足，一塊中控屏兩邊配上出風口，下面是功能區域，這個設計不落伍，也很成熟大氣。
搪塑材質用的比較多，內飾風格我覺得沒什麼大問題，這個定位的內飾不會差太遠，配置也不會低的，我看了一下，像陡坡輔助、一鍵啟動、網絡互聯、前後雷達、360度影像、自動大燈這些都有，已經算比較標配的配置了。
駕駛感受：
發動機是HFC4GA3.4D型號的，2.0T的渦輪增壓搭配6速雙離合變速箱，最大功率為130KW，最大扭矩為300NM，車重也超過了兩噸，動力基本是夠用的，起步還感覺動力過剩了呢。
油耗的控制不是非常經濟，10個油左右總是有的，最低油耗也就9個油，M6的油門調校也過於靈敏了，給一點油門，輸出的動力就非常多，換擋比較平順，倒是沒有哪裡感到唐突的。
懸掛和彈簧都比較偏軟，避震過軟了，不適合激烈駕駛，容易讓車輛飄忽不定，隔音做得還是不錯的，時速上100以下，噪音都比較小，上了100以上，撞風的風噪就顯得比較大了。
江淮瑞風M6終於商務了一回MPV，大家對瑞風MPV車型總是停留在宜商宜家的印象上，能拉東西，拉人也有點面子，和那種純家用MPV相比，總是少了點什麼，這不新款M6就改頭換面了。
阿永哥看外觀就知道M6不簡單，外形的改變很重要，外觀輪廓和老款埃爾法有點相似，外觀的線條設計比較偏商務MPV風格，前臉換了一副非常上檔次的造型。
造型令我不能自拔
大鴨嘴式的進氣格柵，蜂窩式的飾條格柵營造出了星光璀璨的中網，前大燈和霧燈造型都非常系犀利，前臉造型很有張力，這個前臉俘獲了不少外觀控，側面和車尾就相對低調普通，不管怎麼說，外觀是過關的。
有點合資高端MPV的味道
空間性做到了極致！
兩側的電動側滑門就看得出定位是非常高檔的，打開側滑門第一眼就是中排的頭等艙式的座椅，兩個獨立的座椅很搶眼，我也是被震撼到了，一般的MPV座椅都是有兩邊的小扶手，僅此而已。
M6的座椅完全就是把頭等艙座椅搬到車上，頭枕兩邊還有靠墊的設計，座椅兩邊是全包覆的設計，舒適度非常高，包裹性和承託感都是同類別最好的，還可以把座椅放平，就是一張床。
頭等艙式的座椅夠舒服了吧
二三排的座椅滑軌是全通的，可以靈活移動座椅來佈局，第三排在兩個座椅拼成的一排三個座位，可以拆成兩個獨立的座椅前後移動，第三排的空間也不必擔心，即使第三排移到最靠前的位置，膝蓋雖然頂到了座椅，但是大腿很自然伸展。
不管是前排還是後排，頭部空間都非常富裕，後排也有顯示屏幕，雙天窗的設計，前排和中排都能有自然光照進來，第三排的滑軌比較難移動，M6已經把空間性做到很合理，全車尺寸為5005*1850*1970，軸距為2950。
這個設計夠高智商
第三排座椅還能往旁邊向上摺疊收起，這個設計為下面騰出了很多空間，吊炸天的設計。
內飾大氣穩
內飾的設計就比較走傳統MPV的風範，大氣合理，上深下淺的配色非常和諧，中控臺還採用了貫穿式紋理烤漆裝飾板，質感很足，一塊中控屏兩邊配上出風口，下面是功能區域，這個設計不落伍，也很成熟大氣。
搪塑材質用的比較多，內飾風格我覺得沒什麼大問題，這個定位的內飾不會差太遠，配置也不會低的，我看了一下，像陡坡輔助、一鍵啟動、網絡互聯、前後雷達、360度影像、自動大燈這些都有，已經算比較標配的配置了。
駕駛感受：
發動機是HFC4GA3.4D型號的，2.0T的渦輪增壓搭配6速雙離合變速箱，最大功率為130KW，最大扭矩為300NM，車重也超過了兩噸，動力基本是夠用的，起步還感覺動力過剩了呢。
油耗的控制不是非常經濟，10個油左右總是有的，最低油耗也就9個油，M6的油門調校也過於靈敏了，給一點油門，輸出的動力就非常多，換擋比較平順，倒是沒有哪裡感到唐突的。
懸掛和彈簧都比較偏軟，避震過軟了，不適合激烈駕駛，容易讓車輛飄忽不定，隔音做得還是不錯的，時速上100以下，噪音都比較小，上了100以上，撞風的風噪就顯得比較大了。
價錢到底貴不貴？
售價在18萬到25萬，這個配置也對得起這個價位，20萬這個價位的自主MPV還是非常稀少的，配置上也不差於幾十萬合資中大型MPV，
玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；
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